ジェネシスEQ900.名前から重厚さが感じられる。 現代自動車がグローバル名車市場攻略のため、昨年発足したジェネシスブランドの最上位モデルだ。 2012年からプロジェクト名「HI」で開発に着手、4年あまりの期間中に設計から量産まで1,200人余りの専任研究員が投入されて完成した野心作であるだけに、世間の期待が大きい。

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向き合うと、どっしりとしながらも、優雅で洗練された外観に驚かされる。 最上位モデルらしい品格と重みが感じられ、威圧的ではなく直接運転してみたい思いを抱かせる。


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1億ウォン前後の価格にふさわしい性能と仕様は言うまでもない。 運転者の体重等により最適のポジションを握ってくれるシート、運転することをとても楽な位置に設定してくれる優れた操作システム、ボタンをタッチする時感じられる安らかさまで…。

目を向けるどこでも、身体が接触している場所ごとに感性の満足感最大化に向けて、細やかに真心込めた努力ががそのまま感じられる。

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車体は大きいが、加速性能も遜色ない。 出発はスムーズで加速は慇懃ながら力が感じられる。 大きな車体を考慮すれば走行が本当に軽快で、反応も優れている。 静粛性は圧巻だ。 低速はもちろん、中速、都心や高速道路でも決して耳を気にすることはない。

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先端走行技術は驚くほどの水準だ。 特に、高速道路走行支援システムが目立つ。 高速道路で車が知って行くと思えばいい。 前の車と距離を計算して速度を調節して車線を突破するようになれば、ステアリングホイールが知って戻って本来の位置を取ってくれる。

また、曲線区間でもステアリングホイールが自動的に調整されるので、まるでSF映画に登場しそうな未来の自動車を乗っているような感じだ。 実際にステアリングホイールから手を離しても運転出来るが、法的な問題で手を外した後10秒後に警告音が鳴るようになっている。 とにかくこれが全部高速道路走行支援システムのおかげだ。 運転の疲労感が確実に減っている。

後部座席はさらに圧巻だ。 航空機のファーストクラス・シートを連想させる座席からデュアルモニターに至るまで、まるで小さな執務室を移したような安楽さと気楽さが目立つ。 優雅なクラシック音楽を流せば、目が自然に閉じてしまう程落ち着く。

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EQ900の販売価格は3.8 GDiモデル7,300万~1億700万ウォン、3.3ターボGDiモデル7,700万ウォン~1億1,100万ウォン、5.0 GDiモデルは1億1,700万ウォンだ。 高い車なので当然いいと言える。 ところが乗ってみると「思ったよりもっといい」と感じるようになる車がEQ900だ。






この記事を読んだ韓国人の反応



あれこれオプションを付けると、一番安くても800万円だ・・高い



俺ベンツのSクラスに10年乗っているけど、10年経ってもサスが新車の水準だ。ジェネシスもその程度持つの?



・ここに書き込むやつはジェネシス嫌いで、一生バスに乗っている奴らだろ



・ジェネシスの補償が5年以内12万キロだから信じて見よう



現代起亜自動車、高級セダン分野も席巻します^^*



・俺は昨年現代自動車の株を買って、儲けた金でランドローバーを買った



・現代自動車は買うならグレンジャー位までかな・・



・こんなに高評価してくれる試乗会は良いね



・で、世界舞台でどこまでうまく行くだろうか?…善戦を願っているが...



・皆さんはジェネシスという名前に重厚さを感じますか?私は無いのに



・既に他の会社の車にもある機能です



・ジェネシス5.0 1億2千万ウォン、ランボルギーニ2010年式1億2千万ウォン



・まあそれでも買いませんけど



・車の価格を高くして、貴族労組の高い給与を維持すると思うと、現代自動車の車を買う気が無くなります



・それでも現代車は買わない。貴族労組に行く金がもったいない



・今回の北米販売価格はどれくらいかな? 前回のV12 5.0フルオプションの北米の価格が。国内3.8フルオプション価格とほぼ同じたが



引用記事:http://goo.gl/X8oLpr




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