初打ち

今年初のゴルフへ行って来ました。場所は、栃木県那須郡の新ユーアイゴルフクラブで桜コース→皐月コースでした。

平日の9時スタートで3,990円とかなり安く、しかもコースもちゃんとしていてとても大満足＾＾さすが楽天ＧＯＲＡで評価4.4です。

まぁ結果の方は、桜コース56　皐月コース57のトータル113で一応1打ベスト更新！！ドライバー、ＵＴともに練習しただけはあり確実に真っ直ぐ飛んでいて問題はなかったんですが・・・PAR3ｘ4のショートコースで合計25打とありえないスコアの崩し方をしていたのとPAR5で一度10打叩いてしまったのが敗因でしょうかorz3打目のアプローチでバンカーに落としてスコアを崩す展開も多かったのでグリーンへのコースマネージメントをもっと安全策にしないと駄目ですねぇ。

パターに関しては、前半22後半23の45で今までと比べて凄く悪いって程ではないんですが、3パット8回　4パット1回あったのでこれを半分2パットに出来れば4〜5打マイナスできそうです。パターの新しい打ち方にまだ慣れていないのでこちらももう少し練習あるのみ。


次回2/19の烏山城カントリークラブに向けて今後は、バンカーとパター、アプローチの更なる技術向上を目指したいと思います。あと2週間は練習続けるぞ〜。

最近の飛距離

いよいよ今年初のゴルフまであと4日・・・まぁ今回は寒い中1月上旬からこれでもかって位練習を重ねていたので多少自信があります。

最近の変化としては、全体的な飛距離が伸びた事でしょうか。特にアイアンは、やっと人並みになったようです。

S 90ヤード
A 100ヤード
P 110ヤード
9I 120ヤード
8I 130ヤード
7I 140ヤード
6I 150ヤード
5I 160ヤード

4UT 170ヤード
3UT 180ヤード
2UT 190〜200ヤード

1W 210〜230ヤード

今回は実戦ではまともに当たらずいつも「あぁ7Ｉで刻めばよかったorz」と思っているＵＴのミート率を強化しました。おかげで練習場で10回中8回位は前にぶっ飛んでいく様になったのでこれならロングホールなどで距離を稼げるようになる・・・んじゃないかと期待しております。

危うく・・・

昨日雪道を走りに行き、夜中の2時頃、家へ帰るのに2車線の道路を車で走っていたら・・・突然左から紺色の1ＢＯＸが無灯火？でひょこっと飛び出して来て、なぜか自車線を塞ぐ形で急停止。

「あっ」と思いつつ急ブレーキを踏んだんですが「あーこれは絶対当たる」と思って瞬時に反対車線に飛び出しました。その間多分3秒も無かったんじゃないかと思います。眠くて60キロ位でしか走っていなかったのでギリギリ1BOXに当たらず回避できた上にたまたま反対車線に車が走ってなかったから大惨事にならずにブログなんて書いてられますが・・・そのままぶつかって車は廃車、自分は入院とか避けた反対車線にトラックが走ってて正面衝突など・・・可能性はあった訳で考えたらゾっとします＾＾；

後ろを車で走っていた友達から携帯がかかってきて「いやーすごい緊急回避だったね！！お見事だわ」と言われましたが、正直5分位手汗と体の震えが止まりませんでしたよ。今まで車では色々やりましたが生命の危険を感じたのは初めてでした・・・なんかトラウマになりそうです。

色々試し中 その3

8.体幹

最近練習しずきで背中の筋肉が痛いんだよね〜って話をしてたら体幹を使うにはスイング時に腹筋も使った方がいいですよと野球暦15年のゴルフ仲間に言われて腹筋を意識する様にしました。というか今まで腹筋なんかまったく使って打ってなかったんですが、体幹筋肉を使えば体が安定するそうで・・・アドレス開始時に腹筋は力を入れ、トップでは背中の筋肉を感じ・・・ダウンスイングでは背中とお腹の筋肉で打つという感じにしてみました。

9.アイアン

今のナイキのアイアンになんの不満もないのですが・・・名器と名高いテーラーメイドの300フォージド（Rシャフト 4〜Aセット）を購入してみました。早速練習場で打ってみましたが・・・なんかいつもより10ヤード位飛ばないです。練習あるのみか＾＾；

など色々と試していたのですが、ドライバーも200ヤードオーバーで真っ直ぐ飛ぶし、50ヤードまでのアプローチも距離感が合ってきたので2/5にゴルフへ行くのがすげー楽しみになってきました。

色々試し中 その2

4.インパクト前にクラブを減速

インパクト前にスイングスピードを少し減速させて待ちを作る様な意識を持つ事でミート率が上がったような気がします。手抜きショットで飛距離が若干合わなくなる場合がありますが、バンカー越えアプローチなどで絶対トップして大事故になりたくない時にはかなり有効かと。

5.ＵＴ

2〜4ＵＴがすごい苦手でさっぱり当たる気がしなかったのですが、大きく重い物を振り上げるイメージでゆっくりクラブを振って来る事で当たる様にはなってきました。
4ＵＴを短く持ってゆっくり振ると丁度130ヤードなのですが、これならかなりの確率で前に飛ぶのでセカンドショットでＵＴを使ってもいい気がしました。

6.高反発ドライバー

ヘッドスピードがかなり遅い為、なんとかドライバーの飛距離を伸ばせないかと考えた結果、時代に逆行して高反発ドライバーを使う事にしました。試しにテーラーメイド最後の高反発モデルｒ7XR 11.5（Rシャフト）を購入（ゴルフパートナーで送料込1万位）した所、中弾道で220ヤード、万振りなら240ヤード位は飛距離アップしたような気がします。他のゴルフ仲間にも打って見てもらいましたが、みんな自分のドライバーより飛距離がアップしていて大絶賛でした。

色々試し中 その1

最近は、仕事が暇で週6位でゴルフ練習場に通っていたのでスイングの基準作りで色々と試せました。その中で良い感じだったものを紹介します。

1.スイングする際、グリップを握る力を極限まで抜く

最近見たＮＨＫのゴルフ番組からヒントを得ました。クラブを普通にグッと握った時の力加減が10として、力加減を1位のまま一定保ちスイングします。フォローでクラブがすっ飛んでいきそうな気がしますが、新しいグリップと綺麗な手袋で打っていれば意外と平気です。これをはじめてから握力を使わなくなったので無駄な力が腕に入らなくなりクラブを振り子の様に振れる為ミート率が格段に良くなったです。

2.ヘッドの重さを感じる

これもＮＨＫのゴルフ番組からヒントを得ました。ヘッドの重量を感じながらスイングするのですがわかっていてもこれが意外と難しい・・・でも重さを感じながら降る事で一定のリズムで振れるのでとてもいいです。

3.スライス＆左ひっかけ対策

長いクラブ（ドライバーやＵＴ）で出るスライスを矯正するのに普段のスイング軌道より若干右前に向かって打つ事でスイング軌道がイン→アウトに入るのを防ぐ様にした。後は、左右の肩がインパクト時に体の正面に来る様に意識してみた。特に右肩は下がりやすいので水平に動かすのを意識した

2010年の予定

すっかり遅くなりましたがあけましておめでとうございます。

今年から仕事が落ち着いて残業少なくなったので、最近は帰りにちょいちょいゴルフ練習できるようになりましたが・・・しかしゴルフってのはなんでこうも良くなったり悪くなったりを繰り返すものなんですかねぇ＾＾；

ほんの一時期ですが去年ドライバーが真っ直ぐ240ヤード位で飛んでた事があり、こりゃいいなーっと思ってたら突然当たらなくなり、原因不明のまま年末ゴルフに行ったらトップしまくりで126叩きとえらい目に会いました。今は200〜210ヤード間で真っ直ぐ飛ぶ位に直ってきましたが、こんな事を繰り返していてはうまくならないと思うので今年の目標としては、まず自分のゴルフスイングを固めると言ったところでしょうか。

レースの方は、1〜2戦の筑波90分耐久のどちらかで一度は優勝します（予定）。3戦目のフジスピードウェイはまったく走った事ないので諦めます（決定）。今年はうちのBMW E36 318isもかなり良いセッティングになっているのでいい線いけるんじゃないかと思うんですよね。

といった所でしょうか。今年もがんばっていくとしますかねぇ。

2009年の総評

今年も終わりですねぇ・・・おっさんになると一年なんて早いものです。

今年の総評ですが・・・

2009年耐久レース：90〜09クラス年間三位

自チームが優勝した第二戦の2時間耐久が主催者のさじ加減で全チームポイント無効になっていたので正直納得していませんが、後半2戦の自分の不甲斐無さが原因で年間1位を逃す結果になった事はまちがいないので反省しております。来年は、インタークラブの耐久レースも筑波2000が2戦　富士スピードウェイが1戦の全3戦90分耐久に変わるそうで・・・あれ袖ヶ浦はどこに＾＾；来年も一応参加予定です。

ゴルフ：ベストスコア114

たまに110台のスコアが出る位です。アイアンは兎も角ドライバーのミート率はあいかわらず安定しませんねぇ・・・ユーティリティなんてまったく当たる気がしないのでテーラーメイドのユーティリティアイアン（15°18°21°）を中古で購入してみました。これでセカンドショットで距離稼げれば良いんですが・・・年末行ったゴルフではパターも今一だったのでメタボ対策も兼ねてもっと練習が必要ですねぇ。

あと14年ぶり位に一時期やっていたスキーの趣味を復活させて見ました。腕前は八の字でひいひい言いながらなんとか転ばずに滑って来れる程度ですが・・・他のスキーヤーがなぜ足を揃えてかっこ良く降りて来れるのかまったくわかりません。こちらも本とか読んで研究しなくてはねぇ。

年末仕事でひどい目にあって正月休めるのか不安でしたが無事年は越せそうです。毎年恒例の年またぎ雪道イベントに参加して一年を締めくくりたいと思います。

では、良いお年を＾＾

09年ラストゴルフ

今年最後のゴルフ行ってきましたが・・・結果は126と惨敗でした。でも練習してた成果が出てグリーン周り30ヤードアプローチで大きなバンカーをちゃんと越えてピン傍1ｍに寄りワンパットで決められたのでとても満足です。

この一年で185→114までスコアも縮まり、このままの勢いで100切りまで行くのかと思いきや見事な停滞具合でした。来年は、半年内に110を切れるようにがんばろうと思います。ドライバー、セカンド、アプローチ、パターと課題は沢山ありますが、冬でも週一の練習はかかさずに現状維持していきたいものですねぇ。

雪道開幕

週末、日本海側で大雪が降っていたので早速県境まで高速で行ってアルテッツァジータ(3リッター4WD)で雪道を走ってきました。

いやーATでエンジン音も静かで乗り心地も良く道中の行き帰りは至極快適ガタピシギコギコと五月蝿かったロードスターとは大違いですな〜。

2駆車だと路面が凍っているとちょっと止まっただけで簡単にスタックして進まなくなるので走っていて不安を隠せないのですが、4駆だとそんな心配は皆無デスヨ4駆最高〜。

で、肝心のアルテッツァジータの雪道走行ですが、コーナー進入でフェイントかけてずばーっと向きを変えてCP付近まで勢いを殺さず流していき鋭角的に立ち上がるヘアピンコーナーではかなりいいんじゃないでしょうかねぇ。ゆるいRの続くコーナーだと外側に膨らんでしまい微妙に・・・まさにコーナー進入命な車です。まぁでもフルノーマルにスタッドレスタイヤを履いただけの仕様でこれだけ遊べれば合格点じゃないでしょうか。

アルテッツァジータのTRC(トラクションコントロール)は、どうも前後タイヤの回転差でアクセル開度を調整するタイプのものらしく、アクセルを開けていないor遠心力で車体が流れている場合も一切反応しないので、立ち上がりまではすごく素直な挙動を見せます・・・というかリアから流れすぎな気もしますが立ち上がり時にアクセルを開けるとピカピカとTRCマークが点滅するんですが、車体が脱出方向に向いていれば、ある意味TRC利いていた方が有利に働くかも?今回はTRCカットはしていかなかったので機会があったら試してみたいと思います。早くまた雪降らないかね〜。