才谷屋ファクトリー最新情報

モーターショー、新製品の報告や日記

16~ZX-10R用ライトカバーをwebshopに登録いたしました。走行会に最適です^^

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当社webshop

に2016・2017・2018年式
ZX-10R用ライトカバーを登録いたしました。

コールドプレス製法なので裏側もツルツル
ゲル面ですのでオススメのアイテムです。

走行会等にどうぞ!

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裏側もツルツルです♪

当社FRP、カーボン製品に関しましては一つ一つ
手作業にて自社生産にて製造しております。

納期にお時間頂いている状態ですが、秋~冬は
オーダーが落ち着く時期なので今なら納期少し短めです。

是非、当社ウェブショップご覧になってください。
http://saitaniyashop.cart.fc2.com/

当社webshopで会員登録していただくと初回お買い上げ時
20% 分のポイント還元アリ!!
是非、ご利用ください^^


2回目以降も10%分のポイント還元が受けられます。


*補修部品など、webshopに掲載していない商品は
 ポイント還元対象外となります。


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18Ninja250 タンクパッド近日発売いたします!

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2018 Ninja250

用タンクパッド/コールドプレス*裏側もツルツルのゲル面仕上げ

近日発売いたします!

クリアーゲル仕上げでフィッティングしてみましたが
フィッティング良好です^^

JP250用ラムダクトも完成しますので

装着したら画像UPいたします。

こうご期待!

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当社FRP、カーボン製品に関しましては一つ一つ
手作業にて自社生産にて製造しております。

納期にお時間頂いている状態ですが、秋~冬は
オーダーが落ち着く時期なので今なら納期少し短めです。

是非、当社ウェブショップご覧になってください。
http://saitaniyashop.cart.fc2.com/

当社webshopで会員登録していただくと初回お買い上げ時
20% 分のポイント還元アリ!!
是非、ご利用ください^^


2回目以降も10%分のポイント還元が受けられます。


*補修部品など、webshopに掲載していない商品は
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11月3日鈴鹿サーキットで行われた全日本選手権と併催されている「YZF-R全国ミーティング」にブース出展

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11月3日は鈴鹿サーキットで行われる全日本選手権(最終戦)
と併催されていた

YZF-R全国ミーティング

にブース出展してきました。

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主催者のN様お誘いいただきありがとうございました!

当日は

15YZF-R1

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17YZF-R6
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YZF-R25「R1-type」
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今年の6月に宮城県のSUGOで行われた
YZFオーナーズミーティングも凄い台数でしたが
このイベントもかなりの台数が集まっていました!

この日もたくさんの方に当社デモ車両に跨って頂きましたが
皆さん、タンクカバーの感触に大変感動していただけ
て当社といたしましても嬉しい限りです。

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来場されたお客様の車両を見て回りましたが、皆さん
個性あふれるカスタムされており、とても勉強になりました。

当社のタンクカバーも装着されている方もチラホラ
あんなに製造に追われていたのにまだまだ装着されて
いない方もたくさんおられたので、もっと広めていかないと
と思いました

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アレ?!ロッシさん!?
少し縮みました??

ロッシさんがR1にまたがると撮影会が始まりました^^

イベント当日に受注受付させていただいた商品も
順次、製作に取り掛かっていきます。

11月3日は鈴鹿サーキットで行われる全日本選手権と併催されている「YZF-R全国ミーティング」にブース出展いたします。

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11月3日は鈴鹿サーキットで行われる全日本選手権(最終戦)
と併催されている

YZF-R全国ミーティング

にブース出展いたします。

主催者のN様お誘いいただきありがとうございました!

当日は

15YZF-R1
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17YZF-R6
スクリーンショット (46)P1300796










YZF-R25「R1-type」
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の3台展示いたします。

当時は現品はあまり持っていけませんが、
特別価格にて受注受付いたします。

是非、当社ブースまでお立ち寄りください。

*YZF-R1はウィングレットを装着しております。

YZF-R1にウィングレットを取り付けて鈴鹿ツインサーキット(1750m)を走ってみました。

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10月24日に三重県にある鈴鹿ツインサーキットで行われている走行会

ラパラ に参加してきました。

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今回は私kanataのような一般ライダーでも
ウィングレットを取り付けて走行すると
どういう効果が得られるのかを試してきました。

天気は前日の深夜まで雨が降っていた影響で
サーキット到着時点ではウェット路面でした。

走行開始時には随分乾いてきていましたがウェットパッチは
いたる所にありました。

ラパラという走行会は4〜5クラスに分けて
走行枠が設けられています。
各クラス、基準タイムを設けており、自身の合う
クラスで走行可能です。
ラパラ独自のルールなのですが、スーパーhiというクラス
以外はどの枠も走行可能です。
これは初めて走行する方が下のクラスからどんどん
クラスを上げれるようにしている為だと思います。
朝イチは速いクラスから走行開始するのですが、
ニュータイヤを履いていたので、皮むきをしたく
朝イチの枠はBクラスを走行し皮むきを終えました。


ウェットパッチがある中1:05でした。

スーパーHiというクラスを走行するためには
1:06を切らないといけないので
ギリギリでした^^;

午前のスーパーHi*この枠はウィングレット未装着
の走行開始後、最終ラップで自己ベストタイムを
コンマ5秒ほど更新し1:01:194 *GPSと1,000分2秒差アリ
最高時速 230.28km/h

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次の走行枠までにウィングレットを装着
走行に備えている中、前の走行枠(Aクラス)で
赤旗。
1コーナーにオイルが落ちたため、処理

直後のスーパーHiもアウトラップで転倒された
車両からクーラント液が漏れたためすぐに赤旗

残念ながら同条件での比較はできませんでしたが、
午後からベストのコンマ3秒落ちのタイムを
キュースターズのGPSで比較してみました。
1:01:440
最高時速234.39km/h

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するとコーナリングスピードなどほぼほぼ変わらない。
*一般ライダーレベルのkanataだからかもしれません

体感的に切り返しが重たくなるかと思えばそれも
あまり感じられませんでした。

ですが、一点明確に変わったのはトップスピードです。
遅くなったわけではありません。トップスピードが
4km/hほど伸びておりました。

このデータだけみたら「ダウンフォース効いてない」
という判断になりがちですが、違いました。

ダウンフォースがあるがゆえに1コーナーのブレーキング
ポイントが13mほど奥に持っていけるようになっていました。

kanataはブレーキングが得意ではないのですが、ウィングを
装着後、どうしても同じようにブレーキングをすると
バイクが止まり過ぎ、1コーナーにリズムよく進入
できませんでした。
思い切って1コーナーのブレーキングを奥まで突っ込んでも
午前の時のような感じで進入できました。
*タイムが伸びなかったのは路面状況もあるかと思います。

バイクが垂直方向に立っている時には「下方向」に
しっかりダウンフォースが効きブレーキング時にしっかり
タイヤに過重がかかり表面積が増えストッピングパワー
が上がったのだと思われます。
フロントフォークのストローク量も3.7mm増えておりました。

故にストップ&ゴーのようなサーキットでは
効果があるのではないかと思います。

今、わかっているのは上記のような事だけです。

機能的なカウルを出せれば良いなと思っています。
そのパーツが広く皆さんに使用していただければ幸いです。

あくまで一般ライダーレベルのkanataの感想&試走結果でした。

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