2005年04月07日
部分運行再開〜
土佐くろしお鉄道宿毛線、事故から３６日ぶりに中村〜東宿毛で運行を再開したそうです。
今まで色々ありました。
事故後の一連の流れは過去に書いた記事で見ていただくとして、その後はと言いますと、国土交通省が３月２９日に全国の鉄道会社に対して列車自動停止装置（ＡＴＳ）の機能向上を求める緊急通達を出したり、その通達を受けてＪＲ四国が管内の終端駅と行き止まりのホームがある駅の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を進めることを決めたり。
やはり、沿線の住民は歓迎のようで。
しかし、この運行再開のために、くろ鉄はかなりの努力をしたと思いませんか？ 前日ギリギリになってのATS試験をしたりして、なんとか高校の始業式に間に合いました。
宿毛市長はくろ鉄はもっと早くに運行再開できたんじゃないかとおっしゃってたそうですが、確かに外から見てればそう言うこともできるかもしれません。利用者サイドの代表としては言っておかなければならなかったのかも知れません。
しかし、逆に言えば、本当に鉄道の仕組みを理解し、今回の事故がどういうものであったか、これを防ぐにはどうすればいいかなど、そう言うことを勉強している人ならばこんな事は言えないのではないでしょうか。
システムの大幅変更を行っていない今回の場合、閉塞の仕組みからして、列車は一度、東宿毛から宿毛へ行く必要があると思われます。
（以下は実際のデータを得ることができないので推測ですが）簡単に言うと、“中村方面から東宿毛駅に到着した列車は、そのままでは折り返しができない”ということです。信号が進行方向反転の許可を与えないのです。これを回避するためには、東宿毛に着いた列車は一度、宿毛駅に入ることで中村方面への進行許可を得ることとなります。
まぁ、これはシステムの変更を行わずに運行を可能とするための方法であり、潤沢な資金を持っている会社であれば東宿毛で折り返し運行ができるようなシステムを暫定的にでも投入してくるでしょう。しかし、地方ローカル第３セクター鉄道にそれを求めるのは酷というもの。そこらへんの理解も欲しいですねぇ。難しいですけど。
さて、事故のあった宿毛駅ですけど、こちらは国交省の事故調査委員会が再調査のため１番線の保全命令を出しているとかでスグには使えないそうです。
（それ以前にホームへのエレベーターも階段も使えないですが…）
早期に全線で再開することを心から祈ります。
今まで色々ありました。
事故後の一連の流れは過去に書いた記事で見ていただくとして、その後はと言いますと、国土交通省が３月２９日に全国の鉄道会社に対して列車自動停止装置（ＡＴＳ）の機能向上を求める緊急通達を出したり、その通達を受けてＪＲ四国が管内の終端駅と行き止まりのホームがある駅の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を進めることを決めたり。
やはり、沿線の住民は歓迎のようで。
しかし、この運行再開のために、くろ鉄はかなりの努力をしたと思いませんか？ 前日ギリギリになってのATS試験をしたりして、なんとか高校の始業式に間に合いました。
宿毛市長はくろ鉄はもっと早くに運行再開できたんじゃないかとおっしゃってたそうですが、確かに外から見てればそう言うこともできるかもしれません。利用者サイドの代表としては言っておかなければならなかったのかも知れません。
しかし、逆に言えば、本当に鉄道の仕組みを理解し、今回の事故がどういうものであったか、これを防ぐにはどうすればいいかなど、そう言うことを勉強している人ならばこんな事は言えないのではないでしょうか。
システムの大幅変更を行っていない今回の場合、閉塞の仕組みからして、列車は一度、東宿毛から宿毛へ行く必要があると思われます。
（以下は実際のデータを得ることができないので推測ですが）簡単に言うと、“中村方面から東宿毛駅に到着した列車は、そのままでは折り返しができない”ということです。信号が進行方向反転の許可を与えないのです。これを回避するためには、東宿毛に着いた列車は一度、宿毛駅に入ることで中村方面への進行許可を得ることとなります。
まぁ、これはシステムの変更を行わずに運行を可能とするための方法であり、潤沢な資金を持っている会社であれば東宿毛で折り返し運行ができるようなシステムを暫定的にでも投入してくるでしょう。しかし、地方ローカル第３セクター鉄道にそれを求めるのは酷というもの。そこらへんの理解も欲しいですねぇ。難しいですけど。
さて、事故のあった宿毛駅ですけど、こちらは国交省の事故調査委員会が再調査のため１番線の保全命令を出しているとかでスグには使えないそうです。
（それ以前にホームへのエレベーターも階段も使えないですが…）
早期に全線で再開することを心から祈ります。
…それにしても高知新聞は方言をそのまま載せてくれるので、読んでいてなんだかうれしくなります。
Posted by s_seto at 23:15│Comments(0)│TrackBack(2)
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くろしお鉄道宿毛線が、7日より再開した模様。再開にあたり、ATS（自動列車停止装置）を増設し、試験を行ったようだ。
（ニュースソース）
宿毛の特急事故：くろしお鉄道、ＡＴＳ作動を確認−−宿毛線きょう一部再開 ／高知
（関連ブログ）
「土佐くろしお鉄道事
くろしお鉄道宿毛線、一部再開【備忘録】at 2005年04月09日 01:20
3/5のblogでも書いたのですが、その後、新たな情報が入ってきたので、まとめたいと思います。
(1)事故車両と線路に設置されたすべての列車自動停止装置（ＡＴＳ）は正常作動した。
(2)ホームの停止線の約三百メートル手前から約百六十メートルまでの間の移動時間が駅の
「土佐くろしお鉄道事故」報道に考える【備忘録】at 2005年04月09日 01:22
