[アジア経済]インド初の高速鉄道建設をめぐって数年間行ってきた中国と日本の競争が日本の勝利に終わった。

日本経済新聞は、安倍晋三日本首相が来る11~13日、インド訪問の際ナレンドラ・モディインド首相と日本の高速鉄道(新幹線)のインドの建設に合意する予定だと8日報道した。

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日本と中国はインドの高速鉄道の建設受注を取得するため、格別な努力を掲げてきた。 中国は、日本に比べて安い建設費用を強調し、日本は世界的な技術力と安全性として推進した。 特に、これまで競合を繰り広げてきたインドネシアの高速鉄道受注が中国に逆転され、日本も思いがけない思いだった。 中国はこの9月、インドネシアジャカルタ-バンドン間の150km、高速鉄道の建設を獲得した。



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インドが今回に日本の手を取り、中国と日本は自国の高速鉄道国際化に向けて重要な東南アジア高速鉄道事業を一つずつ争う様になった。

今まで日本の新幹線の海外受注実績は、台湾が唯一だ。 日本が1964年から新幹線を運営し、世界高速鉄道の先頭走者として定着したのを考慮すれば、みすぼらしい成績だ。

日本が今回、建設する高速鉄道区間はインド西部のマハーラーシュトラ州ムンバイとグジャラート州アマダパドゥをつなぐ505キロだ。 現在これらの都市を移動するには8時間がかかるが、時速320km速度の新幹線で走ると2時間後に到着することができる。 インド政府は今回の路線を皮切りに7つの路線で高速鉄道を建設する計画だ。

インド高速鉄道は来る2017年に着工し、2023年に完工する計画だ。 JR東日本、川崎重工業、日立などの日本企業がコンソーシアムを構成し、建設に参加する。

日本は単なる新幹線輸出だけではなく、鉄道などインフラ建設や運行システムのような技術を全て提供する計画だ。 総建設費用は146億ドルが予想されるが、このうち半分が超える81億ドルを日本がインドに借款の形で提供する。

インドの日刊紙エコノミック・タイムズは、両国が借款を開いた0.5%の利子で50年にわたって返済できるようにする条件に合意し、これは日本が通常、海外に提供する借款条件(1.5%利回り、25年間で返済)に比べると非常に魅力的だと報じた。

新聞は安倍首相のインド訪問期間に合意を実現するため、和泉洋人日本首相特別補佐官が近いうちにインドを訪問して鉄道部などと詳細事項を締結するだろうと伝えた。







この記事を読んだ韓国人の反応




・韓国高速鉄道は売り込みのをせずに何をしているのか?何が間違ったの?



インドの一般鉄道の事情・・・定時より普通4-5時間は遅れる。 インドの駅管理室に行って遅れた事に対して抗議する人は、日本人と韓国人の外にはない



・中国がいくらタダで高速鉄道作ってやると言っても、インドが受け付けない、印中関係は、日韓関係ほど悪い。中国市場は今傾いているが、これから伸びるインド市場を取れる者が勝者になれるので、韓国も、中国市場にこだわらず、インド市場に積極的に取り組まなければ成らないのだが、こうして日本に市場の先取りをされるのであれば、後悔しても難しい



・安倍は良くやった。 彼は経済首相にふさわしい。 インドネシアよりインドの方がはるかにメリットある市場だ。 そしてインドは日本の伝統的な友邦国家だ。 かつてインドがイギリスの植民地だった時、日本がインド独立軍を支援したことがある。 そのことでインドと日本は非常に近づいた



戦後の裁判も戦犯を赦免したのがインド判事だから、日本との仕事はインドとの関係が当然良い。他に、中国は長い間インドと領土争いばかりしていた、だから中国とインドの関係が良くないとしか言えない



・パク・クネはインドで何をした?旅行だけ?



やはり高速鉄道は政治と外交が重要な要因だね...もちろん、インドが中国を受注するよりも、日本を取った方が日本にもっと親しまれでしょう



市場性だけを見た場合は、島国のインドネシアよりは大きく、土地が繋がっているインドがさらに大きいだろう。 高速鉄道だけでなく、インフラであれこれ全部整備したら日本はかなり金もうけが出来そうだ



・頻繁に故障したKTXを輸出すると・・止めろ国の恥を連発させるだけだ



日本の奴らは高度鉄道技術をすべて移転して、その上お金まで借してくれて、長期の工事受注獲得した?



・やはり世界の先進国日本だ!頑張れ



引用元:http://goo.gl/UhWx3M




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