【ソウル=ニューシース】イインジュン記者=昨年、現代・起亜自動車の国内完成車生産量が日本のトヨタ自動車を追い越したことが分かった。現代・起亜自動車が世界的な金融危機、為替レートの問題などさまざまな悪材料にも関わらず国内生産量を着実に増やしてきた結果だ。

現代・起亜車は今年も国内生産量でトヨタを上回り、差を広げている。

16日、韓国自動車産業協会と日本自動車工業協会によると、昨年、現代・起亜自動車は国内で344万9590台を生産、トヨタ車(日野、ダイハツを除く)の国内生産量(335万6899台)を上回った。 現代・起亜自動車が、2011年348万台を国内生産、東日本大震災の影響で日本の生産量が急減したトヨタ(276万台)を上回ったことを除けば、初めてである。

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両企業の国内生産量の格差は、2006年、史上最大の142万5000台まで広がった。しかし、トヨタの日本の生産量は、2007年には約423万台でピークに達した後、持続的に減少してきた。 トヨタは、日本国内の生産能力を継続的に海外に移管したのに対し、現代・起亜自動車は国内生産量を着実に増やしてきた結果だ。

トヨタは、世界的な金融危機、大規模なリコール、東日本大震災、深刻な円高などを経て、各種の規制回避とリスク管理次元で2010年以降、日本国内の生産体制再編を進めた。 この過程で、2011年に日本の愛知県と静岡県で北米輸出向けに生産れた約5万台のカローラを米国ミシシッピ州ブルースプリングス工場で生産するようにした。また、2012年には360万台に達した日本国内の生産能力を今後320万台レベルまで減らすと明らかにした。

しかし、現代・起亜車はグローバルな悪材料を国内生産能力の増加を介して正面突破した。その結果、現代・起亜自動車の国内生産能力は2000年299万台から2010年に348万台に16.3%増加した。

今年も現代・起亜自動車は国内生産量のトヨタを先行している。

今年1~8月の現代・起亜自動車の国内累積生産量は241万9355通り、トヨタの国内生産量220万4319台を21万5036台(9.8%)上回った。同じ期間、現代・起亜車は乗用車216万4016台、商用車25万5339台を、トヨタは乗用車197万6006台、商用車22万8313台をそれぞれ国内生産した。 現代・起亜車とトヨタの国内生産格差はますます広がる見通しだ。現代・起亜車の関係者は「年末まで両社の国内生産量のギャップは30万台に達すると予想される」と述べた。

日本の自動車業界は、国内産業の需要の緩やかな減少と高い法人税率、高い電力料金と供給制約、厳しい環境・労働規制、消極的自由貿易協定の締結等に伴う国内生産規模の維持の難しさを訴えている。
豊田章男トヨタ社長(日本自動車工業会会長)は、去る3月協会の定例記者会見で、「日本国内の年間生産量を300万台レベルまで守りたいが、現在の状況が続く場合は、どのような予測もできない」と明らかにした。

政府が日本を反面教師三国内の自動車産業を積極的に保護しなければならないという主張が出ている理由だ。 自動車産業は、過去2012年の基準全体の税収の14.3%であり、単一品目では最大の36兆ウォンの税収を創出するなど、国の経済貢献度が高い代表的な産業である。特に、2000~2012年の自動車部品産業の売上高は3.3倍、輸出は11.7倍増えるほど同伴成長の面でも貢献している。

自動車業界の関係者は「国内の自動車産業が国内生産量が減少しているトヨタなど日本の前轍を踏まないように、国内完成車メーカーの政策的配慮が必要である」と述べた。



この記事を読んだ韓国人の反応


名無しの韓国人曰く

・下請け会社の絞り付け、顧客達に多く嘘を教えて・・、ソナタの販売半分がレンタカー、タクシーだって?現代の車を買っているお客様がだんだん離れているということを肝に銘じて今でも自慢せず初心に戻ってください


名無しの韓国人曰く

・不動産で一兆円飛ばしてなかった?


名無しの韓国人曰く

・中国の自動車会社が韓国に本格進出して来た時に全てが終わる・・


名無しの韓国人曰く

・2社合計でトヨタに勝ったって、記者の開き直りかよ・・


名無しの韓国人曰く

・現代自動車国内労働者達の時間当り自動車生産量が、他の国にある現代自動車の工場労働者達に比べて格段に低下しているが、国内自動車生産量が多くなればなる程もっと損をするのが明らかなのに、記事では一番重要な事に触れていないね、現在現代自動車がグローバル市場で生き残る為には国内労働者の賃金を下げたり、そうでなければ、国内労働者の時間当たりの生産量を高めたり、2つの内1つは実行しなければ成らないのに、こんな事を言うと現代自動車労働者達は直ちにストをすると大騒ぎをして現代自動車が改革をしようとすればする程会社の都合の悪い事が起りそうだし


名無しの韓国人曰く

・この記事は何かの欺瞞なの?トヨタは円高の時に海外に工場を移しただけだし、それで現代が勝ったとは言えないだろ


名無しの韓国人曰く

・貴族労組子は権力があるので給料を上げて欲しいと、毎年ストするのを見なさい。それが腐った左派の本質だよ、自己の利益だけに興味があって、本当に貧しい人や国家の問題には見向きもしない人達


名無しの韓国人曰く

・現代は労働組合が絶対に工場を海外に移転できない様にしているんだろ?


名無しの韓国人曰く

・もう国産品愛用の文化は消えなければならない。国産品愛用を叫ぶ事は国民の視野を盲目にする


名無しの韓国人曰く

・以前はマツダに勝ったと言って、今度はトヨタの系列を含まないトヨタ自動車の生産台数と現代、キアを合計をあわせてトヨタに勝ったと大騒ぎかよ・・やれやれ、以前も400万台大宇とあわせて生産すればトヨタに勝てると思っていた大統領がいたよな


名無しの韓国人曰く

・韓国人なら安くて質の高い日本車乗りましょう!凶器(※車が凶器という意味)の貴族労組にご飯を食べさせられなくする為に


名無しの韓国人曰く

・もう国内企業より海外企業を応援したい。是非韓国市場で自国民をイタブリ、搾取するゴミである韓国企業を踏み付けてほしいと


名無しの韓国人曰く

・国内生産量増やして強硬な労組ストに媚びて、下請けは死んでて・・


名無しの韓国人曰く

・国外販売用は最善を尽くして居るのに、内需用は鋼板に安物を使い、雑な部品組立。国内消費者の心をつかめなければ、海外でもビジネスは上手く行かないだろうし、10年もすれば衰退するだろう


名無しの韓国人曰く

・生産量を追い越したといって、何に成るんだ?そんなの見掛け倒しだね、品質や技術力の追い抜きをしなきゃ意味が無いだろ!


名無しの韓国人曰く

・現代は現代+起亜(キア)、トヨタはトヨタ一つね、レクサスと海外生産を合わせればトヨタは年間1千万台を超えるのに記者はトヨタを追い越したというwww


名無しの韓国人曰く

・自動車労組の平均年俸700万円、君達が医師、弁護士の様に勉強を沢山したのかね?そのネジ回し達は年俸700万円、理不尽すぎる


名無しの韓国人曰く

・これ馬鹿が読んだら現代自動車の生産量がトヨタの生産量を超えたと誤解するだろ


                                                                              http://goo.gl/inJmw4




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