(北京=聯合ニュース)世界的な景気低迷と一緒に訪れた韓国の製造業の危機は、中国市場に進出している看板企業も例外ではない。

(小米のスマフォ)
小米のスマフォ

2011年以降、中国スマートフォン市場での販売1位を走ってきたサムスンは昨年後半から徐々に苦戦を強いられている。

昨年第3四半期、地元業者シャオミ(小米)にトップを奪われたのに続き、第4四半期には2位の座さえアップルに渡してしまった。



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躍進している中国地元メーカーの車
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今年の問題はより悪くなった。


市場調査機関であるIHSテクノロジー中国本部によると、サムスンの中国のスマートフォン市場シェアは今年第2四半期に一桁台(9%)で落ち5位まで墜落した。

小米と華為という二つの中国ブランドが1、2位を占めており、アップルがその後に続いた。

中国の別のメーカー秘宝(vivo)がサムスンを押し出して4位に浮上しOPPO、レノボなど中国後発もサムスンを目の先まで追撃する程強い。

昨年の今頃まではサムスンに押されたAppleはiPhone 6を前面に出してシェアを前期より1%ポイント引き上げ3位の座を維持した。

他の機関のシェア調査でも、サムスンは第2四半期に10%にわずかに満たないシェアで華、アップル、シャオミに続いて4位に終わった。5〜7位までを秘宝とレノボ、OPPOが占めIHS調査と大きく変わらなかった。

サムスンの古典は、半分から3分の1の値に過ぎない地元のブランドとマニア層が厚いアップルの間に挟まって、市場を蚕食されたために大きな原因があるという指摘が出ている。

現代車グループも昨年まで高空行進を続け、今年節目を迎えている。

昨年184万台の販売実績をあげた現代車グループの今年上半期の販売台数は大幅に減少した。

現代車の中国合弁会社である北京現代は、5月の販売台数が前年同期より12.1%低下したことを皮切りに、6月、7月には、それぞれ30.6%と32.4%も販売量が急減した。

1〜8月の販売台数は、昨年より11.5%減ったことが分かった。

起亜自動車の中国合弁法人東風悦達起亜も去る7月と8月の販売台数が前年同期に比べて33.3%と44.7%も急減した。

今年上半期河北省常州市と内陸の重慶市に第4〜第5工場を相次いで着工し、積極的な投資に乗り出した現代車としてはかなり困惑し境遇に置かれたものである。

このような不振は中国経済の成長率鈍化で「パイ」は大きくない状況で低コストSUVなどを前面に出した中国地元企業が爆発的な成長を記録してシェアを高めたことが主な原因と分析される。

同じ危機を経験するフォルクスワーゲンとゼネラルモーターズ(GM)などのグローバルメーカーが相次いで大幅な値下げを断行したのも売上回復に悪材料になった。

それでも両社はすべて、今回の危機を災い転じて福のきっかけにしようと切歯腐心している。

「製造業は、最終的に製品で勝負しなければならない」という判断の中に、中国の消費者を攻略することができる戦略型新モデルを発売し、反転を図っている。

サムスンは最近、ギャラクシーS6エッジ+とノート5を相次いで発売して新モデルの市場を先取りしてお盆と国慶節などをきっかけに、大々的なマーケティングを行い、自尊心を回復していくという戦略だ。

現代車も今月初め成都モーターショーで発表した中国型SUVである「オールニューツーソン」を前面に出して下半期の売上高の回復に総力を傾ける方針だ。

両社は、今後も消費者のトレンドに合った新製品を継続的にリリースしながら、デジタルマーケティングなど、顧客とのコミュニケーション強化にも注力するだろうと口をそろえた。

イムンヒョン代表は「両社とも中国地元ブランドの低価格攻勢に対抗することはできず、最終的にはブランドで勝負を争うしかない」とし「研究開発(R&D)を強化することにより、素早く変化する市場動向に合わせて、中国の消費者に「アピール」することができる高度な製品を生産しなければならない」と助言した。






この記事を読んだ韓国人の反応




・消費者は色々なスマフォを使ってみて、十分な性能を持った安価な中国製スマフォが適していると感じている。これは世界共通だろう



中国の恐ろしさは、模倣を通じて技術まで習得し、安い価格で市場を支配してしまう事。今の状態でサムスンが中国市場で勝つのは難しい



・中国人はお金で韓国人技術者を回収して、それで複製品を作って利益を出している。中国政府もクローン商品を推奨している



・中国製と言ってももう性能は殆ど一緒だし、品質も似てきている。ブランドとして差別化する必要があるけど、中国人の中国製品に対する信頼が高まれば、韓国ブランドの価値は低くなるだろうね



・韓国企業は中国でのマーケティングに失敗した



・労働者をスズメの涙程度の低賃金で働かさせれば、この様な低価格でも成功するでしょう



・どっちにしろ、中国企業は中国共産党の庇護の下に特許盗用して居るのだから、海外進出は出来ず、安物しか輸出出来ない



・韓国にはサムスンと現代しか無いから両方潰れると、国家が破産する



これは全て以前から予見されていた事ではないか、それが今現実に起こっているだけだ



・中国人は韓国車は買ってから、「韓国車は完全に紙切れのように潰れて安全でない」と語り購入をしなくなる。そしてヨーロッパ製車種を好む。。。それで韓国車を買うお金が有るなら、中国産を買うと言っていたのを聞いた



・韓国は日本設備、装備、素材輸入して安価な労働力で加工して販売する加工貿易国家であること・・もっと安価な中国の労働力に相手ができないことが当然



・中国で韓国製品が売れなくなったのは、中国の消費者を甘くみて、価格にプレミアを付けて高く売ろうとしたからだ。自動車も欧州で販売するレベルの高品質車を売り、価格も商品に見合った物にしなければ、中国では売れない



韓国の車が売れないのは、単純に製品の問題だろ。特に韓国車は他の国の車に比べて燃費が悪い



・もし韓国企業が中国市場を失ったら終わりだろ?



・ 外国は徹底的に市場経済だ。 韓国の様に愛国心、政経癒着で物は売れない



・韓中FTA、一寸先も見えない韓国政府の関係者



・経営が厳しくなるのは、サムスンよりも現代だろうな



・最近は国内でも現代自動車が売れなくなって来ているのですけど・・


引用元:http://goo.gl/aq1yHa




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