今日は早い。午前中に赤岩青厳峡の「天国列車」5.12bでクライミング・セッションが始まった。いつものように淡々と登るクライマー、「ぬめっているよ〜」と苦戦する人、「ムーブ、思い出した！」と攻める人。
katuiさんのクライムをムービーに撮ったけど、撮り方上手でなかった。ピントにむらがあったり、岩の全体像を取らなかったり反省。すいません。登りは最高。
この「天国列車」、最初に紹介されたのは、かつて先端的な登山、クライミングを専門に取り上げていた「岩と雪」。
1988年6月発行の128号。青厳峡の発見者、金沢さんが概要を、「天国列車」は開拓した保坂達巳さんが書いている。
保坂さんの記録を読んでみよう。
「ナイフで切り取ったような赤い前傾壁が林道脇にそそり立っている。取付きから一二メートルの高さまで前傾を保ち、その上でやっと傾斜を落としている。
フェイス・クライミングに魅力を感じはじめていた私にとっては、まさに登攀意欲をそそられる壁であった。
八七年6月、早速トップロープでトライするが、あえなく敗退。見た目よりはるかに難しく、力不足を痛感した。しかし、この時は壁の難しさよりも岩の硬さに魅かれた。北海道の壁は脆いのがとりえ（？）かと思っていたが、ここは違った。
8月、青厳峡では巨大なアブが飛び交う。初日、私は当然このラインにロープをセットしてトライ。網走ツアーで調子をつけた体は軽く、テンションが入ったものの行けそうな感じをつかんだ。一日おいて三日目、きのう雫が落ちるほど濡れていた壁もすっかり乾いている。この日四回目のトライでついにテンションなしで抜けた。結局、このときはトップロープの課題としての完成をみて終わったわけだが、やはりリードしたいという気持ちがわきたつ。
９月、久しぶりの青厳峡。朝晩はすっかり寒い。金沢氏の商売道具である電動ドリルと発電機を使わせてもらい、ガッチリした六本のボルトが打込まれた。あとはもうリードするのみ。
しかし、核心部であるボルト四本目のクリップでどうしても力尽きてしまう。もっと持久力をつけなければダメなのか…
一週間後の９月２０日、ふたたびリードを試みた。結局ロワーダウン一回というスタイルであったが、自分の持てる力を出しつくした充実を味わうことができた。
なお、グレードは本州のクライマーの意見を参考に5.12aとした。北海道では五本目の5.12ルートである」
（注）現在は5.12bとグレーディングされています。
Posted by sapporomassy2 at
20:23
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木曜日もにぎわっている、クライミングエリア。
いい天気が続きます。
管理事務所に車で戻ると同時に、「ニニウのボルダーエリアってどこですか」、マットお兄さん。まことにタイミングがいい。しっかりと右手の人差し指を、鬼流橋に向けた。
久しぶりにいい天気が続きそうなこの週、その初めの日。
お休み時間には、遊歩道を登って皆さんをご案内。あんまりみなさん奥地？へは行かないので。ローソク岩の「地底探検」は、水滴で覆われていた。気温が上がってきたからかな。「王家の谷」を見上げ、めったに足を踏み入れない、遊歩道からちょっとそれるだけなのにの「ティラミス岩」。
北広島市図書館大曲分館で、予約していた吉田修一の「怒り 上・下」本を借り受けた。ふと新刊書の棚に手を伸ばした。
雨の日には映画がいい。
地元在住のネイチャー写真家のMさんに同行して、あまり知られていないし、ぼくも全くと言っていいほど知らない赤岩青巌峡の、「自然観察」をたのしんでみました。
ところで、今日の自然探索は、自然ガイドはこうやってやるんだよの企画に、たまたま朝、お見かけして勝手に動向をお願いしたのです。快く了解していただいた皆さんに感謝です。 
地元に住む写真家＆自然ガイドさんは、札幌のお客さんを案内して、遊歩道へ。苔、岩、どんな案内をするのだろう。
赤岩青厳峡、昨日は昼から雨が降ったりやんだりだったけれど、今日はちょっと気温も低めでさわやか。
占冠村から赤岩トンネルを通り抜けると、青空。ところが間もなく雲が覆い、昼ころからは小雨が断続的に降り続く。気温は上昇、蒸す。
忘れ物です。フリースペースのテーブルに置かれていました。日曜日の清掃活動のものでしょうか？管理事務所でお預かりしています。 
1984年に開拓された東海地方の岩場のクライミング・エリア、鬼岩。
昨日、今日とKさんの、赤岩青厳峡のどっかぶりルートのビレイ。ビレイするとなったとき、さてグローブをするかどうかと考えた。
テキストもいろいろだ。「グローブは絶対です。ロープが流れ始めると、熱を持つので素手では止めれません」と書いてあるのもある。それもそうだ。
5.12bトライのKさん、トライの間。「この間、みんなで登っていたとき『岩』と『石』の違いって何なの？という話になりましてね」。さてさて(^_-)-☆。
といってもキャンプしてきたわけでなく、今日、ツリーイング（ツリークライミング）講習会を開催しているT澤さんに資料を渡すため。いつ訪れても、気持ちよく広がりを見せるところだ。
だがしかし、時計の針が7時に達するころ、雲をかき分け青空が広がり始めた。夕焼けだ。
「チッピングって犯罪ですよね」に筆者は反応する。
遅め時間。10：00赤岩峠着。沢シーズンも始まったので、少しは駐車場も余裕かなと思ったが、なかなかどうして、はみ出ている。わずかなスペースを見つけ、駐車。
さっぽろ健康スポーツ財団登山会のサポートでした。札幌市のスポーツ施設管理などを一手に引き受けている財団の登山会。もう１０年以上になるのでしょうか、hiromiさんの情熱で続いています。
シンガーソングライターといえば、1970年代からの吉田拓郎などのフォークソングで耳なじんでいたけど、1980年代からはJ-POPになって、離れてしまった。大江千里も、その後半のスタートなので名前は聞いたことがあるくらいだった。
この「天国列車」、最初に紹介されたのは、かつて先端的な登山、クライミングを専門に取り上げていた「岩と雪」。
朝、占冠村中央から、長い赤岩トンネルを抜けて橋を渡り、先週の土曜日にオープンしたニニウキャンプ場方向に右折する。実は、このT字路部分の地面が水たまりになっていることが多い。ちょっとした雨でも、水が引かない。いつもハンドルを右に回すときに、心に水をかけられる感がある。
「名前の由来は、山の位置からして夕日の落ちる山ではなく、温泉街の日が暮れても残照に染まっているからであろう」（北海道夏山ガイド1）
下山しての駐車場。突然現れた、おけいさん。
当初計画の小樽赤岩でのクライミング、44フェースがどうにも天気が悪くて、ナック・インドアクライミングジムに変更。
標高の高い北海道の峠で雪のニュースも流れる寒い一日。青厳峡は、みんな羽毛服。
ポストに入ってました。