<アンカーコメント>

2階建ての列車があったら、もっと多くの乗客を輸送すことができますよね?

このような期待を持って政府が2階KTX開発を推進したが、技術の問題と鉄道環境のために放棄することになりました。

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結局、騙し取られたお金だけ百億ウォンを越えるのに、それでも貨物列車だけは2階建てを作ってみたいと無理をしています。

<レポート>


週末、特に、祝日の前後にKTXチケットを手に入れるのは非常に難しいです。





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<インタビュー>「もっとダイヤを増やして配車、間隔を少し減らして多く利用できるようにしたらいいなと思います。」

それで出た代案が乗客を1.5倍以上乗ることができるという2階建てKTXです。

しかし、3年間の研究を重ねたが、列車の製作技術評価で100点満点中に49点を取りました。

予算138億ウォンを使った状態で開発は完全に中断されました。

<録音>国土交通科学技術振興院の関係者:「60点未満を受ければ、支援を中断させる事になっております。これからはR&D課題とすることにはちょっと難しそうです。」

2階建てKTXがお金だけを使い、失敗に終わった間、現在開発中の2階の貨物列車も議論です。

コンテナ二つの高さで5.2m.

3

ここに列車の高さまで加えると、かなりの国内トンネルを通過できなかったのです。

京釜線施設を直すのにだけ1兆2千億ウォンが必要です。

<録音>コレイルの関係者(音声変調):「路線も曲がることを展開しなければならず、トンネルのような場合においても、新たに突破しなければならない課題があるので、事業費がたくさん必要になります」

すると、出た代案が国際規格より高さを下げたコンテナです。

トンネルの高さに合わせて貨物のサイズを縮小しようとするものだ。

<インタビュー>チョン・ヒョンヒ国会国土交通委員会委員):「国際規格とかけ離れたコンテナと車両を使用して輸出用では不可能で、一部の内需用貨物だけ処理する話にならない発想ですね。」







この記事を読んだ韓国人の反応




基本的なトンネルの高さも考慮しないなんて・・・・



こんなのを見ると、2階建ての新幹線が走る日本の技術力が本当に凄いんだな....



・これに投入するお金で、増車する方が良いと思う



トンネルに駆け込む際、列車の規模が大きくなれば、衝撃波が大きくなってトンネルの安全が危うくなる。結局まともなデータが必要であるため、テストを通じて二階建ての高速鉄道は不可能という結論に到達したのだろう



日本の新幹線はずいぶん前から2階の運行中なのに....国際コンテナ規格を無視して内需向けとして2階?



・現場を知らない人たちが机上の空論ばかりするの...ちょっと現場訪問して仕事をしてみて下さい



トンネルの高さは考えずに開発研究したんだって..



・どうかそんな事にお金を投入しないで、福祉に気遣って下さい



2階建てのKTXは試してみて研究すれば可能かもしれないが、二階建ての貨物列車は無理だ。下らない事は言わずに辞めろ



韓国は人口5千万人でだんだん減っていくのに、敢えてその様な開発の名目で不正をしないでください



それよりKTXは、トイレの便器会社を替えろ、化粧室のドアが開かれると本当に糞の様な嫌な臭いが鼻に突く



・アイデアはいいが、事前調査はしないか?



・魚ロボットもだが、まあ



日帝強占期からトンネルがそんなにたくさん使用され続けるが、2階貨物列車を走らせる構想自体がちょっと・・そしてディーゼル車もじゃなくて…KTX



試みることは良いのだって言ってるバカは何なの?祝日の他に2階KTX乗る乗客需要もあまりないのに、これを研究したこと自体が笑わせるんだよ...平日に座席が有り余って休日にダイヤを増やせば2階までも必要ない現実なのに



・自由に国籍変更できる制度があれば良いなあ。生涯でたった1回でも国籍変更制があるなら...!



そのまま増車をしろよ笑



・税金のパーティーstart



引用元記事:https://goo.gl/24ihZe