911 Carrera 997 Mk-2 の魅力。

Although only 1 stores does not exist my title'm AFF of total store manager. This company "Corporation Auto Fashion Factory Yokohama" I will be in the company, which celebrated its 20th year since it was established in June 6, 1994.

AFF3 Mechanical Tokyo

Co., Ltd. Auto Fashion Factory Tokyo Tower 3 shop
Tokyo, Minato-ku, Shiba Park 3-6-23 halo Kaikan Building 1F
03-6459-0831
Board of Directors total store manager Kai Takashi

1店しか存在しておりませんが私の肩書きはAFF 総店長なんです。
こちらの会社「株式会社オートファッションファクトリー横浜」は1994年06月06日に設立されてから20年目を迎えた会社であります。1996年にAFF神戸店の店長に就任しました。
また横浜に舞い戻り2店舗の統括マネージャー兼 AFF
総店長に就任させて頂きました。2009年には少しばかり肩書きが変わり取締役総店長に任命させて頂きました。クルマと機械式腕時計とバイクが好き、単純に好きなモノはそれだけでございます。深くシンプルに関連性と本質を追求してゆく醍醐味は何とも云えない大きな魅力です。
総店長という肩書きについて、実は大昔は当たり前なのですが1店しか存在しておりませんでした。やがては店舗が少しずつ増える事をあらかじめ想定して、どうせなら最初から総店長という肩書きポジションなんです。東京のど真ん中に機械式腕時計の小さな専門店をオープンさせていただくことになりました。甲斐 孝志

911 Carrera 997 Mk-2 の魅力。 初期型前期 997ターボ MK-1 ワイドボディーにPCCB 存在感ありますね〜!

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911シリーズ 

997前期ターボ 
3,6のお手頃感を前向きに考える!


コストパフォーマンスな旬で考えると
初期型997ターボモデルかも?


 

本当は資金的に余裕があるのなら
迷わず2009年式以降の

後期の997のターボS  MK-2 が、

個人的にも狙いたいところなのですが、


まだまだ後期モデルの997ターボSは、

さすがに金額が高嶺の華なので、

なかなか おいそれとは正直手が届きません!


実は個人的に狙っているのは、

ドイツはバイザッハグループの考えた特殊ブランド!

997 MK-2のカブリオレでお馴染みのオープンモデル。

天井が開放的な、911 スピードスターモデル!


それからスポクラ限定車の997、

こちらも後期のMK-2世代なのでございます。

メカクローム社の手掛けた 特殊なモデルで御座います。


この2車はプレミアム
3000万円クラスの領域ですから手も出せません。


ということで、997前期ターボ 

3,6のお手頃感を前向きに考えるというテーマで御座います。


この画像は走行58000キロ走行の、

初期型 2007年式の997ターボモデルです。


銀色濃いめの妖艶なるワイドボディーが魅力です。

ちょうどシルバーとガンメタの中間色くらいでしょうか?

少し薄いくらいのガンメタカラーにも観えます!


この997 特筆すべきは色々と御座いまして、

まずはブレーキキャリパー黄色がトレードマークの

PCCBブレーキシステムが既に、

奢られているのが大きな魅力ポイントなので御座います。


フロントバンパーを交換させずに楽しむ、

ポルシェ特別限定車 

918スパイダーエディション仕様にカスタムさせるなら、

既存のPCCB  イエローのブレーキキャリパーの黄色から、

明るめのライムグリーンカラーでお馴染みの黄緑色へ入れ替えです。


リアエンブレムもライムグリーンのエンブレム「S」を後ろへ追加

ドアサイドにもライムグリーンのレターで918スパイダーエディションのロゴを!

これだけで街での注目度も推定3倍近く視線が跳ね上がります!


このクルマ、実はマフラーの排気系はご存知、 

クライスジーク社製のバルブトロニック式

2モードサウンドモード切り替えの、

オールステンEXが装着されているところで御座います。


インテリアではアティベ社製のエアーバッグ内臓

のテラコッタレザーの小径スポーツステアリングが奢られている点です。


このステアリングは小径ハンドル 

シーケンシャルパドルシフト式 5AT ティプトロニックオートマティック

スポーツステアリングが前オーナーのセンスで、

さり気なく組み込まれている点が魅力のポイント!


室内の色のセンスは個人的にも好き嫌いは真っ二つに分かれますが、

内装は赤系テラコッタブラウンのオールレザースタイルに、

ポルシェ純正のスポーツレザーシート前後左右の乗車定員4人乗り仕様。

スポクロスタイルと呼ばれるスポーツクロノパッケージです。

運転はイージードライブが満喫出来る 5ATの左ハンドル車なので御座います。


う〜ん 悩みます! ということで悩んだ結果 

2018 年の10月28日のお昼頃に分割払いの手続きをしてGETでした。


現状でのアルミは社外製の19インチアルミが装着されておりますが、

速攻で AFF  SPORTS  CLASSIC  19インチの、

シルバーカラーへと交換させてしまいたいところで御座います!


それからエクステリア的に少しばかりの欲を言えば、

ターボエアロのフロントセクションは特には気になりませんが、

邪道と呼ばれてしまうかも知れませんが、

リアセクションだけはどうしても後期MK-2デザインのリアバンパーと、

テールレンズ電気抵抗値を交換をさせたいところで御座います!

出来れば後期バンパーASSYはGT2  RSスタイルへと交換させたいところ!


フロントセクションも遅かれ早かれ

GT2  RSスタイルのレーシングバンパーASSYへ交換させたいところです!

997後期 最終のGT2  RS  仕様へとカスタムさせてみたいと思いました!


もしくはフロントバンパーは交換させずに、

上品な限定車仕様へとさり気なくカスタムを狙います!

グリーンの918スパイダーエディションに装着されている色の組み合わせ、

PCCBブレーキキャリパーライムグリーンカラーに交換させ、

918スパイダーエディションの後期仕様の997ターボS仕様が、

ツウな雰囲気に仕上がるのかもかも知れません!



Toshifumi  Kako  



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ポルシェ   911  ターボ   2007


燃費・性能・詳細スペック


最高出力 480ps(353kW)/6000rpm
最大トルク 63.2kg・m(620N・m)/1950~5000rpm
種類 水平対向  6気筒  24バルブ  DOHC  ツインターボ
総排気量 DOHC   3600cc
内径×行程 100.0mm×76.4mm
圧縮比 9.0
過給機 ツインターボ
燃料供給装置 Bosch ME7.8.1
燃料タンク容量 67リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン







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911 Carrera 997 Mk-2 の魅力。

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997 Carrera S 3,8 ガンメタ 2005年式 911リアウィングカーボンスポイラーを装着です!  2018 03 18 日曜日 

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911 Carrera S 997 Mk-1 

GT-3 RS 3.8 looks 3,8 

355 HP LH 5AT   


リアウィングカーボンGT3スポイラーを装着です!



一見ノーマル風 なんちゃってGT3風のダクト加工を施した

ポルシェ純正のスタンダードリアバンパーに、

これまたGT3  RS  のカーボンリアウィングスポイラーを装着です!


石森さんの997 最終限定の GT3  RS 4,0仕様の影響を受けて、

飛び立て!羽根ブーム!の到来では御座いませんが、

リアウィングスポイラーの装着が少し人気なのかも知れません!


ガンメタの Carrera S 997 Mk-1 後期仕様ですが、

既にGT3 のリアバンパー本体は入手済みです。


ペイントも綺麗に塗られて

AFFの倉庫で装着を待つばかりで御座います!


本格的なGT3仕様にカスタムさせるには

一番の難関が待ち受けて御座います!

それは現在の4本出し純正マフラー構造から、

GT3純正のセンター出し構造へと変更させなくてはなりません!


時間を掛けてどんどん997ワールドへと深化中で御座います!



何故か標準ノーマルボディーなのに、

ワイドに観得るので御座います!

19インチのタイヤホイールはあえて、

ワイド用のオフセットを装着させております!


リアバンパーも標準ですがマフラーエンド4本出し構造の為、

中央が境界線で区切られ両サイドが膨らんで見える為に、

バンパーASSYがワイドで横長に見えるので御座います!

これは単純に目の錯覚ですが、

リアのブラックデカールを、GT3  RS   3,8 と貼る事で、

先入観でこれはマッチョなワイドボディーなのかも知れない!

となんとなくイメージも重なってそう観得てしまうので御座います!



Toshifumi  Kako   




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Takashi Kai 1969

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