明日は鈴鹿です

明日は鈴鹿、ミニモト合同走行に行きます。

るか父さんちのＸＲがメイン










ＴＺ−Ｍ１．２５は走行可能な状態まで完成してますが、

今回は回避

特別な理由はありませんが、5月からテスト開始予定です。



←スプリングレスサス？！





今度のテストからは前後サスのスプリングレート違いのテストとか、色々と熟成に向けてのメニューを組んでいく予定。



さて、お仕事お仕事




まずはタイヤとクーラント交換

↑↑でいかなきゃ

まだ色々引きずった状態が続いておりまして・・・・・・・・・

なんだか体調もおかしくなってきたような感じ・・・・・・

いやいや、病は気から・・・・・、上を向いて、前を見て、がんばろう


一昨日になりますが、ＴＺエンジンも載せて、現在はオーナーＴ橋さんからの部品到着待ち。









しかし、今回のエクステンション、車両に組んでしまうと、殆ど存在感が無いのがちょっと寂しい(笑）









縁の下の力持ちパーツとなって貰いましょう。



現在は↓の縦１００を２基ＯＨ









町乗りエンジンでファーストＯＨだと思います。

奥の方からはディーゼルオイルが（笑）


なにせいたるところが堅い・・・

オイルポンプも２基とも皿ビスが外せず。　インパクトもＴレンも何をやってもビクともせず。

仕方が無いので両方↓のように（笑）









同様にｹｰｽもまぁ〜、見事に固着、勿論ノックﾋﾟﾝは全滅っす、非常に時間がかかりましたが、２基ともバラシ完了。









現在各部洗浄＆チェックに入っておりやす。

バタバタバタバタ

昨日就業後、色々とバタバタバタバタ、家庭的には大問題発生・・・・

心身共にぐったりしてますが、そんな事言ってても時間は過ぎる、何事もなるようにしかならない時もある、なんとかなるさ！！

元気出して行きまっせ！！


ＴＺ−Ｍ１，２５用ＲＳフォーク完成しました。

エクステンションはちょっとトラブル発生もなんとか完成し↓









つづいてオーバーホール。

バラバラにして、非分解なダンパーロッドもバラバラにしてＯＨ
















前回のテストで感触は良かったので今回はシム変更は無し。

５．５ｋｇ/ｍｍのソフトスプリング、都合にて全長の長い物になったけれど、元に戻す可能性もあるのでカラーも新規に制作して









完成っと（青いマーキングが何かはご想像下さい（笑））

ＲＳフォーク、延長中

ＴＺ−Ｍ１．２５、エンジンは完成。

次はフロントフォーク

ＴＺとＲＳのフォークはアクスル中心からトップブリッジ上端までの長さで１５ｍｍＲＳの方が短い↓ので









エクステンションを製作中









勿論これが終わったら、ＯＨ

このサス、最近ＯＨしたばかりッぽい雰囲気が漂う

月末だよぉ〜

嫌でも毎月やってくる月末です、今月は特に・・・・胃が痛い。

んな事を言っていても時間は進みますね・・・・

頑張るしかないっすね。

ＸＲ１００　るか父号ですが、ｽﾃｯﾌﾟ周辺も少々モディファイしております。









元々るか父さんが一生懸命作ったｽﾃｯﾌﾟ、心苦しい気持ちもありましたが、了解を頂いて、子供達に合うように少々位置を変更しつつ、見栄えも少しだけ良くしてみました。

しばらくこの状態でステップ位置の確認をして、最終的に可能な限り低コストなキッズステップを・・・・・・　


後、やっとと言うのも何ですが、ＴＺ−Ｍ１．２５の作業開始しております。

先ずはエンジン降ろして









分解、チェック、組み直し。









現在腰下まで組み直しました。









さぁって！！　元気出して、頑張ろう！！


明日は車検業務？にて午前中は外出します。

シフトリンク

気に入らなかった、シフトリンケージ。

先ず第一に転倒時にどうしてもリンクアームが損傷しやすくて、ひいてはｵｲﾙ漏れの原因になりやすかった点

それとストローク量が少なすぎて、チェンジした感覚が乏しい点。

今年乗るかもしれないライダーが逆（レーサー）シフトなのだけれど、逆シフトに出来ない点

シフトロッドが長いのでロッドの撓みが気になる上、転倒時の損傷の可能性が高い点

この４つの問題を解決する為、リンクを追加してみました。










　　　　正チェンジ↑　　　　　　　　　逆チェンジ↑


４つ目の問題が対策出来たかどうかは？だけれど

一応その他の問題は対策出来たかな、これもテスト。

もう少し手を加えて完成。

１２日が楽しみ。

出来たけど

ここ数日はTZ-M１．２５の作業に集中してます。

スピードセンサーステーとフレームスライダーは完成

















んでっ、リアサスも交換。


とりあえず、テストの準備は出来た。


しかし、リアサスで、またしても思惑が・・・少々外れ・・・

１０ｍｍ長いと思っていたサスが元々のと同じだった。

ん〜

まぁ、なにわともあれ、先ずはテストだな


しかし、ここまでやって、やっぱりシフトリンクが気に入らないし

フロントの車高も何とかしたい・・・・

今年は妥協しない

とにかく、色々検討中。

は〜るよ来い

昨日も今日もまたしても寒い。

おかげでちょっと頭痛が・・・・・、体調管理に気をつけないと・・・・

心も体もダウンダウンでは話にならないっすね（＞＜）

は〜るよ来い！！　は〜やく来い！！


TZ-M1.25

キャリパーサポートとアクスルスライダー完成↓










まだまだ、スピードセンサーステーとかフレームスライダーとか作り物が沢山・・・・・（汗



ところで、　最近は安いアクスルスライダーが沢山出回ってますが・・・・・

確かにジュラコン（POM)は削り易いし大量生産に向いてるから、小型旋盤とかで個人でも製品にし易いし・・・・


でもね！！　　　

そういう商品見てて、疑問に感じる事が多いんです。



そのスライダーってちゃんとカラー入ってます？？？



ジュラコン（POM）は確かにスライダーとかに向いてる最高の材料ですが・・・・・・

所詮は樹脂素材

それで直接アクスル締め込む構造の物って・・・・・・

減って緩むとかは無いとしても、ちゃんとトルク掛けて、管理出来るのか？

転倒時にスライダーが動いて、緩んでしまわないか？


今の所そういう問題でトラﾌﾞった話は聞いてないからOKなのかもしれない


でもでも・・・・・・


本来は↓のようにちゃんとインナーカラーを挿入してきちんとトルク掛けて、スライダーが回転するような力が掛かっても、直接ボルトナットにその力が加わらないような構造がええと思うんですよ・・・・・

よ〜く考えてみて欲しいなぁ・・

個人的にはビジュアル的な面も含め、あまりアクスルスライダーとかフレームスライダーって好きじゃないけれど、

必要とあらば作りますよぉ〜、　ウチで作る場合はミニだろうと、ビックだろうと↓のようにインナーカラーは絶対入れます。







　　

なんか気持ちが落ち着かない。

なんだかちょっと気持ちがダウン気味かも・・・・・

テンション上げて行きたいんですけど・・・、なんだか・・・・・

少し（だいぶ？）暇になりつつあるからかな？

ん〜、こんなんじゃぁ駄目だぁ〜、気合だっ、気合だっ、気合だっ！！！



そうそう、愚息の修了証書授与式の後、丁度タイミングが良かったので地元で厄払いで有名な松尾観音さんに本厄のお払いをお願いしに行ってきました。

本当は今日、明日の初午大祭で祈祷してもらうのが正式なんですが、結構込むし、いけるかどうか不安だったので、祈祷料を納めて、お願いしてきました。

後、今日は義母の命日と言う事で嫁の実家に義兄二人に厄年の配り物を貰っていただきました。

実弟は一年違いで今年前厄なので貰ってもらう訳にはいかないので・・・、ちょっと安上がりに（笑）


さぁ、厄払いも終わったし、やっぱり気合だ、気合だっ、気合だっ！！！

お仕事お待ちしております（爆）



え〜っと、TZ−M１，２５ですが、フロントフォークの交換作業開始してます。

TZのフォークを外して、RSのフォークと比べてみると、長さがこんなに違う（＞＜）　↓








ん〜、どうする？　また延長アダプター作る事になるのか？

まぁ、テストした結果次第だな、状況によってはケツも下げて、その分アンダーカウルの再加工って可能性もあるか。

とりあえず、ホイールカラーとアクスルアダプターは出来た↓









現在、キャリパーサポートの製作中です。


しかし、相変わらず起承転結もクソも無い、支離滅裂な日記だ（汗）

特にネタ無し？

一昨日までにFZRとMONKEYは完了。

昨日は経理仕事してました。

事務仕事してから、スカッシュをちょっと組んだりしてました。









（ハンドルとリアサスは暫定仮付け）


特にネタ無し。


来月からテストするTZ-M1.25の今年の武器第二段









鈴鹿は都合合わず、モーターランドですけど、楽しみぃ〜。