ノーマルマフラー→マシンガンマフラー

バッテリー上がりでプラキャンに行けずでも書いたとおりに、バッテリーが上がってしまたので充電してみた。

こんな時に役立つのがバッテリー充電器。

ある程度のバッテリーあがりなバッテリーなら、見事に復活してくれます。

まずはサイドカバーをｶﾞｸｶﾞｸっと外していきましょう。




ＳＴＥＥＤのサイドカバーは簡単に外れます。


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ノーマルマフラーとＳＵキャブ ＳＴＥＥＤ（スティード）

スロージェットを交換しても、いまいち調子が悪いスティード。

『ノーマルキャブにノーマルエアクリに戻してみた方が早い』

と思い、またしてもスティードｲｼﾞり。


キャブなんかより、このイグニッションコイルやプラグコード辺りが怪しい気もするんだけどね・・・。




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ガトリングマフラー装着 ＳＴＥＥＤ（スティード）

ガトリングマフラー( ・ω・)


ガトリングマフラーといいつつも、正式名称はこっち↓

イージーライダース/FLHスタイル2in1マシンガンマフラー STEED400
マシンガンマフラーが正式名称みたい(-Д-)

今はノーマルマフラーが着いてて、とても静かで高性能(*・∀・*)♪



気付く人は気付くかもしれないけど、ガトリングエアクリーナーへ交換しなかったか？とお思いでしょうが、どうやらフィルターが合わないみたいで調子が悪い(；´Д｀)
吹け上がりが悪かったので、フィルターを探すために（以前はイージーライダースの、ドリルドエアクリ用のフィルターを使ってましたが、イージーに在庫が無いらしい・・・）ノーマルエアクリを装着中。





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スティード ノーマルマフラー

１月８日にスティード　キャブレターの不調・・・とブログに書いてから、ずっと調子の悪かったスティード(-Д-)

セルを回しまくってもエンジンがかからずに、バッテリー充電器　ＢＣ０８Ｎを購入してきて、バッテリーを充電してみたり（今考えると、これは買ってよかった(*・∀・*)　すでに５〜６回は充電に使ってるからねー・・・）、不調続きは変わらず。

SUキャブのセッティングとプラグのくすぶりが原因かと、ＳＵキャブのセッティングに取り掛かってみるも、やはり調子が悪い(*´Д｀)

ＳＵキャブに関する情報を集めてみて、今度はＳＵキャブ　エアスクリューでセッティングをｷｯﾁﾘと試みてみました。これで、症状は改善されて暫くは普通に走れるようになって一安心(*´Д｀)

『ＳＵキャブのセッティングも大した事ないな(・ε・)』

なんて思ってたら、今度はリアタイヤがパンク・・・(-Д-)

本当に、トラブル続き・・・

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デイトナ製 フランジセット

以前に登場した、クラシックカスタムのＳＴＥＥＤ。


マフラーを中古で購入したけど、フランジが付いてなくて取り付けをどうしようか悩んでおりました。
ＳＴＥＥＤのフロント側のフランジはマフラーから外れたりするけど、リア側はマフラーから外れないタイプの物が多い(-Д-)

そんな中、クラシックカスタムをしてるＳＴＥＥＤのオーナーがこんな便利なものを探し出してきました。




デイトナ製のフランジセット。

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マフラー交換

６００ｃｃのスティードに付いてたスーパートラップと、４００ｃｃのスティードに
ついてるガトリングマフラーを交換(・へ・)　



↑
スーパートラップ。

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エギゾーストカバーの取り付け

錆びた部分に断熱材を巻いてましたが、汚くなったのでステンレス製のエギゾーストカバーを取り付けてみる事にしました。


断熱材を外したら、錆びが進行してたので錆び取り材とクレ５５６で処置。


取り付け方を間違えたのか、凄い手間取りながらの装着(゜o゜)

でも、なかなか良くないか？？　んーでも、ステンレス製の新しいエキパイを買ったほうが後々得したのかもな〜(>_<)　まぁ、気に入ってるからいいけどね。

フレキシブルエギゾーストカバー

フレキシブルエギゾーストカバーのロング（７００ｍｍ）とショート（３５０ｍｍ）を購入。マフラーのエキパイを中古でＳＴＥＥＤを買った際に付いてたのを使ってるから、錆びまくってていまいち。かといってエキパイだけを購入するのももったいないなーと思ってた矢先に、イージーライダースの２０％（会員だと３０％）ＯＦＦセールに遭遇した為衝動買い。
このエキパイカバーはあんまり安くなってたりしないしね♪