紀伊半島の海沿いを走る きのくに線。
その途中にある 海南駅は、和歌山市の南に位置する海南市の中心駅で、朝の時間帯に 当駅始発の 特急くろしおや 快速も設定されています。
また、御坊駅は きのくに線運行上の要の駅で、ここから先 紀伊田辺方面へは 朝晩の一部を除いて乗り換えとなります。
今回は、そんな海南駅と御坊駅の電光掲示板をご紹介。
※2013年4月12日追記※
海南駅の写真を追加しました。
海南駅
まずは、1・2番のりばから。
この駅の電光掲示板は、写真のように 2段表示です。
日本語表示・英語表示の切り替えが、上の段と下の段でズレてますね。
今度は、特急くろしお 京都行きの表示を撮影。
列車名は赤色 （ 「○号」 の部分のみ緑色） で表示され、特急の英語表示は 阪和線と同じ LTD.EXP. となっています。
特急くろしおの発車案内が上の段に表示されると、下の段には 停車駅の案内がスクロール表示されます。
大阪環状線やJR京都線などのような 「[種別] の停車駅は、○○、○○です」 ではなく、阪和線と同じ 「[種別] は途中、○○、○○に止まります」 という文章でした。
反対側 3・4番のりばの電光掲示板です。
ここからは、2013年4月に撮った写真を紹介していきます。
3ヶ月ぶりに海南駅を訪れると、電光掲示板に 「回送」 表示が出ていたので撮影。
回送列車の発車時刻だけでなく、行き先まで表示されてますね・・・。
電車が到着する時は、写真のように 列車がまいります と表示されます。
大阪環状線などのような 列車がまいります との交互表示ではありません。
特急列車の到着時も同様です。
御坊駅
この駅の電光掲示板も2段表示ですが、海南駅と異なり 黒いです。
2番のりばからは 和歌山方面行きの普通電車が、3番のりばからは 紀伊田辺方面行きの特急くろしおと普通電車が発車します。
3番のりばに停車中の紀伊田辺行き（16時18分発）を撮影。
ここから先は 2両編成の電車が1時間に1本と、本数も両数も半分に減ります。
こちらは、17時18分発の紀伊田辺行き。
先ほどと 塗装が違いますよね。
この電車が到着する時、接近放送を録音しようとしましたが、和歌山線の橋本駅と同様、この駅では接近放送が全く流れないようでした。
特急くろしお 新宮行きの表示です。
列車名が緑色で表示されていたり、特急の英語表示が Limited Express だったりと、海南駅と異なるのが分かります。
今度は 1番のりばの電光掲示板を撮影。
このホームからは、主に 新大阪方面行きの特急くろしおが発車します。
停車駅案内のスクロール表示は、この駅も 「[種別] は途中、○○、○○に止まります」 という文章でした。
電車到着時に 列車がまいります 表示が出るかは未確認です。
1番のりばの向かい側にある0番のりばには、紀州鉄道の列車が停車していました。
この駅から終点の西御坊駅までは わずか2.7kmしかなく、西日本で最も短いローカル鉄道となっています。
（ちなみに、千葉県にある芝山鉄道が2.2kmと日本一短いですが、あちらは朝晩に京成本線と直通運転しており、延伸計画もあります）
紀州鉄道の列車は、バス車体をベースに製造された 「レールバス」 です。
撮影当時 そのことを知らなかったので、車体を見て驚きました。
このドアといい、乗降口のステップといい、本当にバスみたいですよね。
改札口に設置されている電光掲示板。
上が和歌山方面・下が白浜方面の6段表示になっています。
ななほです。謎のシステムを調べてみました。どうも指令からの遠隔自動放送というのを、津波対策で導入するというニュースがありました。ということは、天王寺指令に運行管理システムのようなものができて、遠隔自動放送していると推測できます。今までにない和歌山支社独自システムでしょうか？
>ななほさん
JR西日本が きのくに線で津波対策するというのは知っていましたが
「指令からの遠隔自動放送」ですか・・・
調べてみると、確かに書かれていますね。
ただ、これが津波対策とどう関係あるのか、よく分からないです。
地震が発生した時用の自動放送があるんでしょうかね？
"遠隔自動放送" と言われると、やっぱりあの予告放送のことかなって思うんですが(;^_^A