2018年05月19日

こんなん作ってみた。

この前ツインのミニバイク耐久の時に、本郷選手が持ってた横井さんに作ってもらったと言う工具

ホンダDタイプ エアスクリュー用のドライバー

エイプは特に普通のはめちゃくちゃ使いづらい、と言うか全く使えないと言ってよいのに

凄く使いやすかったので

マネして作りました。

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がっ、単純にフレキにしたら良い訳では無く、中々に絶妙なクリアランスを確保しなければ使えない事が解り

横井さんの凄さを感じました!!




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2018年05月18日

ふぅ

今日は早朝?7時から旋盤回して、キャブを加工して10時に佐川の兄ちゃんに電話して、近所にいたので待ち合わせして手渡し出荷(笑) 最近は宅配業者さん多忙過ぎて、その日に電話して集荷依頼してその日の集荷は基本駄目(普段はドライバーさんに無理をお願いしてますが)そんななので、いつも申し訳ないので・・・(汗

んで、昼までエイプのエンジン2基の腰下組んで

んで、午後からオヤジの病院の付き添いに行って

4時に帰ってきてからの

エイプのエンジン2基の腰上組み

先ほど2基ともバルタイ取って、OH完了


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明日はこの2基の書類作って、一基は出荷準備して

さぁ、そろそろR1完成させるか!!

ってまだ部品が二つ程足りません(笑)

まっ、間に合うと思います(汗

あっ、明日は今年初のヘリの練習会だっ、早めに一回飛ばしときたいから、やっぱいかねば・・・

流石に今日はヘトヘトなので、そろそろ上がります

んではんでは


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2018年05月16日

もう5月も・・・

またしてもサボってしまいました。

すでに5月も真ん中(><)

なんだかんだと忙しくしております。

中々サーキットに行けません(><)

現在ホンダ縦型系エンジン、APE100ST×2 APE145DOHC×1、CRF150フルチューン×1同時進行中

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昨晩APE145 DOHCが完成

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R1の修理もおおよそ終わり、後は色々パーツ待ち

バラバラだったカウル修理も終了してます。

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現在ガレージはお預かり車輛で一杯

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キャブ加工やフォーク延長のご依頼

お待たせして申し訳ありません、頑張ります。




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2018年04月29日

ここの所の作業まとめて

全日本ロードレースJSB 2&4もこてんぱんにやられ終了

色々な意味で有意義なレースでした。

無事トライアウトを通過

僕的には、いろいろ良い話をいただきまして、結局、多分 8耐までチーフエンジニアかな(><)

ヘリ次第とはいえ・・・・

さて、Team ALTECではないのでレポートとかは省略します。

んで、レース2での転倒修理は先送りしまして

R1に掛りっきりで、ご迷惑をおかけしまくりのお客様のお仕事を急ピッチで

先ずはNRF150R のニューエンジン製作開始

とりあえずケース加工とか部品発注


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Rカバーが割れてたので、カットした部分のカバー取付ボルト穴を溶接するのと同時に溶接修理したり

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無事アンダーフレームも含め車体搭載出来る寸法を再現できました

んがっ!!

部品の一部の納期が7月末

オーナー様誠に申し訳ありません

先読みして部品だけでも発注しておくべきでした。

有ると思ってたのに、在庫無くなったらしく

ヨーロッパやアメリカの部品・・・・、リードタイム考えてやらんと


んで、B君のNSF250Rにデータロガー付けるのに、あれこれ部品製作したりして

完成


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んで、金曜は

にゃあ君のお墓が出来たと連絡を受け(実際には2&4レースウィーク中に)

少しお休みをいただいて、

開眼供養、納骨式を

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無事、納骨を終えて、少しだけ気持が落ち着きました。

にゃあ君、虹の橋でみんなと仲良く、楽しくしてるかい?

たまには遊びにきてね!!


そんなこんなでゴールデンウィークに突入

これも作業開始


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分解完了

腰上はまぁ能問題ながら

液ガス塗り放題や、あれこれ組込に問題ありまくり

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残念、せっかく高価な部品を使っても、性能を引き出せていないかも

それはともかく、懸案だったミッション

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(><)

原因は、先ほど判明

組込ミスですね、これは


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このシャフトは汎用なのかな? 

サークリップ溝間違った位置に組んであります

なので動いてはいけないC3,4がこんなに左右に動いちゃう

そら、ギアも割れます

でも、原因が即解って良かった!!

さて、色々チェックしないと、クランクとか他、無事だと良いのだけれど。続きを読む

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2018年04月27日

納骨式

告知忘れてましたが、

先週墓石が出来て 

今日はにゃあ君の納骨式です。

基本終日お休みとさせていただきます。




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2018年04月11日

49日法要

今日は午前中、にゃあ君の49日法要、滞りなく執り行うことができ、少しだけほっとしました。

昨日2&4に出場するゼッケン50番、サッキーのR1制作も完了しましたが、

今日からはフルオーバーホール後の慣らしを終えたニンジャのタペクリとかオイル交換とか点検&懸案だったフロントブレーキ強化作業進めてます。

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ブレーキホースとパッド(勿論ベスラ)の交換以外の全メニューは先程終了したので、部品待ち

明日からやっとS8(NX7+CRF150),NRF150Rのニューエンジン制作開始です。 今回は排気量以外はフルチューンを予定してます。

そんなこんなですが、土曜日は2&4前の最後のテストで鈴鹿です。

日曜はキンスポの予定でしたが、生憎の雨予報とGSXR125の件がクリア出来なかったので、お待たせしている作業が多い事もあり残念ですが、ガレージに篭もります。

キンスポな皆様、スンマセンm(__)m


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2018年04月10日

完成


明日はにゃあ君の49日法要です。


さて、2&4へ向けて、大改修中だったR1

やっと完成!!  14日走ったら、後は2&4へ突入!!

とりあえず画像

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現状やろうと思った事は全部やった、後はセッティング出し

その後はサッキーに任せるのみ!!


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2018年04月09日

とりあえず画像をば

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想像をはるかに超えた仕事量で、めちゃくちゃ時間掛ってます。

とりあえず画像のみアップ

後は外装の一部修理、洗浄と、前後ブレーキのフルード交換と、テールライト製作!!

多分、後一日(泣)

追加の画像

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2018年04月03日

作業時間の内

僕は辛い物が好きです

一味とかの消費量は常人の恐らくは十倍以上だと思いますが

最近、トウガラシを消費するとお腹の調子が悪くなります

こんな所も老化なのでしょうか・・・・

悲しいです(泣


あっ、いきなり脱線。

大分と言うかやっと少しやる気が出る状態になりました。

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僕の場合(一応断っておきますが)

車体でもエンジンでも、作業時間に限っていえば、恐らく7割は洗浄です。

じゃないとやる気も出ないし、その後の作業の精度に影響しますし

ひいては結果としてパフォーマンスの低下を引き起こすと思います。

トラブルの早期発見等も含め、絶対に疎かには出来ません。

削れたり、塗装が剥げたりした部分を綺麗にするとか、ピカピカに磨くのとは意味合いが全く違います。



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2018年04月02日

ワー ギャー ムギュー

この物体は?

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感想はタイトルのような叫び声しか思いつきません(笑)

でも、なんとなく見えた!!

と思う(滝汗








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HPの無いスポンサー様
D−FACTORY 

(カウルでお世話になっている、鈴鹿でST600でレースもしている奥田さんのお店です。)


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(カウル、ステッカー、ピットシャツ等のデザインでお世話になっている森本さんの会社
森本さんもTEAM ALTECでミニバイクを楽しむライダーです)