911 Carrera 997 Mk-2 の魅力。

Although only 1 stores does not exist my title'm AFF of total store manager. This company "Corporation Auto Fashion Factory Yokohama" I will be in the company, which celebrated its 20th year since it was established in June 6, 1994.

AFF3 Mechanical Tokyo

Co., Ltd. Auto Fashion Factory Tokyo Tower 3 shop
Tokyo, Minato-ku, Shiba Park 3-6-23 halo Kaikan Building 1F
03-6459-0831
Board of Directors total store manager Kai Takashi

1店しか存在しておりませんが私の肩書きはAFF 総店長なんです。
こちらの会社「株式会社オートファッションファクトリー横浜」は1994年06月06日に設立されてから20年目を迎えた会社であります。1996年にAFF神戸店の店長に就任しました。
また横浜に舞い戻り2店舗の統括マネージャー兼 AFF
総店長に就任させて頂きました。2009年には少しばかり肩書きが変わり取締役総店長に任命させて頂きました。クルマと機械式腕時計とバイクが好き、単純に好きなモノはそれだけでございます。深くシンプルに関連性と本質を追求してゆく醍醐味は何とも云えない大きな魅力です。
総店長という肩書きについて、実は大昔は当たり前なのですが1店しか存在しておりませんでした。やがては店舗が少しずつ増える事をあらかじめ想定して、どうせなら最初から総店長という肩書きポジションなんです。東京のど真ん中に機械式腕時計の小さな専門店をオープンさせていただくことになりました。甲斐 孝志

911 Carrera 997 Mk-2 の魅力。

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997 Carrera S 3,8 ガンメタ 2005年式 911リアウィングカーボンスポイラーを装着です!  2018 03 18 日曜日 

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911 Carrera S 997 Mk-1 

GT-3 RS 3.8 looks 3,8 

355 HP LH 5AT   


リアウィングカーボンGT3スポイラーを装着です!



一見ノーマル風 なんちゃってGT3風のダクト加工を施した

ポルシェ純正のスタンダードリアバンパーに、

これまたGT3  RS  のカーボンリアウィングスポイラーを装着です!


石森さんの997 最終限定の GT3  RS 4,0仕様の影響を受けて、

飛び立て!羽根ブーム!の到来では御座いませんが、

リアウィングスポイラーの装着が少し人気なのかも知れません!


ガンメタの Carrera S 997 Mk-1 後期仕様ですが、

既にGT3 のリアバンパー本体は入手済みです。


ペイントも綺麗に塗られて

AFFの倉庫で装着を待つばかりで御座います!


本格的なGT3仕様にカスタムさせるには

一番の難関が待ち受けて御座います!

それは現在の4本出し純正マフラー構造から、

GT3純正のセンター出し構造へと変更させなくてはなりません!


時間を掛けてどんどん997ワールドへと深化中で御座います!



何故か標準ノーマルボディーなのに、

ワイドに観得るので御座います!

19インチのタイヤホイールはあえて、

ワイド用のオフセットを装着させております!


リアバンパーも標準ですがマフラーエンド4本出し構造の為、

中央が境界線で区切られ両サイドが膨らんで見える為に、

バンパーASSYがワイドで横長に見えるので御座います!

これは単純に目の錯覚ですが、

リアのブラックデカールを、GT3  RS   3,8 と貼る事で、

先入観でこれはマッチョなワイドボディーなのかも知れない!

となんとなくイメージも重なってそう観得てしまうので御座います!



Toshifumi  Kako   




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Auto Fashion Factory Co., Ltd.
株式会社オートファッションファクトリー


AFF1 Spots Classic Yokohama 
 
株式会社オートファッションファクトリー横浜店 AFF1
神奈川県横浜市都筑区早渕3-31-1
045-591-0888 
AM:12:00~PM:21:00


木曜日 定休日



Auto Fashion Factory Co., Ltd.

AFF3  Mechanical  Tokyo 

株式会社オートファッションファクトリー東京タワー3号店
東京都港区芝公園3−6−23光輪会館ビル1F
03-6459-0831 
AM:12:00~PM:20:00

木曜日  日曜日 祝日 定休日



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997 Carrera S 3,8 ガンメタ 2005年式 初期型前期からMK-2の後期スタイルへと変更です。

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Carrera S 997 Mk-1 
5速AT LH ガンメタ前期カレラS  3,8 を   
997 後期仕様へとプチカスタムです。

Ver-2


2017年11月13日の月曜日

この日は997の4本出しマフラーから
997前期用に造られたGT3用のセンター中央2本出し
EXレーシングマフラーへ交換させる予定でした! 

榎本と私 甲斐の2人組みで作業にあたりフランジ形状の違いに愕然!
ああああああああ〜!作業は中断で諦めて純正戻しと相成りました。


Takashi  Kai  



997 Carrera  S   3,8  ガンメタ 
2005年式 初期型前期から
MK-2の後期スタイルへと変更です。




本文です! 



2005年式デザイン
前期モデルのCarreraS  3,8 ガンメタを、
2009年以降の997後期仕様へと
カスタムモディファイで御座います。

惚れ込めるようなデザインにこそ小さな愛は芽生える!

テーマは最小限度の投資で最大限の変化と喜びを!
シニア層向けにカスタム費用を抑え、
コストパフォーマンスを重視させながら、
純正スタイルから大きく掛け離れない程度の、
軽いプチ911カスタム仕様を目指します!

中古相場300万円台後半〜500万円台後半で入手出来る
ポルシェのスポーツクーペクラシカルな997前期モデルを、
600万円台〜900万円台のグレードは同じく年式違いの997後期仕様へと、
近代的にプチ背伸びでエクステリア周辺をお約束の大変身なのです。


997シリーズは前期と後期では一見パッと観も同じようでも、
細部やフォルムが結構違って観得ますからこれまた不思議です!
個人的には水冷ポルシェ6代目 911シリーズの中では、
この997後期の造形デザインがストライクゾーンで好きなのです。

911は欲しいと思うが何が良いのか?と良く聞かれます。
空冷エンジン搭載の964シリーズや993シリーズは、
プレミアムが強過ぎて手に届かない領域へと深化して行きました。

個人的には911シリーズであれば、
997後期モデルがお薦めで御座います。
製造年月日としては、
2008年10月以降〜2011年10月くらいのモデルを指します。

997後期マニアと呼ばれるくらい完成度も高く
ある意味 入手後の整備メンテナンスや、
交換部品に対するコストが掛かりません!
潜在的には憧れの強い911シリーズなのかも知れません!

この2005年式のCarrera  S  3,8ガンメタ、
本当は997  MK−2後期カスタムモディファイでも、
憧れの GT-3  カスタム仕様にさせる予定でしたが、
急遽 千葉の石森さんのホワイトポルシェ997ワイドが入庫、
マシンは後期Carrera  4S   ワイドを、
念願のGT3 RS羽根無しカスタムにさせるために
ストックさせていた貴重なGT3 フロントバンパーASSY
GT-3  RS  CUP専用を 石森さんへ使用させる事になりました。

本来であればリアだけはそのまま引き続き、
前期用の本物GT3RS 3,6のレーシングマフラーASSYが、
ストック在庫で運良くも1SET 御座いましたから、
4本出しマフラー構造から、
中央センター出しマフラー仕様の
GT3スタイルへ変更予定でした。

、、、、、、、、が残念ながらGT3とカレラSでは、
シリンダー構造が微妙に違いました。
マニホールドの固定フランジ形状が、
これまたボルトの固定本数を含め、
微妙に違いGT3スタイルへ変更予定装着を断念です!

センター2本出しマフラーが装着出来ない環境という事は、
GT3 エアロの装着は出来ないという事を意味します!

ということで、
仕方なく後期仕様のCarrera  S  ノーマルバンパーを仮装着です。
正式装着は違う白い後期仕様の2010年式車両の中古パーツ、
Carrera  S  ノーマルバンパーを他で流用スタンバイです。
それを多少加工させて色塗り装着に切り替えです。

一旦は シンプルな純正後期仕様へと仕上げます。

フロントは997後期標準バンパーを装着です。
GT3風のメッシュスタイルへと加工で御座います。
2本の羽根構造でお馴染みのダクト前に設けられた、
純正フィン構造を取払い、
裏側の平面加工でメッシュダクトスタイルへと変更です。
リップスポイラーも純正のゴムラバーモール3カ所の装着で、
ツートン塗り分けで下の部分を艶有りブラックで境界線下からペイントです。


ここから今度は、
電装関係の抵抗器モジュールの製作に移ります!
後期LED仕様にさせるためには、
前後左右のコンデンサーの製作が必要となります。

リアの純正エンドマフラーは、
マフラーカッター2本出し構造の左右ツインで色塗りです!
クロームシルバーから耐熱のピアノブラックでペイントで御座います!
バンパー下のラインは同じく艶有りのブラックで仕上げます!



997 MK-2仕様   将来の変更点

現在の純正の19インチから、
只今製作中のAFF  SPORTS CLASSIC  
19  FORGED 鍛造アルミへ4本全部を交換させる予定です。
サイズは フロント 8,5J-18  
リアはワイド用 11J-19  インセット47を予定しています。

HEADライトの変更  
ヘッドライトをダイナミックコーナーランプ式の
オプション設定のツインプロジェクター構造へ左右変更予定。

ブレーキシステムの変更
PCCB  6ポッドイエローブレーキシステムをフロントのみ交換予定
現在のは純正ポルシェ4ポッドキャリパーに色を塗っただけの組み合わせです。
このローターの小ささはポルシェに詳しい観るヒトが視れば一発で見抜かれます!


ミラーをMK-1仕様から少し大きめな
MK-2後期仕様へアウターケースとミラー部を交換させる予定です。

そして最終的にはリアGT3  エンドマフラーでセンター出し構造へ
そしてエアロはお約束のGT3  リアバンパーへと入れ替えです。
こちらは既に色塗りも済ませパーツはスタンバイ済みで御座います。

フロントセクションも同じく多少お時間は掛かりますが、
いつかは997後期のGT3のフロントバンパーへと交換予定です!



Toshifumi  Kako




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総店長  甲斐 孝志

Navitimer 大好きな甲斐です。火曜日勤務の甲斐です。東京AFF-3はこの日に出勤しております。その他はAFF-1横浜勤務で御座います。特別なNavitimer からスタンダードなNavitimer まで奥深く幅広く対応しております。

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