W221 S63AMG MCTのDIYオーバーホール

（予約03）


こんにちは！





たまに登場する横浜S63AMGのK氏。





たまに遊びに来てくれます。





S63AMGのミッションのフィーリングが
気に入らない、とのことで自分でMCTを
DIYオーバーホールしたとのこと（驚）





徹底洗浄でスラッジを除去。





徹底洗浄。





素晴らしい汚れ。





素晴らしい仕上がり。





組みつけ。





完成です。





DASで学習。





でも渋滞・・・。





私道で学習完了。



結果、ものすごく変速ショックが無くなり
普通のATの様な感覚とのこと。

今度私も乗ってみます（笑）


それにしてもDIYでミッションの
OHもやるのは驚きです！

クールに「やりましたよ。」と言ってくるので
これまた（良い意味で）ニクイ話です（笑）





私が出来るのは燃料フィルター交換までです。
しかも晴れの日限定。ガレージ無し・・・。
100均工具（爆）不器用・・・。


あっ、でも最近100均工具から離脱しつつあります。
この前、10mmフレキシブルラチェット1200円を
買いました（笑）

・・・。リアバンパー外れなかったの。



でも、ガレージは本当に欲しいです。





前期テールから後期テールに交換DIY

これは時間がかからないのでまだ良いのですが、





E63AMG仕様フロントバンパーに交換DIY

これは取り外しだけではなく元々のバンパーに
付いているセンサー類の移植にも時間がかかるので
雨なんか降ってきたら大変です。





ねっ、予定通り雨が降って来ます。。。


でも、一回やったのでそこそこ慣れました。
（実は不具合があり二回外しています（笑））

また時間がある時、記事にします。

えっ？早くしろって？

しーちゃんは本当に物事がすんなりと
いかない人生のようです。


可哀想だと思ったらこれからも
応援よろしくお願い致します。


家の建て方、土地の使い方を完全に失敗しました。

少なくとも屋根が欲しいですね。

頑張って働きます！



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
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最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
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加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

スズキHA36Sアルトワークス 77.3馬力 ECUチューニング

こんにちは！


たまに特集するリザルトマジックの
ECUチューン。
正しい理解を基にした本物の結果。

と言いつつ話題3連発となりました。。。


先日リザルトマジックの施行を受けたHA36Sの
アルトワークスが77.3馬力を叩き出しました。





カタログ値ノーマル
64馬力、10.2トルク

実測値ノーマル
57.9馬力、10.16トルク

某専門ショップ（参考）
66馬力、10.8トルク

リザルトマジック
77.28馬力、11.81トルク


某専門ショップの車両条件は不明ですが、
その他はフルノーマルです。


軽自動車のフルノーマルで2キロ近いトルクUPと
グラフのような特性は大変大きいものがあります。

馬力は20馬力向上しました。



今日は批評の時間コーナーは設けておりませんが
本物かどうかは結果が示しています。



ECUチューニングもベンツのコーディングも

・自分の疑問に答えてくれるのか。
・素人にも分かりやすい説明か。
・その理由付け（根拠等）も説明出来るか。

これが我々素人がお店を選択する際に
押さえておきたいポイントです。



ベンツのコーディングに関しましては、

・立ち合い施行を許可して頂けるか。
・その際にデーターの意味を答えられるか。
・こういう物なんだ、と閉められないか。
・うるさそうに対応されていないか。

これがポイントかと思います。



ベンツのコーディングで不具合が起きた方の
お話の中で多いのが（超鈍感化以外）、

どうやら、そのお店では施行する技術や
知識がないため、どこかの誰かに頼んで
遠隔操作でやってもらっているタイプです。


やむを得ずそのような遠隔お願いタイプの
ショップで施行される方は

「施行前に必ずショートテストをかけて下さい。」

と「じゅもん」を一言担当者に言ってください。


それだけで私の所に来た不具合に関するご相談の
半分近くは解消されるものと思います。

それでも不具合が出るのであれば内容の問題です。


私にもユーザーさんにも負担が軽くなるのです。





・ちゃっかり有益な情報をありがとう
・なんだかんだで施行する側される側に良い情報
・批評の時間コーナーとあまり変わらないじゃないか
・ECUからベンツコーディングに話題が脱線
・しーちゃん、いつもありがとう
・そして、やっぱリザルトマジックすごいや！

と思って頂けた方は↓の拍手ボタン(PCのみ)を
よろしくお願い致します。

皆様の応援がとても励みになります



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ベンツW222 S63AMG 628.4馬力 リザルトマジックECU

こんにちは！

たまに特集するリザルトマジックの
ECUチューン。
正しい理解を基にした本物の結果。


先日スーパーオートバックス東雲で
リザルトマジックの施行を受けたW222の
S63AMGが628.4馬力を叩き出しました。


いつも通り余裕をたっぷり持たせてこの結果。
相変わらず気持ち悪いですね（笑）





M157型5.5LツインターボはW222になって
制御が変更になったのか、W221世代よりも
パフォーマンスが上がりました。

ノーマルで577馬力、91.8トルク・・・。
ブーストは1.1キロです。


これで満足出来ないのは、やはり乗り味に
尽きると思います。

最初のスロットル制御は明らかに踏み間違い
防止を意識したような感じです。
踏み足して加速する感じが嫌なのだと思います。





リザルトマジックECUで628.4馬力を
叩き出しました。51.4馬力アップです。
もちろんフルノーマルです。


数値もですが、特筆すべきは乗り味でしょう。





トルクの計測がされていませんが
100キロ超えているのでは？？



何故ノーマルのままECUだけで「実測」の
結果が出せるのか。

ブーストを殆ど上げずにどうして
パフォーマンスが上がるのか。

もちろんイベントなので皆様が見ている前で
シャシダイの係数をいじって高い数値を出す
ようなこざかしいフェイクは出来ません。


それは正しく理解して改変しているからです。


変なアピールをせずに、寡黙に技術を
磨いて静かに爪を研いでおくのが良い。


これを良く理解されておられるのでしょう。










以前のおふぃすわたなべ様のように、私が開発した
超鈍感化がマネ出来ないからと言って、昔の画像を
暗く加工してまでウソのアピールをする必要は無い。

変なアピールをせずに、寡黙に技術を
磨いて静かに爪を研いでおくのが良い。





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