韓国ネットの反応　





日本の高速鉄道の歴史において一際異彩を放っていた「2階建て新幹線（E1系・E4系 MAX）」がすべて退役した理由について、韓国のインターネット掲示板で技術的な観点からの分析が話題になっています。

かつて大量輸送の切り札として活躍した2階建て新幹線ですが、以下の4つの主要な問題により、最終的に全車退役という結末を迎えました。

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動力と速度の限界： 車両の下部スペースまで客室に割り当てたため、十分な動力機器を配置できず、最高営業速度が時速240kmに制限されました。

バリアフリー対応の難しさ： 構造上、車内に階段が必須となり、現代の鉄道に求められるバリアフリー化への対応が極めて困難でした。

重量増加による線路への負担： 車体重量が重いため、線路や地盤への負荷を考慮すると、モーターを強化しても高速走行ができないという矛盾を抱えていました。

重心の高さによる運用制限： 重心が高く、強風の影響を受けやすかったため、脱線こそなかったものの、悪天候による運転見合わせが頻発しました。

これらの技術的・構造的な限界について、韓国のネットユーザーから驚きの意見が寄せられています。

https://x.gd/KNNYa
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　韓国人ユーザーの反応



・ロマンだけで走らせるには、日本の容赦ない合理主義の壁は高すぎたようだな


・時速240kmって、我が国のKTX初期型よりも遅いじゃないか


・2階建てのロマンに目が眩んで、物理の法則を無視しようとした結果がこれか


・階段が必須な新幹線とか、高齢化が進む日本で最も早く淘汰される運命だったな


・重すぎて線路を壊すからスピードが出せないとか、本末転倒の極み


・満員電車を新幹線で再現しようとした日本の執念だけは認める


・重心が高くて風で揺れる新幹線とか、遊園地のアトラクションよりスリルがありそう


・バリアフリーを解決できないまま全車引退させるあたり、じつに潔い諦めっぷりだ


・モーターをいくら良くしても、体重が重ければ走れないのは車も新幹線も同じだな










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