ソナタもアバンテも「昔の話よ」現代車、米5月売り上げ1年間10%↓、起亜モーニングも先月7000台至らず、新型アバンテ・K5下半期発売予定、輸入車強勢に月1万台販売は容易ではないようだ。

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国産自動車メーカーの販売量が以前に及ばないの事から、自動車産業の危機論まで出ている。特に、国内完成車を代表する現代自動車の不振は国内の株式市場を揺るがすほどの影響が大きい。昨年5月と比較した現代自動車の先月の販売台数は、国内で8.2%、海外からの6.1%それぞれ減少した。

業界では、このような危機を「キラー車(人気車)」の不在と考えている。過去月1万台の販売を総ナメした現代自動車のソナタとアバンテの様に信じられないほどの売上高と、全体のパフォーマンスを導くモデルがないという意味である。ここで人気車種の不在と円安など為替レートの要因も重なって現代・起亜車の憂いが深い。下半期に新車が出撃準備中だが、過去の栄光を再現する事が出来るのかどうかの結論を下すには早い状況だ。


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現代車の場合、主力海外市場である米国でも先月の販売台数が6万3,610台、昨年5月より10.3%減少した。エースとして活躍していたアバンテ(現地名エラントラ)など既存のモデルが古くなり、日本とヨーロッパの企業が円安とユーロ安を足場に激攻勢をかけているからである。その為現代車の内部でも「自動車業界全体が大変だった2008年のリーマンショック金融危機よりも厳しい」という危機意識が強い。

下半期の見通しもあまり良くない。現代・起亜車の救援投手に選ばれるモデルは、下半期出撃を目指し最後の点検中の現代自動車の新型アバンテと起亜車が7月に発売予定の新型K5だ。しかし、業界では、国内市場で輸入車があまりにも人気であり、消費者が選択する車種が多様化して月1万台突破するのは難しいという見方である。

自動車業界の関係者は、「今年3月に発売された現代車ツーソンもクラス最高の品質と新車効果にもかかわらず、月1万台の壁を超えられなかった」とし「下半期新車も月1万台の販売は難しい」と強調した。





この記事を読んだ韓国人の反応




・現代車が滅びても誰も関心を持たない



・この際現車労組完全粉砕して追い払え!国民よ団結せよ



・うわべだけ変えて、新車と自動車価格を毎年数百万ウォンずつ上げて、価格面で外車を超えたのに、誰が現代車を買うの?



・ツーソンixに5年乗っていますが、お金があれば外車に乗り換えますよ。5年目だというのに加速感が鈍化して来ている



・韓国車は高価だ...そして燃費も性能も悪いじゃないか....だから外車に押されるし、外車の中古車の方が良いと感じる



・むしろプジョーに乗る



・毎年の値上げ..労組の印象、これでは一回りサイズの小さな外車を選んでしまいますよ



・同じ値段であれば、フォルクスワーゲンに乗った方が良い



・自動車業界の人々は、目や耳が付いていないか?なぜ国産車のシェアは減少し外車は増えるのか、その理由を実際に知らないか知らないふりをてるんだろ?



・率直に言って、国産車はあまりにも高く売る~!



・国産車さよなら~~~~~~



・この様に難しい状態でも、平均年俸が1000万円台の最高待遇の国内貴族企業



・消費者が賢明になったせいで売れないのだろ



・現代車は、照明の故障が多く



・現代車が売れないのを、消費者のせいにしないでください。国内の自動車会社が国民を馬鹿にしたその代価を払わなければならないのです



・現代車の売上現象は、果たして外的要因だけだろうか?



・私は、次の車は無条件輸入車



・最近はアバンテより、フォルクスワーゲン・ゴルフの方を良く見かける



・現代自動車はもっと落ちて、現実を見てください



・自国民を甘く見て、国内ではとんでもない高い価格で売る国産車メーカーは反省して、合理的な価格に引き下げて下さい



引用元:http://goo.gl/sL0pLs




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