ドゥカティ９９９整備 ①

お客様がドゥカティ999の中古車を買われて、その整備依頼を頂きました。
以前の整備記録がわからないので一通り点検することになったのですが、預かる前に走行中にエンジンストールで再始動不可になったとの電話が入り引取に伺うことに。


キーＯＮでもセル不動
メーターは何も付かない
ポジションランプは点灯
バッテリー電圧は少し弱い

調べていくとヒューズが飛んでました。
新しいヒューズを入れるとエンジン始動が出来たので、とりあえずヒューズが飛んだ原因を調べます。
調べている最中に何度もヒューズが飛びます。
配線に異常は見られなかったので配線図を見る事に。


イグニッションスイッチONのヒューズ7.5Aが飛んでいるので配線図をたどっていくと…
メーターに繋がっている!!
もしかして、メーター内部での不具合？
これはかなり高額な予感が…
ちょっとドゥカティ箕面店に電話で確認してみる事に。


箕面店「それは８割がたメーターの不具合ですね-。999はメーターが結構弱いので」

　私「マジですか。ちなみにその他の原因は？」

箕面店「レギュレターの不具合でも飛ぶ事がありますけど…　ほぼほぼメーターだと思いますよ。レギュレターだったらラッキーぐらいですね。」

　私「ちなみにメーターはお幾ら万円ですか？」

箕面店「うろ覚えですけど、たしか２０万位だったと思います。」

　私「有難うございます。とりあえずレギュレターから調べてみます。」


エンジン始動時でもバッテリー電圧の上がり具合が少し悪いので僅かな希望を残しつつ、お客様に新着状況の連絡を入れると、
「中古のレギュレターを買うので持って行きます。」との事。
中古は心配ですけど、
「それで改善するようなら新品を注文します。」と言われるので待つ事に。



持ってこられたので早速交換します


左側のカウルを外すとバッテリーが見えます。
バッテリーケースの前の方にレギュレターが付いてます。


交換後にエンジン始動でバッテリー電圧が14V超えたので、レギュレターは正常でした（中古はダメな奴があるので…）。
そして試運転をすること約50ｋｍ
ヒューズは飛ぶ事なく絶好調でした。
安く済んで良かったーとお客様と一安心しました。




タイミングベルトを点検した時に前回の交換距離がわからないのでどうするかを確認しましたら、

お客様「交換するタイミングはどれぐらいですか？」

　私「2年毎、もしくは2万キロ毎が基準ですよ」

お客様「走行3万2千キロで何時交換したかわからないので交換してください」

　私「部品は多分1ヶ月位かかりますけど良いですか？」

お客様「エンジンが壊れるよりマシなので交換してください」



部品は発注したので部品待ちになりますが安心して乗れるようにちゃんと整備しときます。
それにしてもドゥカティ初整備ですけど整備し甲斐があって中々楽しいですね