2005年09月12日

スパの象徴は急坂。そして天気。

追記あり

2005年シーズン、ヨーロッパラウンドの最後を飾るのはベルギーGP、スパ・フランコルシャン。全長約7kmのコースには様々なコーナーが点在し、高低差は105mもある。ドライバーの腕が試される“ドライバーズ・サーキット”として、ドライバーからの人気も最も高い。
名物ななんと言っても怪物“オールージュ”。近づくドライバーからは壁としか見えない登りをを300km/hで駆け抜ける様は圧巻。



ということで、スパです。
出場するドライバーにとっても、レースを見るファンにとっても面白いレースが展開するスパ・フランコルシャンサーキット。
今年はどんなレースが展開されたのでしょうか





私個人的にスパでの一番の思い出は、ミハエルvsミカのバトル。2000年のことかな？
前ミハエル＆後ろミカのテールトゥノーズでオールージュを駆け上がり、周回遅れの当時BARセカンドドライバーだったゾンタを外からミハエル、内側からミカがサンドイッチした状態で４コーナーへのブレーキング！
結果、ミカが前へ出た。
という熱い熱いバトルですね。ん〜、ミカがいた頃の熱いミハエルが懐かしい…



さてさて、今年は“これぞスパ・ウェザー”というほど天気が荒れました。
初日のフリー走行はほとんどまともな走行はなく、２回目に至っては全車ノータイム。
ジョーダンのカーティキアンによると、
｢ほんとうは新しいクルマのためにもっとたくさん走り込みたかったんだけれどね。
午前のセッションはともかく、午後は雨がひどくてまるで走れる状態じゃなかったよ。
ここはF3で良く知っているし好きなコースなんだけど、今日はクルマじゃなくて、ボートが欲しかったくらいだもの｣
出典：Nifty F1

だとか。
豪雨のオールージュってどんななんでしょうか？
あれだけの傾斜ですから、それはもう川のように水が流れ落ちる状態なんでしょう。そこでクラッシュしてしまったのがビタントニオ(レッドブル・サードドライバー)。
フリー走行２回目早々にオールージュを登り切ったところでアクアプレーニングによってクラッシュし、赤旗中断の原因となりました。それ以降、各車出走を控えてしましました。

予選の行われた土曜日は天気回復。
２日かけて行うセットアップ作業を１日に集中して行われました。
予選の最中、若干の雨粒がぱらついたようですが、コースはなんとか乾いたままでアタックが行われたようです。

モントーヤ、｢雨粒見た時には驚いた!!｣

｢マシンの状態はとても良くて、ドライでもウェットでもバランスはいいよ。
とはいえ僕の予選アタック直前、コクピットに座って待っている時に雨粒が見えたのには驚いたよ。でも、走り出したら全然雨の影響はなかったけれどね。
このポールポジション獲得は、僕自身にとっても、またチームにとってもいいことだ。
スパのことだから、明日の天候がどうなるかわからないけれど、雨だとしても一番前ならウォータースクリーンのハンディはないし、きっとエキサイティングないいレースをみせられる筈だよ｣
出典：Nifty F1


決勝の日曜日の天気予報は50%の降水確率。
どうなることやら…





決勝はウェット宣言でスタート。
ベルギーGP決勝レースは、雨は降っていないもののウェット路面。
FIAスチュワードは｢ウェット｣を宣言、ウェットタイヤの使用が認められた。
おそらくほとんどのチームがスタンダードウェットタイヤでスタートするものとみられる。
ただミナルディ・チームの2台はピットスタートでエクストリーム・ウェザー・タイヤの模様だ。
出典：Nifty F1


久々にウェット・コンディションでのレースです。
ここまでウェットタイヤでは圧倒的に速かったブリヂストンと、今回新型のウェットタイヤを持ち込んだミシュランの対決が見られる…かな？


一口メモ
スタンダード・ウェットタイヤというのが俗に言う“インターミディエイト・タイヤ”（＝浅溝タイヤ）のことで、小降りの雨の場合や、コースが若干濡れているときに使用されます。コースが若干濡れている状態からかなり濡れた状態までの広い守備範囲をもちます。

エクストリーム・ウェザー・タイヤというのが荒天用タイヤで、ヘビーウェット状態の時や土砂降りのときに使用されます。といっても、あんまりひどい雨だとレースできないですが(汗)　若干濡れている程度の状態ではタイムが伸びません。

コースが乾きはじめるとドライバーがわざとレコードライン(最速ライン)を外して濡れているところを走るのは、レインタイヤは発熱しやすいように設計されているため、ドライの路面では発熱しすぎてタイヤがタれる(熱で劣化する)ことを防ぐために、タイヤの温度を下げようとするためです。



スタート！
タイトなタイトな１コーナー。今回は各車アクシデント無く抜けていったようです。
そしてオールージュ。TVではわからないですが、ドライバー目線で見ると、壁にしか見えないほどの傾斜があるとか。恐ろしい…
とか思ってる間に、10番手からスタートの琢磨は順調に順位を上げて６番手。良い展開じゃないですか！
久々のウェット・レース。マシン後方にはウォーターカーテンが引かれます。
そんな中、順調に順位を上げていたフィジコがクラッシュ！
フィジコ、速かったのになぁ…
セーフティーカー導入です。

各車続々とピットイン。
B.A.Rチームはピットインした際に2台ともドライタイヤに交換。
しかしコースに出てドライは無理として、再度ピットイン。
再びスタンダード・ウェットに戻すという醜態。
佐藤琢磨はせっかく5番手だった順位を、11位まで落とす羽目となった。
バトンは16位。
出典：Nifty F1


そして、レース再開の13周目。
セーフティカーが退場、グリーンフラッグとなった直後、１コーナーの進入でなんと佐藤琢磨がミハエル・シューマッハに追突。
さらに両者は接触して共にリタイヤ。
シューマッハは佐藤琢磨に対して怒りを示した。
出典：Nifty F1


--- 終 --o(T□T)o-- 了 ---


琢磨、またアクシデントでリタイヤかよ…
去年も追突だったじゃんよ…(泣)

琢磨｢あの時僕とシューマッハは、共にジョーダンのマシンを抜いて第1コーナーに迫っていたんだ。
僕は斜め左に向けながらコーナーに入ろうとしていたんだけれど、そしたら前のシューマッハがとても早くブレーキングを開始して。
それで僕もあわててブレーキを目一杯踏んだんだけれど、タイヤがロックしてしまいステアリングは効かず、また左にはジョーダンがいたので、かわすこともできなくてそのままフェラーリの後部にヒットしてしまったんだ。
ミハエルには申し訳ないことをしたと思っている。
マシンを止めた後、彼が怒っているのはわかったけれど、何を言っているのかはわからなかった｣
出典：Nifty F1

追記。
琢磨は次戦・ブラジルGPで10グリッド降格のペナルティが決まってしまいました…(泣)

そしてこの件に関して、肉揚げが珍しく琢磨を養護する発言をしています。
「タクとは話をしたよ。前にいたミハエルとともにジョーダンを抜き、両者ともインサイドにいた。そして彼がブレーキしたときにロックさせてしまい、そしてミハエルに接触してしまったと彼はいっている。単純に不運だったと思うよ。こうした状況下でのドライビングは明らかに難しいし、明らかに気が動転しているよ。」
また、ミハエル・シューマッハが佐藤琢磨にはつける薬がないと表現していたことについても、次のように反論している。
「明らかに琢磨はミスをした。だけどもこうしたことはたまたまなんだ。今日は多くのトップドライバーがミスをしているのを見ている。ミハエルもミスをしており、こうしたことを言うのはフェアではないよ。」
出典：F1GPNews


あとは…何してるんすか、ジャングルボーイ。
ピッツォーニア、あなたですよ。あなたもどうしてそこで追突しちゃうかねぇ…
せっかくマクラーレンの1-2フィニッシュが見られると思ったのに…
ピッツォニア「僕はドライタイヤを履いていたし、彼よりずっと速いタイムで走っていた。彼はタイヤが良くなかったのかクルーズしていたのか知らないけれど、ものすごく遅かったんだ。
彼は僕の姿を確認したようだった。だから彼が早いタイミングでブレーキをしたとき、僕を前に行かせてくれるんだと思ったんだ。それで彼の横に並んだんだけれど、彼は僕のことを見ずに通常ラインを守ったために、僕は接触を避けることができなかった。僕は誰のレースも邪魔するつもりがなかったから、彼には申し訳ないことをしたよ。結局僕のレースも台無しになっちゃったけどね」
出典：Response

追記。
モントーヤはクルージングしてたそうです(汗)
アントニオは罰金のペナルティだそうです。
これは、次戦ニック・ハイドフェルドが復帰した場合、グリッドに関する処分では実効をなくしてしまうためと言われています。
が、ニックは自宅療養中、自転車に乗っていてバイクと接触。肩の骨を痛めているとかで次戦欠場の模様。次戦はアントニオではなく、ニコ・ロズベルグが出場するのではないかと言われているようです。

終わってみれば、またもジェンスが３位に。
どうしてジェンスにできて琢磨にできないのか…(泣)
B.A.R、レッドブル逆転も、琢磨『蚊帳の外』……

今回のベルギーGPでジェンソン・バトンが3位入賞を果たしたことにより、B.A.R・ホンダ・チームはコンストラクターズ・ランキングで目の上のコブだったレッドブル・レーシングに逆転を果たし、6位に上がった。

1回目のピットストップでタイヤ選択を誤るミスがあったことを考えれば、チームとしては上々のレース結果となったが、しかし残念ながら佐藤琢磨のほうはミハエル・シューマッハとの間にアクシデントを起こしたばかりか、次戦ブラジルGPでは予選グリッド10番降格というペナルティ。
またここまでチームが獲得した31ポイントのうちバトンが一人で30ポイント。佐藤琢磨は悲しいかな一人蚊帳の外という状態だ。
出典：Nifty F1


キミとフェルナンドのポイント差は２ポイント縮まったものの、フェルナンドが次戦で３位以内に入るか、キミに５ポイント差を付けられなければ、史上最年少＆初のスペイン人ワールドチャンピオンの誕生だそうですよ。
大手ですな。





次戦は日本の裏側、ブラジル。
こちらも面白いサーキットであります。

そして日本・鈴鹿、中国・上海と続きます。

琢磨…頑張れ。



追記。
そう言えば、久しぶりにホントのピットインを見た気がします。
やはりピットインは“タイヤ交換＋給油”ですね!!
漂う緊張感、全員で取りかかる作業！　こうでなくちゃ！
それにしても、レインタイヤは交換可能＆同時給油可能だったんですね。さすがに知りませんでした。
来期からはまたタイヤ交換可能にならないかなぁ…


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予選レビュー「すぱすぱすぱ」
Posted by s_seto at 04:28 │Comments(2) │TrackBack(35)
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この記事へのコメント
こんにちは、ふぃぼなっちです。
琢磨も最初はジャンプアップして思わずガッツポーズしたけど、、、。
しばらくすると、その振り上げた拳をそっと下ろしてしまいました。
残念、その上ペナルティなんて、、、痛すぎる、、、。
それとピッツォニアのバカヤローって言いたいです。
モントーヤのリタイアもふぃぼなっちのテンションを下げることになりました。
ホント残念です。
次のブラジルに期待します。
また遊びにきますね。
ＴＢさせていただきます。
Posted by ふぃぼなっち（ふぃぼなっちの気まま） at 2005年09月12日 20:19
＞ふぃぼなっちさん
コメント＆TBありがとうございます

今回のレース展開はまさにそんな感じでした。

次戦ブラジルは南米出身組のホームレース。
琢磨だけでなく、南米出身組の走りにも期待です。
Posted by 瀬戸 昴(管理人) at 2005年09月13日 01:32


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