(ソウル=ニュース1)日本がこれまで、ビジネスの家庭菜園と思われていた東南アジアで中国企業に押され続けて事業機会を奪われていると、共同通信が先月31日、報道した。

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共同通信は同日、中国の国営鉄道建設会社である中国の中国中鉄(チャイナ・レールウェイ・グループ)が、マレーシアの首都クアラルンプールの再開発計画に出資したと伝えた。

これによると、マレーシア国営ファンドである「1MDB」は声明を介して、首都圏再開発事業を引き受けた系列会社の株式60%を南部ジョホールバル地域の開発会社と中国中鉄が合弁した企業に74億1000万リンギット(約2000億円)で売却すると発表した。


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「1MDB」は、ナジブラザク・マレーシア首相が設立した。放漫な経営のために一時負債規模が430億リンギに達した。

マレーシア政府は昨年11月火力発電部門を約98億3000万リンギに中国国営原子力発電会社に売却した。

クアラルンプールの再開発事業は、シンガポールとの間を​​接続するマレー半島高速鉄道と端末建設プロジェクトが含まれる。

姚桂中国中国中鉄副会長は、売却合意調印式で「中国は世界レベルの高速鉄道のインフラ建設のノウハウを保有している」と明らかにした。

シンガポールに隣接する地域で高速鉄道が停車する駅である。このため、中国は、今回のの出資をベースに、その周辺地域にも影響を広げる見込みである。

このようなニュースは、過去の家庭菜園と思われた東南アジア市場での新幹線技術と昔から商業施設建設の建設輸出を推進している日本企業は大きな打撃となる見込みである。

最近になって、中国と日本の間では高速鉄道をはじめとするインフラ設備の受注競争がますます熱くなっている形だ。

中国は昨年10月にも日本を抜いて56億ドル(約6000億円)規模のインドネシアジャワ島高速鉄道事業を獲得した。

日本は安倍晋三首相が11月ジョコ・ウィドドインドネシア大統領との首脳会談で、これに遺憾を表明するほど大きな失望感を表わした。

日本は12月、インド、中国との競合で高速鉄道プロジェクトを受注することに成功して、インドネシアでの敗北を雪辱したが、これはインド - 中国間のライバル関係と安倍とモディファイ首相との間の個人的な親交に照らして予想した事項である。

マレーシアの高速鉄道事業は、シンガポールとの共同プロジェクトとして行われる計画である。完成目標は2022年以来だ。

このプロジェクトは、中国と日本のほか、韓国、フランス、ドイツなどが入札参加の意思を表明している。入札は今年実施される。






この記事を読んだ韓国人の反応




中国は高速鉄建設備用まで貸してくれるんだ。当然日本がどうやって勝つよ



インドネシアやマレーシアの華僑らの経済力がどれほど強力な事か、華僑が充満している国で日本がいくら力んで見ても大変で、中国の奴らが全世界に癌の様に広がっている



・韓国は高速鉄道の技術が足りなくて、日中の間に入ることも出来なかった



韓国は日本の心配をする必要は無いよ、日本はすでに米国ダラス、ヒューストン400km区間に新幹線受注した。厳しいのはKTXの方だ



・新幹線に乗っていみると、KTXには超えられない壁だと感じるよ



日本が中国に技術移転をしたから



・インドネシアとマレー、シンガポール経済圏は華僑が支配。当然中国に友好的、タイ人の大多数は中国南方から来た民族



・どうして韓国までマレーシアの高速鉄道に入札しているの?韓国に高速鉄道があるの?



・永年の技術蓄積分野で無くて、難しくない分野の商品または製品は人件費の安い中国が全て掌握して、後に世界を席巻するシナリオが確かだ。高速鉄道の様な分野は、ほとんど無料(数十年無利子で、建設費は中国が貸してやると言う破格の提案)水準で安く建設する中国(競争国会社を淘汰させて独占する意図なのか)に日本も緊張しなければならない...



中国に技術を奪われればこうなるのだ。 中国人の人件費に競争できる国はない。 むしろインドに技術を与えて中国と競争させることはできないか?



・中国の技術は日々進歩しているし、製品もとても安くなっている、これは脅威だ



・歴史を見ろ。 今の東南アジアは古代の時から中国人移住民が支配しながら文化を伝えたところだ。 中国が東南アジアを包容し、発展させて東南アジア人が中国を敬うのは当然のことだ



・習近平の娘から始まり、中国共産党幹部の子供たちは全員米国市民権所有者であり、中国高位公務員の子達も全部米国市民権所有者だ



・日本技術者の給料を6万円にして働かせれば競争になる、原材料も、どこかでタダで得てきて…




引用記事:http://goo.gl/XyilBC




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