ブログは超久しぶりの更新です。
最近はインスタの方が更新しやすくサボり気味でしたが、今回はどうしても情報共有したいために、重い腰を上げて頑張ります
昨年、通勤バイクで2008年式 cb1300sb sc54を増車しました。
現在、25.000km走行ですが最近、フロントフォークの踏ん張りが効かないのでフォークのオーバーホールに着手しました。
過去に正立フォークは嫌って程メンテナンスしてきましたので、年末にサクット仕上げる予定だったのですが、予想もしない結末が待っていました。
現状のオイルはこんな感じで量も規定量から逸脱してますね
恐らく、新車から一度も交換されてないでしょう!
基本的な手順として、スプリング抜く前にカートリッジ下のドレンボルトはインパクトにて緩めました。(手では厳しい)
しかしながら、ボルトが最後の3〜4山から空回りして抜けません、予想としてネジロック材が塗布されて、ねじ山に噛んでいるのではなかろうか?
cbはセンターロッドが抜けないのでダンパーロックソケット等は使用できません。
外れた方の構造を確認すると、ドレンボルトがアルミカラーにねじ込まれているのですが、どうもこいつが空回りしてる感じ・・・・・・
年が明けて、友人やバイク屋さん(HONDA系は気分が悪くなりそうだからスルー)にも相談したがサービスマニュアルを持っていないので正解が判りません(中古でも何万もしますが、購入する事をお勧めします)
私は、正月明けに通勤で使いたいので荒療治&力技でドレンボルトを破壊する事にしました。
既にクルクル空回りするボルトの頭を削り落とす事は勿論承知の上です。
かれこれ一時間近く鉄キリと格闘したでしょうか?
やっと、頭が落ちアウターからインナーチューブが抜けました
無事に新年初出勤に間に合いましたが、他に方法をご存じの方は是非ともご教授頂ければ幸いです
最近はインスタの方が更新しやすくサボり気味でしたが、今回はどうしても情報共有したいために、重い腰を上げて頑張ります
昨年、通勤バイクで2008年式 cb1300sb sc54を増車しました。
現在、25.000km走行ですが最近、フロントフォークの踏ん張りが効かないのでフォークのオーバーホールに着手しました。
過去に正立フォークは嫌って程メンテナンスしてきましたので、年末にサクット仕上げる予定だったのですが、予想もしない結末が待っていました。
現状のオイルはこんな感じで量も規定量から逸脱してますね
恐らく、新車から一度も交換されてないでしょう!
基本的な手順として、スプリング抜く前にカートリッジ下のドレンボルトはインパクトにて緩めました。(手では厳しい)
しかしながら、ボルトが最後の3〜4山から空回りして抜けません、予想としてネジロック材が塗布されて、ねじ山に噛んでいるのではなかろうか?
cbはセンターロッドが抜けないのでダンパーロックソケット等は使用できません。
外れた方の構造を確認すると、ドレンボルトがアルミカラーにねじ込まれているのですが、どうもこいつが空回りしてる感じ・・・・・・
年が明けて、友人やバイク屋さん(HONDA系は気分が悪くなりそうだからスルー)にも相談したがサービスマニュアルを持っていないので正解が判りません(中古でも何万もしますが、購入する事をお勧めします)
私は、正月明けに通勤で使いたいので荒療治&力技でドレンボルトを破壊する事にしました。
既にクルクル空回りするボルトの頭を削り落とす事は勿論承知の上です。
かれこれ一時間近く鉄キリと格闘したでしょうか?
やっと、頭が落ちアウターからインナーチューブが抜けました
無事に新年初出勤に間に合いましたが、他に方法をご存じの方は是非ともご教授頂ければ幸いです