こんにちは！
まずもって東京のY様。ごめんなさい。
お手数とご不便をすみません。
エンジンコンピューターは許してくれても
もう一つのコンピューターが許してくれて
いないようで警告出ました。汗
W213E350eですのでモーターもエンジンも
高い次元で整合性を取ったつもりでしたが
どうやら上げすぎ、、、みたいでした（謝）
これぐらい変身しますとテンションも
上がる！と思いましたがやり過ぎでした。
重ねてすみませんでした。
謝辞より失礼致しましたが、やはりいばらの
道をしーちゃんは辿るようになっています。
いつものように、どうせしーちゃんだから
ブルーテックもバッチリやったんだろ、と
言われますがそうは行きません。。。
前も少し触れましたが、2017年以降に発表の
ベンツは訳があって以前のようなしーちゃん
パフォーマンスを出すことが出来ません。
ガソリンもディーゼルもです。
ですので整合性が取り切れませんので以前のような
パフォーマンスまでは行きません。
このW212E350CDIは2017年以前の発表車両
ですのでバッチリとFINAL仕様になれます。
多分、、、なれるはずです（笑）
FINAL仕様になれる、いや、なろう！という
意気込みでデーターを考えて作り、仕事帰りに
データーを書き換えて遠回りして帰る。
バコッ！
のちにT氏も体験しますが、今まで感じたことのない
何と言いましょうか、少し踏み込むとドカン！と
強烈なトルクの塊が背中を押したのです。
しーちゃん「おおっ！」と思わず感嘆を
あげた瞬間、バコッ！と止まってしまい
壊れてしまいました・・・。
いつもと違うパターンで心の準備不足もあり
手をひねってしまいました・・・。
その日の夜、T氏に赤くなった手を見せました（笑）
T氏「アッハッハッハ・・・ハッ！」
もう痛かったので字の大きさも300%に
して表現致しました。
床まで踏んでもピクピクしています。
ザ・トルクエラーです(*^^)v
車を止めてこれはというデーターを修正しつつ
診断をする両刀使いをして現場対応。
いつものトルクエラーでした。
計測トルク80キロでした・・・。
確かに強烈に感じました。
現場でデーターを修正して書き込みます。
そして後処理を行います。
えっ、通行の邪魔ではないのかって？
引き画像はこちら。山の中です。
直らなかったら終わりのパターン。
いつもの綱渡りです。
またダメでした・・・。
と繰り返して何がダメだったのかを突き止め
極端に振っていたものを戻すと直りました。
あとは上げ幅の問題ですので
感覚と状態との折り合いを
探る作業に入ります。
このフルでいじれる3Lディーゼルは危ない！
切り口を見つけましたのでT氏に車を渡し
通勤で使ったり様々なシチュエーションで
チェックしてもらうことにしました。
渡した10分後
T氏「止まったわ（笑）」
20分で家に帰って来ました。
状況を聞くと先ほど述べましたトルクの塊に
背中を押された瞬間、バコッ！と来ました。
手をひねらなかったのは私が脅したから
注意していたのでしょうか（笑）
と、このディーゼルに関しましてはなかなかの
汗と涙を経験致しました。
そして、ようやく止まることもなく
街中から高速までキビキビ走れる
ディーゼルになりました。
ノーマルの課題でありました1→2速、
3→2速の変速時のシフトショックや
もたつき感もほぼ満足いく状態に。
このミッションとの整合性も難しいものです。
今思うのは、ちょっと街乗り領域が強い？
かなぁと思ってきています。
あと、T氏が踏んだり変な負荷のかけ方で
あら捜しをしたので、変な学習をしており
シフトスケジュールと感覚に多少のズレが
ある感じです（笑）
こんなのは技を使って処理しますので
冗談の領域ですが、本当に今回もT氏に
お世話になりました。ありがとう！
時間がないのに加え、実はしーちゃん最近
体調が優れず調子が悪いのです。
先週は入院して検査も致しました。
バッチリ復活してまた皆様と遊びたいです！
今回はいつものようにしーちゃん人生と同様に
上手くいかないなぁ、系のお話でした。
いつもお読み頂きありがとうございます。
ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
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また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。
最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。
加えてDTS-MONACOも導入しました。
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私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
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これからもよろしくお願い致します。
