TouristTrophy in Karatsu
これもまず見ない４シーターのエラン。オープン２シーターだけがエランじゃないのねえ。1972年製だから最後に紹介する02と一緒の年代ですが、これはこれでかっこいいですね。実は競技の性格上むやみに参加台数は増やさない方針のようですが、1975年以前の車であれば、国内外車問わず誰でもエントリーできるらしいので、世のエンスーさんに集合していただけたら、ネコ何とかヒストリックやミッレ何とかに行かずともこんな田舎で名車たちに出会えるかもしれません。小数ゆえにオーナーの人柄に直に触れられ、はじめてあったにもかかわらず、車好きというだけで話が弾んでしまうのですよね。実行委員の手作り感覚と程よい緊張感でこのまま地味なイベントであって欲しいような気もします。
競技には参加しませんでしたが、こんな応援車も姿を現しました。あるところにはあるのですね。アミなんて。相当きれいなコンディションでした。来年はコンクールも併催すればさらに気軽にエントリーが集まるかもしれません。
最後になりましたが、ご本人いわく「場違いな」レーサーが異彩を放っておりました（笑）ブルーのマルニー#14。なんともレーシーな雰囲気でバケットシートの後ろにはフルフェィスのメットが2つぶら下がっていました。普段はサーキット走行を楽しまれているようでアンリーガルなエンジンはご本人のお手製のようです。
ブログをお持ちなので是非、ご覧ください。
残念だったのはストラトスがエントリーされていたものの、コンディションが悪く直前でキャンセルし会場に姿を現さなかったこと。
来年もまたお会いしましょう！
Posted by sagataro103 at 22:44│
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こんばんは、
ブログ拝見しました。
実は私も隠れミニカー収集家です（笑）。と言ってもトミカではなくチョロＱですが・・。特に少年時代に夢中になったＡ品番などＨＧ以前のモデルが大好きです。新製品には全く興味はありません。
以前は田舎の玩具屋さんを回って集めていましたがヤフオクが一般的になってから都会のバイヤーが買い漁ってしまい、今ではどこに行っても入手困難なので困っています。
来年もツーリストトロフィには出場しますのでよろしくお願いします！！
今晩は。
２０００GTの中央にトヨタロゴがあるハンドルは気に入りました。純正でレトロ感が溢れています。
こういった旧車をまじかで見られるのはいいですね。
いやぁ、垂涎のＱ車ばかりですね！コスモスポーツの燃費が思っていたより良いのに驚きました。３ローター搭載のユーノス・コスモの、リッター３だとかの印象が強く残っていまして（苦笑）
おはようございます。
珍しいクルマばかりで、羨ましく思います。
雨だったみたいで残念でしたが、私なら風邪引くまで見入ってしまいそう…
カニ目さんの実物が見たい…
だいごろうさん
いやぁチョロＱ、Ａ品番のみとは、はっきりしていらっしゃる！
さすが、旧車乗りらしい。
私が集めだしたころは既にキタハラさんがトラックでドサまわりしたあとでしたわ！
レビ輔さん
現行車でもレビ輔さんのように大切にこだわりを持ってお乗りの方は羨ましいです。大切にお乗りください。
＞中央にトヨタロゴがあるハンドル
あれは1600ＧＴの方ですが、何れにしてもいいものでしたよ。
ねこざかなさん
＞リッター３
ル・マンカーの４ローター787Ｂでもそれぐらいはいくのでは？
えいぽんさん
＞風邪引くまで
「風邪」をひいてしまったエントラントがいまして、途中燃料ポンプは動いているのに燃圧が上がらない（詰まり？）トラブルで残念ながらリタイヤしてました。いっしょに燃料ホースを揉んだりしたのですが・・・
はじめましてツーリストトロフィー楽しんで頂けたようですね。
来年も面白い企画と設定で頑張るつもりです。
天気が良ければもっと楽しかったのですが次回はストラトス２台揃い踏みとフェラーリ２４６ディノが来るといいのですが・・
また国産勢もお待ちしています。
ts-garageさん、コメントありがとうございます。
大変楽しませていただきました。
クローズドセクションにもギャラリーが入れるようなポイントを設定していただくと助かりますが、周辺に駐車スペースがないので仕方がないですね。
＞国産勢
こちらにお集まりの皆さんも愛車を持ってきてください。
おいしい魚と酒でおもてなしいたしますよ。
主催者様お疲れ様でした。
来年はイタリア勢の本格参戦に期待しています。
アバルトやダラーラなんか来ませんかね。
今年は車が間に合わない方が数名いました。
来年は世界で８台しか製作されていないルマンスピットが参戦予定です。
また島原の方は現在初代の２７レビンのラリー車を製作中で来年までには完成するそうです。
フェラーリ２４６ディノのオーナーは用事で参加出来なかったのですが用事を済ませた後、応援に来られました。
またアルファＳＺもお持ちで以前はアバルトも持っていましたね。
またヒーレーシルバーストーンとか戦前のＭＧもいますので声をかけています。
また来年お会いしましょう。
私も楽しみにしています。
いい1日でした。小雨の中地元で開催されたクラシックカーによるイベントの報告です。パレードランのみのイベントは数多くありますが、現役国内ラリーのSS（完全にクローズドされた林道）を使ってのラリー競技もあるイベントはそうは無いでしょう。小雨というこの手のオーナーにとっては悩ましい天候にもかかわらず、元気に走る往年の名車とオイルの香に酔いしれた1日でした。曇天がある意味似合うのが英国車たちです。その筋では有名な個体なのでしょうが、はっきり言って細かな歴史までは把握していません。モーガンは３ホイーラーで有名ですが、トミカにもなった４（４輪）とこの＋８があります。モーガンは地元佐賀ナンバー。2000GTは初期型で福岡の旧車ショップ「フジツボ」のロゴが見られますが、横浜の藤壺技研（マフラーのレガリス等で有名）とは親戚関係にあたるそうです。
現在英国車といえば自国製は皆無といってよいですが、往年のMG（モーリスガレージ）やオースチンも元気に走っています。フロッグアイ（蟹目）としてモデルカーファンにもお馴染みのヒーレー・スプライトです。がばっと開くボンネットの中身は拝むことは出来ませんでしたが、それだけ日頃の整備も完璧なのでしょう。
都会ではどうか知りませんが、この２種なんて生きている内に見れるなんて思ってもいませんでした。フォード･コルチナはラリーでも強かった記憶がありますが、あれ?コメットだったけ？コルチナ、コメット、カデット、シエラ、フォーカスと魂は受け継がれています。ロータス版は当然ツインカムが載っていますが、OHV版の音も聴いてみたい気がします。案外ボディが大きく感じたのは周りが小さいからでしょうが、しっかり５ナンバー（当然か・・・）でした。
JEMのオーナーに「これマーコス？でしたっけ?」などと惚けた質問をしたところ、丁寧に答えていただきました。ジェム・マーシュとフランク･コスティンが60年代にミニをベースにした所謂バックヤード･スペシャルをミニ・マーコスと言い、70年代に入りマーコスが活動を停止した後に、マーシュの手で同様のコンセプトで製作した車を『JEM(ジェム）』と呼ぶのだそうです。内装もセンターメーターをはじめミニをベースにしていることが伺えます。なんと塗料も英国から取り寄せたそうで、それもラッカー！だとか。今日のイベントの中では一番いい音してました。
これはザガート版のアルファ。ジュニア･ザガート1960年代前半のハードなイメージのザガートとは異なり、かなりの台数が生産されているらしい（あくまでこの手としてはということで、1300とあわせても1500台程度と少ない）です。イタリアでZと言えばこのZです。熊本からのエントリーでこれまた、まず見られないめずらしい個体でした。
2000GTよりある意味希少な1600GT。コロナHTのボディを使うため見た目は地味ですが、コルチナや02にも負けない存在感。このGT-5はトヨタ2000GTで使われている物と同等のアイシン製5スピードミッションを積んでいます。ダッシュボードもすごいですが、昼休みにトランクの中を見せてもらった時、唖然としたのは、燃料タンクとポンプは完全にレース仕様に近い完全ワンオフ。なるほど今日は競技区間もあるイベントだったか。アドバンタイヤをドイツのロナールに組み込んでいて、とってもも決まっていた1台でした。
初期型のロータリー10A搭載。なんとレストアする前は四万十川のほとりで草ヒロ状態だったものを復元させたものらしいです。丸々2台分のスペアパーツをお持ちとのことで、さすが旧車乗りならでは。日頃のネットワークが大切なんだと感じる1台でした。初老のオーナーはかつてモンテカルロラリー（！）に出ちゃった本物！でした（笑）。画像のようにラジエーターの冷却ファンはエンジンからプーリーを介せず、現代の横置きエンジン車のように電動ファン仕様に改造されています。燃費も加速もよいらしく900キロ台の自重ともあいまって高速燃費はリッターあたり12キロ程行くとか。旧車と言ってもエコの時代なのですね。
