MC-KINNEY MOLLER号は、大宇造船海洋で建造後2013年のマスク社に引き渡され、諸元は長さ:400Mの幅:59Mの高さ:74M、20ftコンテナ約18000個を積み込んられる。コンテナを一列に並べば、その距離は45kmにも及ぶ。

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2   試運転時の写真みたいね

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3   大きいのは分かるんだけどどの程度なのか実感できない人の為に準備した比較画像。

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4    MC-KINNEY MOLLER号は2011年大宇造船海洋と契約当時、マスク会長を務めたマスクマッキー、モーラの名前を取ってつけられたという。MC-KINNEY MOLLER号はマスク社のTRIPLE-Eプロジェクトの最初の船舶だが、全体のコンテナ船20隻建造予定であり、大宇造船海洋で建造したとして単価は1隻当たり約200億円程で、総受注額は4000億円だよ。この契約が商船、単一分野では最大規模の契約だそうだ。

それではTRIPLE-Eプロジェクトはは何か?

規模の経済(Economy of scale)、エネルギー効率(Energy Effciency)、親環境性(Environmetally imporved)この3つをいずれも抑えるという意味だ。

エネルギー効率をため、普通、従来のプロペラが6個枚程度である反面、4枚に減らしてメインエンジンも2機を搭載して最大30%程度燃料を節約することができるとして金額では年間1000万ドル程度ですので凄いですね。

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5   メインエンジン

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6  船内内部

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命名式当時の動画




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この記事を読んだ韓国人の反応


名無しのネチズン

・デカイのも良いけど、こんなにデカイと入港できない港も多いんじゃないのか?


名無しのネチズン

・釜山港のようなハブ港湾に寄港し、残りは規模が小さなコンテナ船で分離されたり、陸上、鉄道で輸送されるんだろうね


名無しのネチズン

・現代万歳


名無しのネチズン

・世界で一番大きくて作るのとても大変なのに、1隻に200億しかしないのか。(泣)


名無しのネチズン

・我が国の造船は世界最高なのは知っているが、実際の設計能力や技術水準(船舶自体や電子装備を含む)はどうなのか?


名無しのネチズン

・↑設計は、外国の会社からしてもらうって言っていた


名無しのネチズン

・じゃ、中国のフォックスコンのように下請工場レベルなの?


名無しのネチズン

・このコンテナ船はパナマ運河は通過できるのか?


名無しのネチズン

・パナマは幅32.2mまで可能


名無しのネチズン

・現在、パナマ拡張工事中である2015~2016年に完了予想


名無しのネチズン

・核コンテナ船を作れば燃料費の節約になるだろ


名無しのネチズン

・米国は技術力もあって、原子力空母が沢山あるから可能なはずなのにどうして作らない?


名無しのネチズン

・造船過程でブロックを積み重ねているのを見ると船を作っている様に見えない


名無しのネチズン

・職員達は会社の株式安く買わないの


名無しのネチズン

・あれの値段がF22 1機分の値段にもならないというのね・・正直言って韓国船舶業は本当に仕事量に比べて利益に成らない事業だ。雇用確保の為に無理やり連れていかれているんだろ。1年程度数千人が缶詰にされて、その蒸し暑さと溶接、ハイリスクな仕事内容で、あんなの作っても多くて2億ドルにしかならない。そんな物を売っても利益は5%になるかならないのかな..私が事業家ならし無くてしまっている。いっそそのお金銀行や債券に入れて


名無しのネチズン

・製造業はもともとマージン低い。当たり前のことをどうして蒸し出すのか


名無しのネチズン

・実際にコンテナ船は価格がそんなに高くない。サイズだけとても大きいだけで、実際に金になる高付加価値のある船、FPSOの様な物が価格強くて、コンテナ船は韓国ではもう終わったと見なされている


                                                                                                                                    http://goo.gl/R6lGpR




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