2009年11月22日

積載車のリアタイヤ交換

tyre-R_used091121懲りもせず中古タイヤ2本を3英世でゲット。
7部山との表記だったが、イボが残っている9.5部山で、製造年は”3706”の2006年37週。

山がありすぎるので、他とのバランスが…。
バースト寸前だった左外側に入れるとして、もう1本をどこに入れようかと、残ったタイヤをチェックしていた。

tyre-R-Rout091122スペアのみ銘柄が違う（BS RD613）ので、スペアに入れようか？
それを同じ山の高さにするために左内側に入れようか？
などと考えながらチェックしていたら、見た目に一番山がある右外側タイヤがおかしいことに気付く。

対地キャンバー０のリジットアクスルのリアタイヤは本来平らに減るが、一部分1/4周ほど盛り上がっている部分がある。

tyre-R-Rout091122bよくよく見るとバースト寸前の兆候が窺える。
なので、もう1本は右外側にし、結局左右の外側タイヤを交換したことになった。（スペアはそのまま）

外したタイヤをよく見ると一部剥離が始まっていて、転がしてみるとタイヤ自体が歪んでいて、いつバーストしてもおかしくない状態だった。（危ない危ない）

tyre-R-Lout and Rout change091122トレッド面だけでなく、ショルダーもひびが入っており、バーストタイヤも含めて、リアは外側タイヤの状態がよろしくない。

これは多分青空駐車のため、外側タイヤは直射日光が当るので、内側タイヤに比べて劣化が激しいと思われる。（同じタイヤでも外側のショルダーの方がひびが多い）

余裕があれば、一度新品にしたいところです。

まぁ、明日のユーロカップまでに不安要素が消えたことはよかったです。

明日は今年最後のレースになるので天気になりますように…。
誰か晴れ男さんが来ていますように…。（弱雨男より）  
Posted by sekkini at 17:00 │Comments(0) │TrackBack(0) │４ナンバー積載車製作記

2009年11月20日

EuroCup2009E&Jクラシック最終戦エントラントリスト

次戦9.20のEuroCup2009第5戦（E&Jクラシック最終戦）のエントリーリストが発表された。
GOO WORLD CUP EURO&JAPANクラシックカーチャンピオンレース
No. クラス ドライバー名 車両名 排気量 年式 SHOP名 地区
65 LT-1300 玉手　通雄 アルファロメオジュリエッタスプリントベローチェ 1300 1961 柳原メンテナンス 兵庫
66 LT-1600 酒井　浩一 ロータスヨーロッパスペシャル 1558 1973 ミツヤマモータース 大阪
67 LT-1600 小柴　鷹 バトルレーシングセリカ 1600 1973 バトルレーシング 大阪
68 LT-2000 米山　政直 EHCCジュリアTI 1800 1968 O.P.T 兵庫
69 LT-2000 岡崎　洋 フクダオート　DL　アルファ750 1750 1957 フクダオートチューニング 京都
70 LT-2000 大矢　英生 ★オートコニサー・ジュリアTI★ 1750 1970 オートコニサー 兵庫
71 LT-2000 杉山　春樹 Omega★サクラオート★GTV 1960 1974 サクラオート 兵庫
72 LT-2000 田宮　弘之 アルファ1750GTV・DXL 1800 1970 柳原メンテナンス 大阪
73 T-1000 市川　祐嗣 ホンダ　S800 800 1966 ＡＵＴＯ　ＳＰＥＣ 大阪
74 T-1000 速水　優 D-5ホンダS-800 y'sPart 845 1968 ｙ's Part 兵庫
75 T-1300 天満　誠 満月クーパーＳＭＫ-�供�tta 1293 1968 take the air 大阪
76 T-1600 しぶた としあき アルファスッド･トロフィオ・アウトデコ 1500 1979 アウトデコ 兵庫
77 T-1600 加藤　竜平 ロータスヨーロッパ　S2 1470 1970 ミツヤマモータース 大阪
78 T-1600 束田　勝 アルファロメオ GT1300Jr. 1600 1973 AUTOPARCO 兵庫
79 T-2000 佐々木　謙一 マザーヘッド　ジュリア2000GTV 1986 1972 SHINODA RACING SHOP 岐阜
80 T-2000 今井　一郎 AS アルファ 1962 1973 ＡＵＴＯ　ＳＰＥＣ 大阪
81 T-2000 濱田　郁人 アルファロメオ　スパイダー 2000 1979 柳原メンテナンス 広島
82 T-2000 渡邉　太郎 BMW　2002　tii 2000 1975 ビンテージ 大阪
83 T-2000 船江　剛 ロータスヨーロッパ　S2 1800 1969 ミツヤマモータース 大阪
84 T-2000 上村　磨佐裕 PET-BALLOON-GTA 1950 1970 ＡＵＴＯ　ＳＰＥＣ 大阪
85 T-2000 関　修治 柳原メンテナンス2000GTV 1962 1971 柳原メンテナンス 大阪
86 T-2000 篠原　裕明 柳原メンテナンス　アルファロメオ1750GTV 1962 1970 柳原メンテナンス 大阪
87 T-2000 岩川　成三 柳原メンテナンスPロメオ2000GTV 1962 1972 柳原メンテナンス 大阪
88 T-2000 伊藤　肇 オートコニサーアルフェッタ 2000 1979 オートコニサー 兵庫
89 T-2000 新川　貴章 ケンオート 2002 2000 1974 KENオート 兵庫
90 T-2000 辻本　政人 GT　BUG　タイプ�掘．�ルマンギャー 1600 1975 GARAGE　TSUJIMOTO 大阪
91 T-2000OVER 田村　恵 タイプ�汽侫蝓璽��狭� 2234 1975 カーセールス・フリーク 岡山
92 T-2000OVER 大石　康二 オートコニサーアルフェッタＧＴＶ 2500 1979 オートコニサー 兵庫
ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレースの2009年最終戦は、前回お休みだったロータス勢の参戦で総勢28台と多いめです。
その中でも27番のクラスT-2000は、12台と今までで一番多いのではないかという台数が参戦している。
入賞は6位までと間口は広いですが、やっぱり表彰台を目指して戦いたいところです。
面子を見ると…、あぁ…、また無理そうかなぁ…。（弱気）
でも今年最後のレースなので、いい終わり方をしたいので、がんばります…   
Posted by sekkini at 20:20 │Comments(0) │TrackBack(0) │ヒストリックカーレース

2009年11月19日

『最大積載量1500kg』表示

sticker_max1500kg車検時に確認される最大積載量の表示。

27番のはアルミラダーを引っ掛けるフックを取り付けたとき、隠れて見えなくなっている。
なのでペイントマーカーで書き込んでいたが、日に当って文字が消えてくるので車検毎に書き直していた。

カッティングシートの残りを利用して、ステッカーを作成してみた。

sticker_max1500kg_before-after残り物のカッティングシートなので長さが足りず、仕方がなく2分割で作成。

作成方法はフリーカッター。
文字の大きさだけ適当に区分して、下書きもせず適当に文字を切り出していく。

文字の大きさもまちまちで、手作り感ありありの作品。

まぁ。手書きの文字よりかは幾分よいでしょう。

sticker_max1500kg_after_backview残り物とはいえ、耐候性にすぐれた屋外用のカッティングシートを使用しているので、退役するまで大丈夫でしょう。

ちなみにパーツリストで調べると、330円でした。（なんだかなぁ）

<記録用データ>
品名：ﾘｱﾎﾞﾃﾞｰﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄ NO.2
品番：75472-95021-1500KG
単価：330円（昔価格）


  
Posted by sekkini at 07:00 │Comments(0) │TrackBack(0) │４ナンバー積載車製作記

2009年11月18日

積載車から振動が…

27番車を積み柳原メンテナンスに行く途中、走行中の積載車の左側から振動が…。

実は先日ユーザー車検に行った帰り、時速100kmを越えた辺りから振動が発生することに気づいていて、気になっていた。

原因は恐らくスピードメーター検査の時、リアのダブルタイヤが上手くローラーに載らずに左内側が乗り上がった状態で回したことに起因するはず。(このとき検査エラーでやり直し)

なので左リアタイヤの内輪を中心にチェックしたが、異常は見当たらなかった。
27番車を積んで荷重が増えたからか、柳原メンテナンスに向かう途中、振動が激しくなってきた。

阪神高速の路面のせいかとも思ったが、時速40kmまで落としても振動が収まらなくなってきたので、これはヤバいと判断して、そろそろと速度を落として向かったのであった。

tyre-R_exfoliate_leftout091114着いてリアタイヤを見てると、まず目に入ったのは、フェンダーに引っ掛かってあったちぎれたカーカスとブロックパターン。

恐る恐るタイヤを見てみると『なんてこった』タイヤ半周のブロックパターンが無いではないか？

初め少し剥がれて、だんだんひどくなっていったと思われる。

『危なかった』
マフラーの割れに気づかなかったら、来週のレースに向かう途中でバーストし、やっとの思いでスペアタイヤに交換してたどり着いたら、予選でマフラーが落ちているのに気づき、決勝を待たずしてリタイア…『あると思います』
  
Posted by sekkini at 07:00 │Comments(2) │TrackBack(0) │４ナンバー積載車製作記

2009年11月17日

タイヤ交換作業2

tyre-change_on the truck_leftside_W次戦に向けてタイヤはそのままだが、前後方向にローテーション。

前回のタイヤ交換オンザトラックの応用版、タイヤ交換オンザトラックＷ。

トラック上で片側の前後輪を同時にリフトして交換する技。

右前がウインチで繋がっているため、左側しか使えないが…。
まぁ（ガレージ内は左寄せなので）右側だけならガレージ内でできる。

ついでに前側にスペーサを入れて調整もしておいた。
次戦はこれで臨みます。  
Posted by sekkini at 07:00 │Comments(0) │TrackBack(0) │27番車-メンテナンス

2009年11月16日

エキゾーストパイプ修復

exhaust_pipe_x3先々週、底を観察していたときに気付いたエキゾーストパイプの排気漏れは、よくよく見てみると、ぽっきりと割れていた。

割れて外れたエキゾーストパイプは、下回しに変更したスタビライザーで引っ掛かっていた。

いつ割れたのか？
割れ跡に排気のすすが付着しているところを見ると走行中？チャオイタのレース中か？
最後にエンジンを掛けたのは、パドックから積載車置き場まで走行したときだが…。

exhaust_pipe_repair2まぁ、このままでいかんと、先週末に柳原メンテナンスに持ち込み、繋いでもらった。
ついでに補強も。

ただ、このとき柳原メンテナンスに行く道中、積載車から激しい振動が…（絶句）  
Posted by sekkini at 07:00 │Comments(0) │TrackBack(0) │27番車-メンテナンス

2009年11月15日

ダックテール…9（取付）

duck-tail-new14aダックテールを取り付けて完成。

スキマテープを用意していたが、思った以上に隙間がないので、貼らずに走らせてみることに…。
排気ガスが巻き込んで入ってくるようなら現地で対応することにする。

クラッシュにより破損してから早3年半、やっとのことで修復することが…。（って作業遅すぎです、まだFRPドアもスタンバってますけど…）

duck-tail-new14bちなみに横から見るとこんな感じです。

物を置いても転がらないので便利です。（意味不明）

欲しい方は、アウトデコで販売しています。

27番車のはカットしてもらっていますが、標準品は裏面に純正形状の補強が入ってあるので、純正キャッチで取り付けられます。  
Posted by sekkini at 12:30 │Comments(0) │TrackBack(0) │27番車-メンテナンス

2009年11月13日

ダックテール…8（仕上げ）

duck-tail-new12仕上げに『気はこころ…』で製作しなおしたトランク固定用ブラケット（キャッチ）を装着。

寒くなってきたので、インドア作業は助かります。

取付に関しては、ヒンジの修復も含めて終わっているので、問題ないはず。

あとは、ダックテールの最後端の内側に排ガスが入ってこないようにスキマテープを貼る予定。

duck-tail-new13bまた、新しくなったダックテール後面に貼るべく、新たにステッカーを切り出し、貼り付け作業もインドア作業で終了。

週末に取り付けて完成とする。（予定）  
Posted by sekkini at 07:00 │Comments(0) │TrackBack(0) │27番車-メンテナンス

2009年11月11日

次戦はユーロカップRd.5にエントリー

2009EuroCupRd4-511.23に行われるEuroCup2009第5戦（E&Jクラシック最終戦）にエントリー。
（のつもりが投函は明日に…）

27番車としては今年最後のレースとなる予定。

関西復帰シーズンながら不本意な成績が続く2009年。

今年最後として来年に繋がるレースがしたいところです。

『終わりよければ全てよし』
となるように…。



  
Posted by sekkini at 22:22 │Comments(2) │TrackBack(0) │ヒストリックカーレース

2009年11月10日

空力…

canard_exa3ダックテールの復活に目処が立ったので、今度は前側の抑制が気になりだす。

ノルド用のフロントスポイラーは存在するのか？あっても手に入りそうに無く、28番さんのような技術もない。
他車用を改造するにもノルドに似合う形状も中々なく、カナードならどうかと検討を始めた。

でもフロントスポイラーすら付いていない車にカナードが効果を発するのかも判らず、まずは空力を勉強していこうかと。

画像は、汎用品が取り付けれないかとダンボールを切り抜いたものを仮付けしたところ。

模索していると、カナードというより、前からはみ出たフロントタイヤを覆う方が効果があるのでは？と思えてくる。

それの最終形は、やっぱりＡｍになるのかなぁ？  
Posted by sekkini at 22:00 │Comments(2) │TrackBack(0) │27番車-自作系
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