イグニッションコイル
2007年11月30日
イグニッションコイルとプラグとフューエルラインとラジエーター液漏れ
暫く前から調子の悪かったスティード。
ＳｌｏｗＲｉｄｅｒ-奥多摩を軽く流しましょう。ツーリング-では、ラジエーターに小さな穴が空いてて、ラジエーターが水蒸気となって穴から出てくるﾄﾗﾌﾞﾙがあったものの、金属用パテで補修して走ったりしてました。
それなのに、パワーフィルター化してエンジンヘッドを剥き出しにしたら、エンジンヘッドに緑色の冷却液が垂れてるのを発見(*ﾟДﾟ)！！
そんなに大量に垂れてる訳じゃなく、２〜３滴稀に垂れてる程度。それなのに、最近顕著に液漏れが(´Д｀)
エンジンヘッドが、ラジエーター液で汚い(；´Д｀)
続きを読む
ＳｌｏｗＲｉｄｅｒ-奥多摩を軽く流しましょう。ツーリング-では、ラジエーターに小さな穴が空いてて、ラジエーターが水蒸気となって穴から出てくるﾄﾗﾌﾞﾙがあったものの、金属用パテで補修して走ったりしてました。
それなのに、パワーフィルター化してエンジンヘッドを剥き出しにしたら、エンジンヘッドに緑色の冷却液が垂れてるのを発見(*ﾟДﾟ)！！
そんなに大量に垂れてる訳じゃなく、２〜３滴稀に垂れてる程度。それなのに、最近顕著に液漏れが(´Д｀)
エンジンヘッドが、ラジエーター液で汚い(；´Д｀)
続きを読む
2007年06月29日
テールランプ配線処理の為、ボックスレス。
テールランプの配線が、フェンダー内にある為に、整備し辛い・・・(；´Д｀)
そんな訳で、テールの配線をフェンダー上部から取り出す事に。
そんな訳で、まずはボックスレス。
サイドボックスもリアボックスも外します。
続きを読む
そんな訳で、テールの配線をフェンダー上部から取り出す事に。
そんな訳で、まずはボックスレス。
サイドボックスもリアボックスも外します。
続きを読む
2006年11月17日
ＳＴＥＥＤ（スティード）６００ プラグの火花チェック＆イグニッションコイル
プラグ交換 エンジンオイル交換を行っても調子が悪いＳＴＥＥＤ６００。
エンジン付近からの異音は、インシュレーターバンドの緩みが原因で二次エアーを吸ってた為で、どうやらエンジンは逝ってなくて安心（･∀･）ﾔｯﾀﾈ
それでも、６０Km〜７０km辺りから吹け上がらなく調子が悪い(;´Д`)
『これはまたしてもプラグか？』
とプラグの火花をチェック。
まずはプラグをプラグレンチではずして、プラグコードへ繋ぐ。
エンジンのフィンにプラグを接触させた状態でセルを回す。
続きを読む
エンジン付近からの異音は、インシュレーターバンドの緩みが原因で二次エアーを吸ってた為で、どうやらエンジンは逝ってなくて安心（･∀･）ﾔｯﾀﾈ
それでも、６０Km〜７０km辺りから吹け上がらなく調子が悪い(;´Д`)
『これはまたしてもプラグか？』
とプラグの火花をチェック。
まずはプラグをプラグレンチではずして、プラグコードへ繋ぐ。
エンジンのフィンにプラグを接触させた状態でセルを回す。
続きを読む
2006年06月15日
イグニッションコイルサイドマウント
ＳＴＥＥＤのイグニッションコイルは、タンク下と右側のサイドカバー内の２つあります。スティード４００のイグニッションコイルをサイドマウントしてたので、６００をサイドマウント化して、４００はノーマルに戻す作業を行いました(^・^)
まずはタンク下
ボルトを外すと、この白い小さなタンクは外せるので外しましょう。
続きを読む
まずはタンク下
ボルトを外すと、この白い小さなタンクは外せるので外しましょう。
続きを読む
2005年09月26日
イグニッションコイルサイドマウント〜其の弐〜
ステー取り付け前
ステー取り付け後
イグニッションコイルからコードを外した状態。コードとコイルを留めてる部分が意外と固くて外れないので、布なんかでカバーしてからペンチなんかで回すと外れます。プラグキャップ側は回せば外れる仕組みになってます。
仮に付けてみた(^o^)
リア側のイグニッションコイルは右サイドカバー内。
これもボルトを回してサクッと外します。元に戻せるように、何処に何がささってたかわかるように注意。
イグニッションコイルを外すと、結構スッキリ(^・^)
仮にコードを這わせてみた状態。
イグニッションコイルに付いてた配線を延長加工(^.^) これがなかなか時間がかかた(-_-;)
タンク上部から見たビュー(^.^) なかなか良くない？
もうﾁｮｲ続く・・・
ステー取り付け後
イグニッションコイルからコードを外した状態。コードとコイルを留めてる部分が意外と固くて外れないので、布なんかでカバーしてからペンチなんかで回すと外れます。プラグキャップ側は回せば外れる仕組みになってます。
仮に付けてみた(^o^)
リア側のイグニッションコイルは右サイドカバー内。
これもボルトを回してサクッと外します。元に戻せるように、何処に何がささってたかわかるように注意。
イグニッションコイルを外すと、結構スッキリ(^・^)
仮にコードを這わせてみた状態。
イグニッションコイルに付いてた配線を延長加工(^.^) これがなかなか時間がかかた(-_-;)
タンク上部から見たビュー(^.^) なかなか良くない？
もうﾁｮｲ続く・・・
イグニッションコイルサイドマウント〜其の壱〜
マッドメイカーズの【イグニッションコイルサイドマウントキット】を購入。
取り付け前のスティードを激写♪
ここに取り付く予定(^・^)
チョット上からのビュー(^o^)
まずはタンクをサクっと外して、ずらします。
クランクブリーザーキャッチタンクが出てくるので、ボルトを回して外します。
クランクブリーザーキャッチタンクの下に、フロント用のイグニッションコイル出現。
早速ボルトを外します(^・^) ３つのボルトで留まってるので、３つとも外してください。プラグコードを抜く時、元の場所に挿せる様プラグコードにカラーのビニールテープか何かで目印をつけておくといいよ。
外したイグニッションコイル＆プラグコード。
外すとスッキリ(^o^)
こんな感じで外れます(^o^)丿
今回は写真が多いので続く・・・
取り付け前のスティードを激写♪
ここに取り付く予定(^・^)
チョット上からのビュー(^o^)
まずはタンクをサクっと外して、ずらします。
クランクブリーザーキャッチタンクが出てくるので、ボルトを回して外します。
クランクブリーザーキャッチタンクの下に、フロント用のイグニッションコイル出現。
早速ボルトを外します(^・^) ３つのボルトで留まってるので、３つとも外してください。プラグコードを抜く時、元の場所に挿せる様プラグコードにカラーのビニールテープか何かで目印をつけておくといいよ。
外したイグニッションコイル＆プラグコード。
外すとスッキリ(^o^)
こんな感じで外れます(^o^)丿
今回は写真が多いので続く・・・
