スティード６００ ベアリング ステアリング

ステアリングステム　ベアリング交換を行った後に、某ガレージでバイクイジりをして判明したステアリングベアリングのﾀﾏ抜け。

新品に換えたのにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾀﾏを交換時に落としたのか、ﾀﾏが２つ足りない。


そんな訳でｽﾄｯｸしてあったﾍﾞｱﾘﾝｸﾞからﾀﾏﾀﾏを抜き出して、ｽﾃｨｰﾄﾞのｽﾃｱﾘﾝｸﾞｽﾃﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにﾀﾏﾀﾏを補完完了。


それでも、ﾌﾞﾚｰｷをした際のｶﾞﾀつきは多少残ってるから、やっぱりﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの相性なのかな〜と諦めてます。

某ｶﾞﾚｰｼﾞでﾊﾞｲｸｲｼﾞり。

『今日、ガレりませんか？』

と、天文学の父、ガレリオ・ガレリイ氏（仮名）よりﾒｰﾙを頂いたので遊びに行ってきましたよ。

何度か行った事があるのに、多少道に迷いながら到着。


『オンロードからオフロードタイヤに換えようと・・・』

と言いながら、セローのタイヤ交換をﾀﾊﾞｺでも吸うかの様になんて事なくこなしてる。

タイヤ交換を、こんなに気軽に行うなんてこの人もﾊﾞｲｸの整備馬鹿だな〜と思いつつ、セローを支えるのを手伝ってみたり。


ガレに在った便利な工具。


何て名前なんだろ？
これ欲しいな。

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ステアリングステム ベアリング交換

先日入手したパーツを、古いパーツと交換すべく作業。

本来なら、

●ベアリングレースリムーバ
●ステアリングステムソケット

こんな専用工具が必要なんだけど、バイク屋さんではないのでそんな工具は持ち合わせてないので他のもので代用して作業を進めました。


まずは、車体をジャッキアップ出来る様にｼﾞｬｯｷをフレーム下へ入れておきます。
※フロントホイールやフォーク一式を外す為。


まずは、ﾆｮｷｰﾝと天を貫いてるﾊﾝﾄﾞﾙが作業の邪魔なので外します。


ハンドルポストの上側をｻｸｻｸっと外して、配線を適度に外せばハンドルは邪魔にならない位置へ移動出来ます。




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ステアベアリング周りのﾊﾟｰﾂを入手

ステアリングのベアリング周りのパーツ【トップスレッド・ダストシール・アッパーインナーレース・アッパベアリング・アッパアウタレース・ロアアウタレース・ロアベアリング・ロアインナレース・ダストシール】を入手致しました。


先日スティードのステアリングでも書いた通り、ステアリングのベアリング周りを新しいものへ交換してみようかと。

ベアリングはこんな球のようなものが連なってるﾊﾟｰﾂです。


パーツ購入の際に、店員さんから『圧入がなんちゃら』なんて言葉が出てたのに軽くｽﾙｰしてしまい、今度は某C氏からも『圧入してあって取るのがほにゃらら』とメールがきました。
以前にフロントフォークをスプリンガーに変えた際に、圧入なんてものを気にしないで作業（ロアアウターレースやアッパアウタレースを交換しなかった）したので、STEEDには圧入なんて関係ないものと勝手に思い込んでたので、サービスマニュアルを読み解いてみました。

どうやら、ロアアウターレースやアッパアウタレースを外すには専用工具が必要みたいなんだけど、工夫すれば専用工具じゃなくとも外せそうなので問題はなさそう。
↑
問題あるのかな(;´Д｀)

サービスマニュアルを見る限りは問題がないので、スプリンガーフォーク一式を外してみて現物を見てみる事に致します。

さぁ、どうなるんだろ。


続きはまた後日。

スティードのステアリング

メーターギヤボックスとフロントタイヤを取り付けてから、なんとなくフロントブレーキをかけるとｶﾞﾀつく様な感じがしたので、ステアリングの辺りを見てみようとジャッキアップ。



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トリプル交換 フォーク延長 ＳＴＥＥＤ（スティード）VSE

トリプルとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの延長ｷｯﾄを入手した、VSE氏（仮名）のSTEED。


交換前の写真を一枚。

昼過ぎに待ち合わせをしてから、ﾅｯﾌﾟｽの三鷹店で待ち合わせ。
トリプルの交換やらに必要なﾊﾟｰﾂやらｸﾞﾘｽを購入してたら、ﾆﾝｼﾞｬ乗りな兄弟（仮名）が登場。学生って怖いな。せっかくの有給に浸ってるってのに、こいつらみんな春休みだよ(-_-;)

ナップスの後はｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽへ寄って、ｽﾃﾝﾒｯｼｭなﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを購入。

・・・で、やっと作業開始。

配線を外すと面倒臭いので、ﾊﾝﾄﾞﾙやらは配線を繋げたまま外していくとこんな感じであっと言う間にフロントフォークは外れます。




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ＳＴＥＥＤ（スティード） ショートスプリンガーフォーク

まずは交換前


今回購入した、ショートスプリンガーフォーク付きのＳＴＥＥＤ４００。



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