BETAエンデューロ日記 「見た目より…」

カッコ良いし　リーズナブルでGOOD！なんだけど、、
ヘタッぴの自分には　肉、、抜き過ぎ、、
結局　ご一緒様でローターごと曲がってしまって…






ガレガレガツガツ行きましょ

BETAエンデューロ日記 「重いんだな！」

ミ・アマンテ
イタリア来たイイ女
でも「君の思いが重い」

そー！RR2T　確かに　クラッチ重い、、
マスターのリターンスプリングもやったけど・・・
（効果絶大なハズ、、）
GASGASから乗り換えの自分には
かなり重く感じてしまう
ガバっと鷲づかみにするイタ公のようにはいかない、、

で！
巷で噂のクラッチスプリング



滑るの怖いけど　やって見ましょ！

付けた！軽くなった！
では　伝わらないので
かなり簡易的ですが　測ってみましょう！



自由長43mm（純正共に）
5mm縮めてみます
TWORIDE製　6.6/6.4/6.2/6.2　平均6.35kgf
純正　7.0/7.0/7.2/7.4　平均7.15kgf
11.2％オフ！　ん～お買い得？



お買い得でした！
結構軽くなりました！

ただ、、ウチのはアレがあれなんで滑り要注意

BETAエンデューロ日記「なかなか ヤルな！」

クロトレ事業部　部長発案！
グリップエンドプロテクター

バーエンドプラグ併用でエンド部の
ダメージ、砂泥の侵入防止に！
あるある事業部でも採用！！



コケても　いつもみたいに　メクれて泥が入らなかった！
余ってるエンドが有ったら　お試しください！

BETAエンデューロ日記「効果絶大？」

＜あるある＆くろとれ事業部＞
WISEMOTOクラッチリターンスプリング　ブレンボ用


その昔
ケーブルクラッチでも
エンジン側レバーの
リターンスプリングを外したりしたよね！
その原理、、軽くなるハズ！

線径も細くノーマルとは明らかな違い
手で縮めても　結構やわらかいのが分かる！
この分は確実に軽くなる　ハズ！

ちなみに、、、
逆向きで組み付けられていた
今更　驚かないし　大勢に影響なし


2台並べてニギリ比べると
軽くなっているのが分かる！
実走行で「オォ～軽くなってるぞ～」
と言う程ではでは　ないかな～・・・
ただ費用対効果は大満足！！
KTM・HUSQでもブレンボならお試しください！

BETAエンデューロ日記「オマエは何モノ？」

＜あるある事業部＞
FUELコックを換えました、、
結構　飛び出てるのが気になっていたが、、、



「コックでっぱり恐怖症」
海外ラリーの帰還不能原因第1位
ぶつけて壊して帰って来れない～
だから・・・
いつもそんな気がして、、何とかしたくて仕方がない、、

アレ使って　ア～　しようかな～
なんて思いつつ　結構そのまま時間は過ぎ
ある日　突然　OFFで止まらず！
大体リザーブなんて使わないし！
「お前は何者だ？」サヨナラだ！



切り替えのパッキンが硬いね！
もう少し質が良く　厚みが有れば、、、




飛び出しの少ない取り出し口で
インラインコックに！

コレでダメなら乗り手の問題、、、