韓国人さん、反日なのに日本車を買ってしまう‥日本の乗用車輸入、2020年第4四半期に47%増加！ 韓国の反応

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昨年第4四半期の日本乗用車輸入が50%近く増加したことが分かった。4期連続の減少傾向から脱したことで、「ノージャパン」運動の影響が弱まったとみられる。

30日、関税庁によると、昨年第4四半期の日本乗用車輸入額は2億9800万ドルで、前年同期（2億300万ドル）対比47.1%増加した。 四半期別の日本乗用車輸入額が増加したのは19年3四半期（0.8%）以後初めてだ。

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日本乗用車輸入額の増加率は19年2四半期に前年同期対比71.7%に達した。 しかし同年7月、日本の輸出規制で国内に端を発した日本製品不買運動「ノージャパン」の影響で第3四半期には増加率が0.8%に縮小、第4四半期にはマイナス51.9%と減少した。 その後、2020年第1四半期-44.2%、第2四半期-65.6%、第3四半期-16.7%と4期連続マイナスを続け、昨年第4四半期にプラスに転じた。

日本乗用車の輸入は主にエコカーと中型ガソリン車が大幅に増えた。 昨年第4四半期、日本のエコカー輸入額の伸び率は、前年同期比105.4%に達した。 中型ガソリン車の輸入額も23.7%増加した。

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韓国人「日本車がアメリカで売れまくってる‥」日本車メーカー全体の米国シェアが30％を超える‥→「韓国車も日本車並みに故障しないのに」 韓国の反応

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スレ主

日本の自動車はアメリカ市場で本当に売れていますね。

米国民車トヨタ

高級車市場ではレクサスが良く売れ、ベンツ、BMWが双璧ですね。アウディはアメリカでレクサスより売れません。

2020年にベンツが32万台販売したが、レクサスが27万5000台、アウディが18万台、BMWが27万8千台だった。

さらに、韓国人にはあまり知られていない低価格ブランドのマツダが27万台、スバルが61万台を販売。

日本の自動車の米国市場シェアは、日産、トヨタ、ホンダ、スバル、マツダが合わせて30%超ですね。

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韓国人「日本車が中国で売れまくり、中国乗用車市場シェア24.2％に！」→「南京大虐殺など日帝国主義時代の蛮行を中国人は忘れたの？」 韓国の反応

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日本自動車メーカーの中国市場での上昇の勢いが尋常ではない。日本の日経オートモーティブは2021年1月8日、日本自動車5社による2020年の中国市場新車販売台数は2019年比1.7％増の517万6,000台だったと報じた。

これは「2年連続500万台を超えたものだ」と伝えている。コロナ19拡大の影響で、2020年春に販売は大きく落ち込んだが、下半期には新車需要が回復し、トヨタとホンダが2019年に続き史上最高値を更新したという。一方、日産、マツダ、三菱は下落傾向を示した。

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トヨタは10.9％増加した179万7500台から8年連続史上最高値を記録し、ホンダも4.7％増加した162万6972台へ2年連続史上最高値を更新した。両社ともに人気車種を多く取り揃えて燃費性能など品質に対する信頼感を高め、ライバルブランドに比べて中古車で販売する時の価格が高いということも販売増加の要因だと、同社は伝えた。

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韓国人「韓国で日本車レクサスの人気が復活！」日本不買運動はもう終わり？日本車販売増をあざ笑う日本 韓国の反応

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「韓国内レクサスの人気復活、日本不買運動は終焉か?]

14日、日本の週刊誌ニュースセブンポストに掲載された寄稿文のタイトルです。筆者は「韓国でトヨタレクサスのブランドパワーはもともと絶対的だった」とし「実際、韓国の高位関係者もレクサスを所有していると報道されている」としました。

この書き込みが紹介された日本国内の一部のオンラインコミュニティでは、「ノージャパン（NO JAPAN）運動はどこに行ったのか」「韓国のノージャパン運動は成功した覚えがない」などの反応が出たという。

今年の上半期に韓国で旋風的な人気を呼んだ日本製ゲーム（任天堂どうぶつの森）に次いで自動車まで、ノージャパン運動の真正性が疑われています。

根拠となった資料は、韓国輸入自動車協会が今月7日にまとめた「2020年9月輸入車登録」の統計です。 実際に日本の自動車販売量がどれだけ増えたのか調べてみます。まずレクサス・トヨタ・ホンダ・インフィニティ・日産の5大ブランドの今年9月の乗用車新規登録台数は1458台です。前年同月（1103台）より355台増えた数値です。増加率は二桁（32.2%）に達します。

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韓国人「だから日本人は韓国人を嘲笑うんだ！」日本車は「NOジャパン」の影響から外れるか？2ヵ月連続で販売数が回復！ 韓国の反応

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昨年夏に起こった日本不買運動の余波で販売量が急落した日本車メーカーが反騰の機会をうかがっている。日本車の販売が今年8月、昨年7月以降13カ月ぶりに増加傾向に転じたのに続き、先月再び増加幅が大きくなったのだ。

不買運動の空気がやや和らいでおり、危機感を感じたメーカー各社が新車発売やこれまで消極的だったマーケティング活動を攻撃的に拡大したことが影響を及ぼしたものと見られる。

韓国輸入自動車協会（KAIDA）が8日に明らかにしたところによると、先月の日本車メーカー5社の自動車新規登録台数は1458台で、前年（1103台）に比べ32.2％増加した。前月（1413台）と比べても3.2％販売が伸びた。

ブランド別に見ると、レクサス（701台）、トヨタ（511台）、ホンダ（244台）は前年同期比それぞれ49.5％、36.6％、47％の増加率を見せた。

日本車メーカー各社は、昨年7月の日本での不買運動以降、減り続けている。8月に初めて増加傾向に転じた後、先月も前年同月比で販売が増えたのだ。

もちろん、昨年9月は販売量が1103台と最低点を記録するなど、日本不買運動の影響が最も大きかった時期であり、基底効果も働いた。

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