DIY実践日記♪



F50 シーマ や BNR32 GT-R のDIYやパーツ分解、リフレッシュやメンテナンスを綴った日記です。
最近はベンツやHFC26セレナ、コンサルト3+も出ております。
VEDIAMO(ベディアモ)ソフトを使用しての青森から全国へベンツコーディングの発信もやりました。

その他アイオークの入会実践記や興味のある情報マニュアル実践記も綴って行きます♪

少しの努力で素敵な効果が体験出来たことを書いていくブログです。



当ブログにお越し頂き心より感謝申し上げます。

メール等は順次ご返信させて頂きますのでよろしくお願い申し上げます。

ECU

重大な「バコッ!」のトルクエラー 涙のベンツECUチューニング

下書き

こんにちは!


みんな大好きベンツのECUチューン♪(笑)


今日の記事は読み流そうとしても
ちょっと興味があれば考えてしまう
頭が痛くなる記事です(^^♪


DIY実践日記ではDIYで改変チャレンジし
補正機能殺しや警告灯を光らせないように
する等の行為は一切せず結果を出しました。

もちろん定義ファイルは持っておらず、、、涙
一から全て試行錯誤の実験です。。。
昔のような燃料・点火自体は一切変更していません。



ECUチューニングを進めて行くと
「最近のECU制御」は
トルクエラーとの戦いとなります。



種類としては

ECU「これ以上やるとバコッ!とさせて止めるぞ!
今回はまだマシだから特別に見逃してやる。
その時のデーター残しておいてやるから
それ見て早く対処しろや!」

と言う、トルクエラーで止まる前の
警告段階的なエラー。


前記事 で少々触れました。


そして

ECU「エンジン壊れる。お前のデーター上げ過ぎ
だし話にならん。他のパラメーターとの整合性が
全く合っておらん。顔洗って出直して来い!」


バコッ!


と言う・・・、フェールセーフに入る。
破壊に繋がる恐怖のトルクエラー。


バコッ!=重大なトルクエラー


そこからは 前出の ビデオ通り、アクセルを
全開にしても1200回転までしか上がらない。


今回はその重大なトルクエラーを
まとめてみました。
未放出資料と共にご紹介致します。


今回も業者対策抜きにして書きますね♪



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

MILエンジン警告灯が点き、、、見事に
バコッ!と止まってしまいました。涙



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

FFデーター。

この場合5速と2速でパラメーターの整合性が
取れておらず、予定よりトルクが出過ぎで
ダメだと怒っています。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

5速1240回転51Km/h時にスロットル54/100開く。
巡航時のレーンチェンジ加速を想定しました。

これならレーンチェンジどころか待避所に
緊急停車しなければ・・・。

前にも申し上げましたが、半分以上踏むと
キックダウンするはずがそのまま加速
しようとしてしまいます。


2速1600回転15Km/h時にスロットル47/100開く。
Eモード2速発進にて発進時の割り込み加速を
想定した時の物です。

信号が青になって、いざ加速! バコッ!

後続に恥ずかしい異常を知らせず
如何にごまかしながら止まるか
フェイクスキルが試されるところです。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

2速5速共に水温65~70度です。

多少の様々補正が効いているものと
思われますので、その補正の
利用方法を考えなければなりません。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

バコッ!と来たら補正、特に学習系が
異常になりますのでリセットします。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

これをやらないと、K氏の様に大したこと
なくても発作的に発症し続けます。


この攻略も必要でした。

楽しいですが、毎日頭が煮立っていました。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

次も警告灯点灯の重大なトルクエラーです。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

3速時
予定ではトルクを41.88%出す予定が
73.88%出てしまいバコッ!

2速時
予定ではトルクを35.69%出す予定が
60.31%出てしまいバコッ!


両方とも常軌を逸したオーバートルクです。

街乗り専門(笑)を目指していた時の
☆勲章☆…ではなく失敗です。。。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

3速2680回転58Km/h、スロットル90%。
低速域からのダッシュを磨いている時です。


ご想像頂けますでしょうか。

全開に踏んで気持ちよく加速を始めた瞬間
バコッ!と失速=0Gに一瞬でなる恐怖!

これが首を痛くする事例です。。。
身長も縮むかもしれません(笑)


2速2680回転38Km/h、スロットル69%。
これも踏み込み始めた時の物です。

加速し始めて体に力が入りかかった時
一気に失速です。。。(笑)


特筆すべきはエラー時の回転数が2680回転
で一緒だという事です。
2500回転~3000回転の見直しです。


また、3速の首が痛くなる事例ですが、
実はアクセルは床まで踏んでいました。
しかし90%開度と認識しています。

ここでまた頭痛の種が増えるわけです(笑)



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

水温は両者共に80℃以上です。

補正云々ではなくて私がアホなだけの
話でありそうです・・・。寂



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

もう飽きました?(笑)まだあります♪



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

2速時
予定ではトルクを28.33%出す予定が
38.24%出てしまいバコッ!

予定と現実が縮まって来ました(笑)



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

2速発進からの加速を想定です。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

水温は32.25℃。各種補正がバッチリと
効いている領域です。



これを乗り越えてやっと 例の結果 に
たどり着くことが出来ます。

そして青森オフで皆様にご試乗頂いた時の
嬉しい感想となって返って来ました。



サブコンをポンと付けて例の結果に近い
パフォーマンスが出るのなら、根本的に
ECUチューンって何?から始まります。


サブコンもある意味補正機能をだまして
効果を得ているので、外人チューナーの
作るデーターに近いものがあると思います。

いわゆる疑似信号です。


その結果は警告灯点灯であったり、使ううちに
走りが鈍くなったり様々かと思います。

まぁ折角の高度な純正補正機能を殺すのに
近いですから、当たり前と言えばそうかも
しれませんが・・・。

あくまでも「私の意見」と断らせて頂きます。
間違っているかもしれません(笑)



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

今度はS63AMG。まだあるのかよ!
とは言わないで・・・。(笑)



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

ちょっと画面が違ってやや見づらいですが
1280回転、水温63℃、車速32Km/h、、、。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

予定トルク27%が現状33%出たと。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

アクセル開度51%。



ベンツ,W212,W221,ECU,チューニング

ギア3速。


予定トルクと現状トルクの差が少ないのに
警告ではなくバコッ!と来る。

とても難しいですね。


3速でやや加速気味のシチュエーションです。
首が痛いパターンです。。。

当時111トルクもあるとは知らなかったので
開発続行していましたが、道理で首が痛い
訳であります。。。(笑)


減速時補正?もあるのでブレーキも
大変なくらいかけてチェックします。

リアシート後ろのリアパーセル部分に
飾ってあった麦わら帽子がいつの間にか
センターコンソールの所にありました。


・・・と、この様な感じでECUと
格闘しておりました。


難しいですが、少なくとも色々なショップより
数倍以上の結果を出せて本当に良かったです。



今年の春からも色々とDIYチャレンジ
していきたいと思います。

雪解けが待ち遠しいです。




いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

2017年 今年もありがとうございました。

下書き3


こんにちは!



W176,A250,W117,CLA250,ECUチューン

今年はなかなか濃いDIYの年でした。
1年があっという間に感じました。



W176,A250,W117,CLA250,ECUチューン

オフ会での致命的なトラブル多数発生!

現場対応能力が試されるという、、、魔のオフ会。汗



W212,W221,ECUチューン,コーディング,VEDIAMO

今年から本格的に始めた魔のECUチューニング。



ベンツ,W212,E300,W221,S63AMG,ECUチューニング

負荷係数1.2と言う、、、車を破壊する目的で
計測に挑んだ魔のシャシダイ。



W221,S63AMG,MCT,オーバーホール

S63がこんなに怖い車だとは思いませんでした。
魔の740馬力111トルク。
首と腰のダメージで2ミリ位身長が縮んだかも。



W212,W221,ベンツ診断機,ベディアモ,コーディング

夜は怖いのでナイトビューを使って
走り込みました(笑)



ベンツ,W205,イージーエントリー,シート,コーディング

と、言いつつも、コーディングの方でも
有益(?)な情報も時々流す。


いやぁ、コーディング開発チーム(笑)を
強制脱退?させられてある意味良かった。
もう自家撞着に悩まされることがない。



日産,コンサルト3プラス,故障診断器

久しぶりにニッサン診断機のコンサルト3+を
頼まれてセットアップしました。



日産,コンサルト3プラス,故障診断器

久しぶりにやると忘れてるものですね。。。



W212,W221,ベンツ診断機,ベディアモ,コーディング

ベンツ診断機のご質問も頂戴しております。



W212,W221,ベンツ診断機,ベディアモ,コーディング

例の記事以来、お悩みの方が多いことに
びっくり致しました。



W212,W221,ベンツ診断機,ベディアモ,コーディング

この方は大変運がよろしい。うちのW212の
XENTRY車両とW221S63のDAS車両の2台が
あった時にお願いを頂きました。



W212,W221,ベンツ診断機,ベディアモ,コーディング

両ソフトとも実車で動作確認が出来ました。



W212,W221,ベンツ診断機,ベディアモ,コーディング

本当に色々な方と出会いが多い一年でした。



W212,E63,フロントバンパー,交換,DIY

また電脳君(笑)意外にも、ちゃんと体を
動かしてしっかりとDIYを楽しみました。



ベンツ,プレセーフ,故障,修理

故障もしっかり直しました。汗



ご質問以外にも様々ご要望を頂きます。

最近はベンツ診断機の他に、やはりECUに
ついても頂戴致します。

良いお店の見分け方や費用対効果に
ついてが多いです。


私から申し上げるのは大変恐縮ではございますが、
頂戴致しました内容や情報も含めまして、
本当にひどくふざけたお店もあるのは確かです。


ご質問に沿ってのお答えと致しまして、基本的には

◎シャシダイデーターを公開しているか。
◎自家開発しているか。
◎大元のECUをいじるのに、サブコンや
 スロットルコントローラーの併売を
 してECUのみの効果を分からなくする。
◎吸排気部品の同時交換でECU効果以外で
 パフォーマンスを上乗せする。

を考えたら分かるかと思います。


ECUの効果のみを一番知れるのはノーマルです。
ノーマル+ECUでどこまで体感出来て
どこまで数値で結果が出せるかが重要でしょう。

しーちゃんECUが入っている車なら
言わなくても分かるでしょう(笑)


その車の限界が、、、などと言い訳したり
説明したりし、吸排気部品の併売にて効果を
ごまかすのは。。。どう思いますか?

商売としては、ちょっとでもパフォーマンスが
あがるのでユーザー側としても利益があるので
当然有りだとは思い否定は致しませんが、

ECUで云々と謳っているのなら、??です。


でも、スロコンの併売は絶対あり得ない。

それなりに詰めるとスロコン云々の世界ではなく
「バコッ!」のトルクエラーとの闘いになります。

逆を返せば全く詰まっていないのでしょう。

スロコンと共存できるという事は
そういう事だと思います。

ベンツしか知らないのでベンツの場合と
「一応」断って置きますが・・・。


私W212E300

以下、変態
K氏W221S63AMG
Y氏W176A250
O氏W117CLA250

どれもスロコンは付いていません(笑)


なので私はリザルトマジックが好きなのです。

オリジナルを読みだして、それをベースに改変し
結果をしっかり出す。求めているのはこれです。


ご検討されている方は参考にして下さればと
思います。落ち着いて考えたら分かるはずです。



あと・・・。



年末最後にものすごくショックなことが・・・。



Z12

子育てお父さんT氏のスーパーカー(爆)

ムービーが送られる。



うちのEやS63以上に吹ける・・・。



完全に負けました。。。



完全に負けました。。。



ビデオは見せられない(笑)



あと、妙な落ち着きと取材慣れしているのは
とても素晴らしい。さすがです。




年末のご挨拶のみにさせて頂こうかと
思っておりましたが、記事1本となり
お時間を頂戴してしまいました。

お読みくださりありがとうございます。


来年もまた、このような調子で子育てや
DIYをやって行きたいと思います。


皆様の健康とますますのご発展を祈念致しまして
今年最後の記事とさせて頂きます。

今年一年皆様には大変お世話になりました。
来年もまたよろしくお願い申し上げます。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

問題児A250の冒険 シャシダイ編

下書き

こんにちは!

下の娘は本日の夜に退院出来そうです。

ご心配を頂きまして本当に
ありがとうございます。



さて、

ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

変態2号様は東雲のシャシダイに来ました。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

まだ詰め切れてはいない不完全燃焼気味ですが
早くシャシダイをかけたくて仕方ないようです。

これも私に対する一種のいじめでしょう(笑)

というのは冗談ですが、詰まり感、引っかかり感の
問題は残っていますがチャレンジです。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

さて、理想的なしーちゃん特性グラフが出るのか?



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

結果

ノーマル
211馬力、35.7トルク

しーちゃんECU
279.3馬力、46.2トルク

性能アップ分
68.3馬力、10.5トルク



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

K氏に教えて頂いたECUショップの
+41馬力は超える事が出来ました。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

馬力カーブ。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

回転別数値。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

負荷時の踏み方を割り引いても、とりあえずは
トルクの立ち上がりは良さそうです。

宮城で空転しかかったのはこの急激な
トルクの立ち上がりのせいでしょう。



改善検討項目

ピークを過ぎてからはトルクが維持出来ず
ゆっくり下がって行っています。


「頭打ち感」の遠因はこれでしょう。


元祖変態K氏のインプレッション

K氏「しーちゃん、これダメ」
K氏「最初は良いのですが、維持出来てない」
K氏「ブースト垂れて来る」
K氏「ブーストかかんない」

これはまさにその通りでした。。。
ぐぬぬぬ・・・。


馬力も3000回転くらいまでは良い感じに
立ち上がっていますが、4000回転位から
鈍って来ています。


「頭打ち感」はこれでしょう。


元祖変態K氏のインプレッション

K氏「しーちゃん、これダメ」
K氏「最初は良いのですが、維持出来てない」
K氏「ブースト垂れて来る」
K氏「ブーストかかんない」

これはまさにその通りでした。。。
ぐぬぬぬ・・・。


そしてK氏の最新辛口ワード・・・。

K氏「ディーゼルみたいなんっすよ」

私「ぐぬぬぬ・・・。」


まさに的を得た一言に脱帽しました。


うちの町のT氏(バコッ!友)も
そう言うかも知れません。



そこでまた頭打ち感の原因となりうるものを
探し始めました。そして見つけました。
修正データー100個弱。

ブーストはそのまま上げません。

そして新データー作りました。
そして・・・。


これで解決出来なかったら私の限界です。
これ以上は正直本当に分かりません。
才能・能力が無いと言う事です。



番外編



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

東雲のシャシダイの前にとあるところで
実は一度やっていました。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

252.9馬力、39.9トルクでした。

宮城で乗った時は正直、もう少しあるかな?
と心の中で思っていたのですが、、、。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

どうも走行モードがEモード、加えて
パドルではなくオートマのままで
計測していたという疑義がありました。


オートマモードでもこのトルクの立ち上がりが
あれば乗りやすいかな、と思います。

あと、ブースト圧がやはり回転につれて
下がって行っています。

K氏の、、、。以下同文です(笑)


そこで東雲でちゃんとMモードで
測定し直しとなりました。



さて、新データーの感じはどうなのでしょうか。

馬鹿にされたままなのか、E300やS63の時のように
よく出来ました、となるのか。


って言いましょうか、軽さもあるので
うちのW212と良い勝負するのでは?


まぁ、ECUだけで68.3馬力、10.5トルク
軽一台分上がっただけでも良しとしなさいと
言われてはいるのですが、

その出方をもう少し何とかしたいですね。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

問題児A250の冒険 いじめ編

下書き

こんにちは!


まず以って、昨日の記事にて下の娘が入院したことを
書いた際に様々励ましのお言葉を頂戴致しました。

この場を借りて感謝申し上げます。
ありがとうございます。


さて、

ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

この言うことを聞かないA250ですが、



W176,A250,W117,CLA250,ECUチューン

宮城でA45スロットルデーターを
移植したデーターを試してみましたが、
何とか無事に動いてくれました。


もちろん、ただ移植するだけでは面白くないので
そのA45スロットルを整合性を見ながらチューン
してみることにしました。



しかし。



W176,A250,W117,CLA250,ECUチューン

通称「悪魔のささやき」メール後に
私の思うところを見直しました。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

私は雪で動けないので、、、(←口実)
S63K氏にお願い致しました。

S63で出張して頂いて、S63のトランクで
書き換え開始です。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

変態2号オーナー様も手筈を飲み込んで
手際よく点検と確認作業をこなしています。

いつも私に指示されてばかりのK氏は
ここぞとばかりに指示しまくった
ことでしょう・・・。(笑)



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

通称「バコッ!」確認です。

アクセルの踏み方はK氏も心得ています。

なにせ秋田から横浜まで10回は「バコッ!」して
止まりながら帰ったのですから。。。


どのシチュエーション、どの踏み方、どのギアなど
極端な話、私よりも分かっているかと思います。

ちなみにうちの町のT氏は3回経験しています(笑)



K氏から連絡が入ります。

K氏「しーちゃん、これダメ」
K氏「最初は良いのですが、維持出来てない」
K氏「ブースト垂れて来る」
K氏「ブーストかかんない」

私「S63を基準に考えてないか?」
私「この車、111トルク無いんだよ」

K氏「しーちゃんもどんな感じか分かるでしょ」


私「しょぼーん。。。」


大体こんな感じです。盛っていません(笑)


でも、この辛口(激辛とも言う)が
本当にありがたいのですよ。

良いのは分かるが、その中でもどこがダメかを
気を遣わずに言って頂けるのがありがたい。

そうでなければ改善出来ない。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

テスト後のショートテスト。
トルクエラー無し!

まだ行けます。。。(ある意味困った)


私「10分時間下さい。」


10分後


データーをK氏のメールに送りました。

K氏がそれをダウンロードして
トランクで再書き込みです。


書き込み後のルーチンワークを終え、
再度試走をお願いしました。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

4速40Km/h、1000回転。いつものしーちゃん
黄金パターンが出ました。ブーストかかって
いるのにキックダウンしません。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

ショートテストもトルクエラー無し。


K氏「さっきよりは良い」
K氏「ブーストも"あまり"垂れていない」
K氏「でも上が伸びない」

私「10分時間下さい。」


10分後


データーをK氏のメールに送りました。

K氏がそれをダウンロードして
トランクで再書き込みです。


書き込み後のルーチンワークを終え、
再度試走をお願いしました。


ちなみに、ブーストがかからない、垂れると
言われても、ブーストの値は一切触っていません。
ノーマル+0.07位のしーちゃん風味です。

ブーストをあげれば確かに速いですが、最大馬力や
最大トルクが上がっても、その出方に重点を置く
街乗り専門(笑)がしーちゃんです。


もう結構ばれているので申し上げますが、
きれいな特性を持っていればトータルで
乗りやすく大抵は速くなります。

↑↑と思います。思い込みたいです(笑)



ベンツ,W212,E300,W221,S63AMG,ECUチューニング

S63K氏の車のトルクはまさに理想ですね。
走りこんだ甲斐がありました。


なので街乗り専門(笑)は実は難しい。

自分で好みのデーターを作ったK氏は
身を以って分かって下さいました。


もちろん、外国チューナーのように補正系を
カットするとかの荒業は一切使わず、

ノーマルの持つ補正機能を生かしたまま
パフォーマンスをアップさせるのが
しーちゃんの求めるところです。


だからリザルトマジックが好きなのです。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

ショートテストするも、トルクエラー無し。

まだ行けます。。。(ちょっと先輩待って下さいよ…)



私「10分時間下さい。」


10分後


データーをK氏のメールに送りました。

K氏がそれをダウンロードして
トランクで再書き込みです。


書き込み後のルーチンワークを終え、
再度試走をお願いしました。


今度はパフォーマンス系とブーストも
+0.03ほど上げてみました。


K氏「大分良い感じですね。」
ドM2号「最高っすよ」


さてショートテストです。


すると。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

トルクエラー発生!?



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

・・・えっ、ミッション?
排ガスエミッション?


・・・面白くないな。汗汗
言葉の流れが悪い。


ミッションのトルクエラーは初めて見ました。

折角良い感じだったのに・・・。



私「10分時間下さい。」


10分後


データーをK氏のメールに送りました。

K氏がそれをダウンロードして
トランクで再書き込みです。


書き込み後のルーチンワークを終え、
再度試走をお願するにも時間切れです。


間違いなくトルクエラーは出ないと思いますので
そのまま乗って帰ることにしました。

でも普通はMEに出るはずのトルクエラーが
ミッションに出たのはビックリです。


その後は予想通り大丈夫でした。


K氏には本当にお世話になりました。
時間を割いて下さいましてすみません。
また田酒飲みたいですね。

オーナー様もお付き合いありがとうございます。


何度も申し上げますが、車がないとツライ・・・。
想像だけではキツイ・・・。


本日のタイトル「いじめ編」は、大抵A250で
アクセルを踏み倒し、どんどん成長させていく
イメージを想像致しますが、

私が口撃を受け、現場対応で4回もデーターを
作って送るという、涙ぐましい物語である、
と言うのがメインテーマであります(笑)


・・・なんか歯切れが悪く面白くないですね。。。



そして

悪魔のささやきドM2号はシャシダイへと
向かうのでありました。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

2017.12.13 今日この頃

下書き

こんにちは!



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

下の娘が入院してしまいました。

40度付近の高熱が3日ほど続き、一度38度台まで
下がりましたが、また発熱してしまうという。

原因は溶連菌で首の周りやのどが痛みました。
その炎症で発熱していたようです。

加えてヘルペスにもかかってしまい、、、
ダブルの菌と闘っていたようです。

今は熱も下がり大分落ち着いてまいりました。


メールやコメント等のご返信が遅くなり
大変失礼致しました。


上のお姉ちゃんの教育の都合上、食事は
買わないで手作りを実践しています。。。

毎食の献立を考えるのがキツイです。

また、洗濯も決まってしっかりやるようにし、
取り込みもサボらずにするようにしています。


専業主婦の生活能力の高さを身を以って
実感致しました。。。すばらしい!
私は真似するにもギブアップ気味です。



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

この問題児のお話を聞きたいのですか?



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

横浜S63元祖K氏が出張して下さり
S63のトランクでA250のデーターを
書き換えて下さいました。

こちらは雪で身動きが取れないため、、、
何卒お許し下さい。。。


このチューンドデーターの結果はすでに
出ております。数値はまた今度♪
なかなか良かったですよ~(失礼)



シャシダイ計測後、見せて頂いた数値や
特性グラフからどこをどうすれば更に
カーブが良くなるのかを少し考えました。


既存パラメーターの整合性を取り直すのと
これかな?!という新しいパラメーターを
3つ見つけました(笑)



というわけで改善データー作りました(笑)



このA250をはじめ、BOSCHのMED17.7.2
(ベンツ呼称MED40)は、私にとっては
悪夢のようなECUです。。。

プロのチューナーさんはノウハウがあるでしようから
すんなり行くのかも知れませんが、私としては正直
滅茶苦茶、、、難しいと感じました。


例のK氏に教えて頂いたECUショップには
W176A250のECUチューン前後での結果で
ノーマル比+34馬力とか+41馬力などある。


確かに最大馬力も大事ですが、私は街乗り専門(笑)
でありますので、トルクの出方にこだわります。

アクセルを踏んだ時にシュッ!と
トルクが立ち上がるか。

これを重視しています。


恐れ入りますが、上記ショップに掲載の数値の
1.5倍以上をトルク曲線を維持したまま
何とか何とか何とか出せたので良かったです。

が、私的には何かが不足?と思いましたので
上述の改善データーを作りました。


ここで、K氏のインプレッションの一部を
記載致します。(シャシダイにかけた
データーより前のデーター時のお話)


K氏「中間は良い」
K氏「ブースト垂れて来る」
K氏「上伸びない」
K氏「上がダメ」

私「ごめんなさい・・・。」

・・・地獄でした(笑)



ベンツ,ECU,チューニング,W176,A250

娘の入院、この所の大雪でうちのW212を
2週間くらい放置していたらバッテリーが
死にました。。。

あの猛吹雪と寒さですから分かるような
気が致します・・・。


合間を見て整備します。汗


どなたかうちの車買って下さい。。。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

W212E300 W221S63AMG シャシダイへの道 その1

下書き


こんにちは!



ベンツ,コーディング,超鈍感化,オートライト感度,ベディアモ

ベンツECUチューンがひと段落?した
うちのW212ですが、

日に日に色々なアイデアが思い浮かび
実践してみたくなります(笑)
まさに、ザ・DIY実践日記♪です。


やっては失敗し考えの連続でした。


最終的に落ち着いたのは、

スロットル開度調整
パフォーマンスマップ調整
トルクリミッター修正
点火時期・全域プラス5度

の整合性取りでした。

もちろん、定義ファイルなどありませんので
自分で想像したり実際に書いて失敗して
覚えるしかありませんでした。


加えて

スピードリミッター400Km/h(実質無し)
レブリミッターノーマル
停止レブ解除、レブ同様の値

です。


排気温度対策で点火時期を上げました。

しかも点火時期だけで36面もありました。
もちろん係数もかかっていて容易では
ありませんが、頑張って変更しました。

最終的にそれが裏目に出るとは・・・。泣



今シリーズは漫画や小説チックで
行きたいと思います( ´∀` )



さて、シャシダイをかけてみようかなと
思っていたところ・・・。


プルルル・・・。あれ横浜S63AMGの
K氏から電話だ。

K氏「しーちゃん、停止レブやって下さいよ。」
私「えっ!?」
K氏「空ぶかしをチェックしたくて。」
私「一応、車が無いと・・・。」
K氏「じゃぁ送ります(笑)」
私「(…この野郎(笑))あっ、はい…そうですね…。」
K氏「それじゃぁ♪」

わずか1分半の会話で何が起こったの?・・・。


次の日・・・。

プルルル・・・。くそっ(笑)横浜S63AMGの
K氏から電話だ。

K氏「試しにしーちゃんデーター作ってみて下さいよ。」
私「えっ!?」(来たな(笑))
K氏「シャシダイ、私も行きますね♥」


↑簡単にはこの様ないきさつです。



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

ある日、みんカラの方々が青森オフ会なるものを
企画して下さり我が家であーだこーだ色々と遊んで
おりました。

コーディングから始まり、トラブル等
現場対応事案がここぞとばかりに
出現するという、、、魔のオフ会でした(笑)



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

そこに、、、とうとう来てしまいました・・・。
はぁ、、、。(溜息)



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

その日の夜、青森オフ会で頭を使ったせいか、
夜になっても頭が起きていましたので、
とりあえずECUをバックアップしてみました。

その間、やめておけばよいのに予め叩き台で
作っておいたデーターを書き込んでみたく
なってしまいました。



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

早速出陣に行きました。



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

停止レブOK!!



さて終わろう!



他のパラメーターチェックなんて面倒だ。
んなもん、壊れたら壊れたでいいっしょ。

とは出来ないのが私の性格・・・。



うちのW212で編み出したトルクエラーの
チェック走行を「明日以降」試そうと
思ったしーちゃんでした。



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

正しく整合性が取れていれば、このように
6速1000回転で60キロ巡航出来てしまいます。

郊外で9.4Km/L走ることが出来ました。



番外編



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

青森市内で行われた学会にテストがてら
乗っていくと信号で止まるたびに
この様に煙を吹き上がるという・・・。焦

実は、横浜から出る直前にABCのホースが
逝ってしまい、、、オイルを撒いてしまった
とのことです。焦らせやがって!(笑)



W212,E300,W221,S63AMG,ECU

当然、うちのW212のようにトルクエラー
出てしまいました・・・。アクセル全開でも
1000回転付近をフラフラするだけです。泣



そんなこんなで始まった、と言いますか、
K氏に乱入プレイされたしーちゃんですが
結果は如何に!



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

HFC26セレナ・中古エンジンコンピューターに交換してもエンジンがかからない。

下書き


こんにちは!


日産車全般で、イモビライザー搭載の車両で
エンジンECUを交換してもエンジンが
かからないと言う話題を頂きました。

まぁ、逆にかかったら怖い・・・ですよね。


今はベンツばかりやっているイメージを
持たれている方が多いですが、汗
実は一番好きなのは日産なのです。

なので本当かどうか実験したくなります。



HFC26,セレナ,ECU,交換,コンサルト3+

しかしまた、左フロントフェンダーの中に
組み込むとは、、、外すの面倒ですね。



HFC26,セレナ,ECU,交換,コンサルト3+

取り外してケースを割りました。



HFC26,セレナ,ECU,交換,コンサルト3+

調達した同型・同グレードの中古ECUに
交換してみます。


・・・エンジンかかりません。



HFC26,セレナ,ECU,交換,コンサルト3+

動作機序は

イモビライザー

BCM

エンジンECU(インジェクター)

の整合性監視のようです。


エンジンECUが変わってしまったので
BCM⇔エンジンECU
の整合性が取れてないと怒られてます。


安心のシステムでした。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

KTM100 TOKEN RESET,RECHARGE

下書き


こんにちは!



KTM100,DIMSPORTS,TRASDATA,ECU,REMAP

リザルトマジック様に感化され見よう見まねで
チャレンジしたECUチューニングですが



KTM100,DIMSPORTS,TRASDATA,ECU,REMAP

データーの整合性をとるために試行錯誤し
30回書き込める機械ですが、すでに29回も
実験してしまいました・・・。

一回は元しーちゃん号のW246で
使いました。

とうとう残り0回。



KTM100,DIMSPORTS,TRASDATA,ECU,REMAP

もう使えないのかと思いきや、リセットボタンを
押しながら電源を供給すると書き込み回数が
元の30回に戻るとのことです!




本体にあるリセットボタンを押しながら
電源を供給すると、一度電源ランプが
点いた後、5回点滅し、点灯に変わります。



KTM100,DIMSPORTS,TRASDATA,ECU,REMAP

見事に30回に戻りました。

これでまた試行錯誤して実験出来ます。



・・・もうお腹一杯になって来ましたが。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

ベンツECU トルクリミッター、スロットルリミッターの変更に挑戦

下書き


こんにちは!


前回の記事

ベンツコーディング・トルクリミッター解除

で書きました、トルクリミッター?であろう
パラメーターをいじってみたいと思います。



ベンツ,ECU,チューニング,トルク,リミッター

これがトルクリミッターであろうかと思いますが、
これを増やしつつ、出方をキレイにしました。
似たデーターが二つありました。



ベンツ,ECU,チューニング,スロットル,リミッター

もう一つ、スロットルリミッター?
らしき物を発見しました。

スロットルだと仮定して(爆)、ワイヤーの
ような直線的な出方にしてみました。

似たデーターが六個ありました。


どちらも上げすぎると、マップ同様
エラーが出ます。
そのギリギリのラインが難しいです。



DAS,XENTRY,VEDIAMO,DTS-MONACO,ショートテスト

このエラーさえ出なければバッチリです。



と、思いましたが、、、



ベンツ,ECU,チューニング,VEDIAMO,コーディング

残り書き換え回数0回でした・・・。

リセットしなくては。汗



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

ベンツコーディング・トルクリミッター解除

下書き


こんにちは!


ベンツのコーディングも大分定着して来て
「定番」と言われるものの一つに

トルクリミッター解除

というメニューがあります。


色々なショップの看板メニューでもあります。
スペシャルセッティングや秘密の魔法にも
入っている内容です。


ある程度回転が上がっている状態から
床まで踏み返すと、

通常は一瞬反応遅れが出てから再加速が
始まりますが、それがなくなる感じです。

開発当初はそういう「感覚」をもってました。



ベンツ,W212,ECU,コーディング,トルクリミッター

このコーディングを非作動に設定します。

ただ、ECUを覗いてみると正直に申し上げて
トルクリミッター解除のコーディングが
何に対応しているのか分かりません。。。



ベンツ,ECU,チューニング,VEDIAMO,MED17.7.1

トルクリミッターがコーディングで解除されたら

この様に予定よりトルクが出てしまったとしても
トルクの上限値(リミッター)が無いはずなので
エラーが出ないのでは??と、、、。

素人考えかもしれませんが、思ってしまいます。



本当に分からなくなってしまいました。汗



W213,E43AMG,ECU,コーディング,トルクリミッター

例えばW213型E43AMGのトルクリミッターと
思われるデーターです。

シャシダイのトルクグラフみたいです。

これを解除って・・・。?



W221,S63AMG,ECU,コーディング,トルクリミッター

W221型S63AMGのECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。



W463,G63AMG,ECU,コーディング,トルクリミッター

W463型G63AMGのECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。

AMGのデーターは作りが似ています。



W246,B180,ECU,コーディング,トルクリミッター

W246型B180のECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。



W205,C200,ECU,コーディング,トルクリミッター

W205型C200のECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。

M270/M274エンジン、1.6Lターボは
作りが似ていますね。



W176,A45AMG,ECU,コーディング,トルクリミッター

W176型A45AMGのECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。

作りが一番丁寧に思います。



W212,E300,ECU,コーディング,トルクリミッター

W212型E300のECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。

うん、確かに加速感もなくダラダラ回って
行くイメージに似ています。



W204,C63AMG,ECU,コーディング,トルクリミッター

W204型C63AMGのECUでトルクリミッターと
思われるデーターです。

うん、確かに6000回転手前くらいから
グッと加速感が出ますよね。



NA車はシャシダイのパワーカーブに見えます。

グラフが雑ですね・・・。

きれいに修正したら気持ちの良く
回るようになる??のでしょうか?


これがトルクリミッターだとしたら、、、
これを底上げしたら、トルク制御エラーが
出なくなるのでしょうか。


また実験したくなりましたが、
もうECUばらすの面倒です(笑)

データー作るもの結構手間がかかります。



結局、トルクリミッターのコーディングを
変更すると踏み返しの反応は良くなります。

ただ、ECUデーターとの関連は
良く分かりません。。。



今までのDIY実践日記は、結論が出てから記事に
していましたが、今日は考え過程のつまらない記事に
なってしまいました。ごめんなさい。


今日の記事はしーちゃん備忘録として
お許し下さい。失礼致しました。



いつもお読み頂きありがとうございます。

ブログ内での質問はちょっと・・・と思っておられる
読者様はコメント欄ではなく直接私に質問のメールを
頂けますと嬉しいです!

また、アイオーク紹介希望者の受付実施中です。

最近は日産コンサルト3(4)や3+、そしてベンツの
青森発VEDIAMO(ベディアモ)コーデング開発や
SDコネクトなど故障診断機の話題も出ています。

加えてDTS-MONACOも導入しました。

私の分かる範囲・経験した範囲で情報を
どんどん発信していきますので
これからもよろしくお願い致します。

!!重要なご案内!!

◆メールにつきまして◆

◎お名前の頂けないメールには
返信致しません。

◎ご質問ご要望のメールにつきましては全てのお答えを保証出来ません。

◎ベンツ診断機で、他人がセットアップした物の不具合修正についてのご質問はご遠慮下さい。

◎私の実力外のわからない物には「わかりません」のご返信を致します。ご理解下さい。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

プロフィール

しーちゃん

どんなことでも・・・
S30,フェアレディZ

メッセージお待ちしてます!


s30shiro@gmailドットコム
(メルアド収集ソフト対策
にて失礼致します。
ドットコムは半角英数で。)


にて、お待ちしております!


私の道しるべです・・・
S30,フェアレディZ,公認,アイオーク,中古車


記事内に出てきた私の
愛読書です。

これらを実践して
中古車を原価にて買えるという
現在に至ります。

興味がおありでしたら一度
目を通して見ると良いかと
思います。

①冊目
アイオークや車に関する
知識が得られる本
個人でやるには必要十分です。


②冊目
中古車業界の知識や
業界戦略等について
上記2冊に併せて読みたい本です。



ただいま鋭意実践中です!!


■アイオーク■の題名が付いた
記事を参照して下さいね(^-^)


アイオーク実践結果です
アイオーク実践結果です

F50,BNR32,アイオーク,中古車




1台目 ここからです。

ニッサンティーダ
15M
18年3月式

C11,ティーダ,アイオーク,中古車



2台目 ここからです。

フォルクスワーゲン
ゴルフGTI
19年12月式

VW,GOLF,GTI,アイオーク,中古車



3台目 ここからです。

ニッサンエクストレイル
20XTT
22年2月式

NT31,エクストレイル,アイオーク,中古車



4台目 ここからです。
マツダ MPV
@NAVI 4WD
12年12月式

LW5W,マツダ,MPV,アイオーク,中古車



5台目 ここからです。
スバル インプレッサ
WRX STI A-Line P-PKG
22年9月式

GVF,インプレッサSTI,A-LINE,アイオーク,中古車



6台目 ここからです。
ニッサン セレナ
HWS V-セレクション
21年2月式

CC25,セレナ,ハイウェイスター,アイオーク,中古車



7台目 ここからです。
ホンダ オデッセイ
アブソルート4WD
17年1月式

ホンダ,RB2(1),オデッセイ,アイオーク,中古車



今のところはここまでです。



中古車,古物商,アイオーク,入会



興味のある方はどうぞ!

アイオーク実践結果2です
8台目 ここからです。
メルセデスベンツ Sクラス
S600ロング
18年10月式

メルセデスベンツ,W221,S600,アイオーク,中古車



9台目 ここからです。
ニッサン セレナ
HIGHWAY STAR G S-HYBRID
24年9月式

HFC26,セレナ,Sハイブリッド,アイオーク,中古車



10台目 ここからです。
メルセデスベンツCクラス
C200 コンプレッサー
アバンギャルドS
20年3月式

W204,Cクラス,C200,アバンギャルドS,アイオーク,中古車



今のところここまでです。


DIY実践日記♪交流掲示板
記事検索OK!(No.1)
月別アーカイブ
!!最新コメント!!
アクセスカウンター
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:

  
   いつもありがとう!

私の思い出です。
S30,フェアレディZ
S30,フェアレディZ
S51.06 S30改
Faialady Z(公認)


BNR32,GT-R
H04.02 BNR32
SKYLINE GT-R


F50,シーマ
H15.12 GF50
CIMA 450VIP

現在に至ります(*^_^*)

次は恐らくミニバン・・・??

2013.07.02
HFC26セレナにチェンジ!


家内の思い出です。
L760S,ネイキッド
L760S DAIHATSU
NAKED 4WD TURBO


DY5W,マツダ,デミオ
H15.10 DY5W
DEMIO SPORT FF+DSC


メルセデスベンツ,W221,S600,アイオーク,中古車
H18.10 W221
MERCEDES BENZ S600


HFC26,セレナ,Sハイブリッド,アイオーク,中古車
H24.09 HFC26
SERENA S-HYBRID FF+VDC


W204,Cクラス,C200,アバンギャルドS,アイオーク,中古車
H20.03 W204
MERCEDES BENZ C200AVS


今はHFC26 セレナ一台です。


記事検索OK!(No.2)
  • ライブドアブログ