Estacao Central 避難小屋

Yahoo!ブログより移転しました。散策の記録、イベント情報、演劇鑑賞、飲食関係、乗り物関係、日々の思うことなど色々と書いていきます。

    2019年03月

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    新型のトライクの試乗会を終えた後は日比谷公園で開催中の「地元めしフェス"クオーゼイ"in日比谷2019」に行きました。全国各地のご当地グルメのイベントで、色々なものを売っていて賑わっていました。
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    12時ちょうどくらいの到着だったので混んでいましたが、混み過ぎていないブースで美味しそうなところを探したら、牛スジぼっかけそばめし(兵庫県)のブースが比較的空いていて、しかも500円のミニサイズも扱っていたので、これを買って食べました。色々食べたいときにミニサイズがあるのは有難いですね。
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    牛すじと蒟蒻を煮込んだもの+ご飯+焼きそばなので、小さい割には内容が盛り沢山なのがいいですね。美味しくいただいてきました。
    もう1品食べたいので色々見ていましたが、高い店だと1000円超というのも珍しくありませんし、非常に長い列ができてしまっている店も多くありました。また、地ビールやワインなどアルコール類を扱っている店ももちろんありますが、飲みたい気分ではないのでアルコールは自粛。
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    色々見ていたら北海道のじゃがバターを売っている店があったので、そこに並びました。トッピング付きで、うに、とうもろこし、明太子、鮭、チーズ、塩辛があり、全部のせ1500円というものもありましたが、明太子のせにしました。
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    テーブル席は会場中央だとほとんど座れませんが、会場の外れのほうは比較的空いていたのでここに座ったところ、隣に長い髪をマフラーに挟んだしまい髪の西野カナ系な人が来るという緊急事態発生(汗)!
    明太子のせじゃがバターは、少し置いてから食べるとバターが程良い具合に溶けて染み込むので美味しく食べられますね。
    他にも気になる商品は多数ありましたが、体調や財布の都合も考えて自粛。
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    最後は、大阪発のティラミスとプリンを合わせた新感覚スイーツ「ティラプリ」を持ち帰りで買いました。普通のティラプリのほか、ピンクのルビーチョコ(苺チョコではないそうです)を使った「ルビーティラプリ」というものもあり、これも気になりましたね。
    結局1個しか買いませんでしたが、これはぜひともプリンが○○な某所の篠田麻里子とMay J.を合わせたみたいな人や同じくプリンが○○そうな某劇団の篠田麻里子と玄理を合わせたみたいな人にも買ってプレゼントしたいところです。
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    帰りがけには、公園内の桜の木や植え込みの花々を見たり撮ったりして日比谷公園を後にしました。
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    その後に東京ミッドタウン日比谷を通ったら、オープン1周年記念の花のモニュメントが飾られていて、撮影している人が多数いました。気が付けばもう1年経つのですね。
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    そして、有楽町駅前のビックカメラでは鹿児島フェアをやっていて、ご当地ヒーローの「薩摩剣士隼人」と、その敵キャラに近い存在である「幻魔神狐ヤッセンボー」を撮ることができました。薩摩剣士隼人は初めて知りましたが、色々調べていたら登場人物の中に「薩摩之歌姫プリモゼ」という女性グループがいて、そのうちの一人が西野カナ×新垣結衣に見えたのは私だけでしょうか?あいにく彼女らは来ていませんでしたが。
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    また、国際フォーラムの前では商品改良された新しいクリアアサヒの試供品を配っていたので、これをもらって帰りました。

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    今日は、当初は別の予定への参加を考えていましたが、一身上の都合により自主的に参加断念せざるを得なかったのと、目覚めたらどうも体調が優れなかったので、何もしないで静養しようかと思っていましたが、何とか体調も持ち直したので、まずは新木場の福田モーター商会・新木場ガレージで開催された新型トライクBRP「Can-Am RYKER」(カンナム・ライカー)の試乗会に行ってきました。
    以前にモーターショーで、「Can-Amスパイダー」というトライクの展示を見て、その際に書いたアンケート経由でニューモデルが登場したことに伴う試乗会のお知らせのDMが届き、気になったので行ってきました。
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    東京駅から京葉線に乗ったところ、武蔵野線の205系が来ました。山手線に新車が入り、それを中央・総武線に転用し、そこで溢れた中古車を武蔵野線に転用する形で置き換えが進められており、おそらくあと1年程度で見られなくなる可能性がありますが、「いまだにドア上に液晶モニタがない」と言う人が多いなど、乗客向けの設備面での陳腐化は否めないのが現状ですね。
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    新木場駅で下車した後は、木材関係の工場や倉庫・物流センターなどの間を抜けて向かい、倉庫街の中に今回の会場となるバイクショップがありました。
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    会場内には新型のライカーなどが数台止まっていて、順番待ちになるのかと思ったらそこまで人がいないので、すぐに順番が来て乗車。
    BRPで従来からあるスパイダーが1300ccで237万円~なのに対し、新型のライカーは600ccないし900ccで135万円~なので、スパイダーよりも小型で低価格のモデルとなります。
    運転方法は四輪車と二輪車の折衷のような感じで、右手でスロットルを回して加速するのはバイクと同じながら、ブレーキは車のような足踏み式、バックギア付きだったりと、独特の操作方法です。普通免許で運転できる三輪車扱いなのでヘルメットの着用義務はありませんが、メーカーなどではバイクと同じくヘルメットの着用を推奨しています。
    説明を受けて早速乗り込んでみたのですが、スロットルを軽く回しただけで飛ぶように急加速してしまいびっくり。二輪車は50ccの原付くらいしか知らないだけにその感覚で回すととんでもない勢いで急発進するので怖いし、ブレーキも一瞬手で掴んでしまいそうになるけど足踏み式なので、新車を早速ぶつけてしまうのではと焦りました。
    パワーは47HPで車体重量が270kgなので、パワーウェイトレシオを計算するとかなりの数値になり、勢いよく加速するのは当たり前です。こういうハイパワーのバイクやトライクは、スロットルをそっと回さないといけないようですね。
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    さすがに怖くなったので公道上を運転するのは断念しましたが、2人乗りのスパイダーのほうをスタッフの後ろに乗る形で試乗させてもらいました。
    本来の試乗コースだと、会場を出てからゲートブリッジを渡って中央防波堤の交差点のところまで行って折り返してくるコースだったのですが、結局今回はゲートブリッジの手前の若洲海浜公園で折り返して帰ってきました。
    ちなみにこの辺は、マリオカートのコースになっているのかカートに乗った外国人観光客が多くいるのですが、傍から見ると「任天堂は無関係」と挑発的な文言がくどいくらい書かれているし乗っているだけで頭が悪そうに見えてしまうマリオカートよりはこっちのトライクに乗っているほうが断然かっこよく見えるのではと思います。
    思わずマリオカート集団が通過した後に、沿道の公園でバーベキューをやっていた仙台の怖いお姉さんもとい杏or芳根京子みたいな人と篠田麻里子みたいな人に颯爽と手を振ってみたい気分でした(嘘)。
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    このトライクですが、メーカーでは二輪免許不要で普通免許でも安心して乗れること、バイクと比べて安定性が高く転倒の心配はほとんどないから安全であることを売りにしていますが、バイクと車の折衷的な独特の操作方法などには戸惑いますし、慣れないと怖いくらいです。大袈裟かもしれませんが、50ccの原付と比較したら飛行機とスペースシャトルの違いくらい似て非なる乗り物と考えた方がいいでしょう。
    バイクを知り尽くした人が乗るのであれば面白いと思いますが、あまりバイクのことを知らない人は下手に手を出さない方がいいかもしれません。実際に会場に来ている他の客は見た感じバイクを知り尽くしていそうな人ばかりで、私のような物好きは多分いなかったのではないかと思われます。面白い乗り物ではありましたが、私には場違い過ぎました。
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    イベント終了後は新木場駅に真っ直ぐ向かいましたが、駅前でJRバスの新型2階建てバスのスカニア/バンホール・アストロメガが通過しました。この辺は高速バスのほかトラック、タクシーなど運輸業界の車庫が多く、ウィラーエクスプレスも近くに車庫があります。

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    昨晩は一人飲みをしようと思っていたのですが、どうも体調が優れずやけ飲みする気すら起きないし雨が降りそうだったので、帰りがけに夜桜見物だけしてまっすぐ帰りました。
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    夜桜と呼ぶにはちょっと早い時間帯でしたが、ライトアップされていてきれいでしたね。今日はここで桜祭りだそうで、テントなどの準備も進められていました。
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    また、屋台数店舗は一足先に営業を開始していて、ここで整形前のスザンヌ(または七つの大罪のゴウセルの実写版)みたいな人が売っていたたこ焼きを買って食べました。
    帰ってからは綿のように疲れて寝てしまいましたが、犯罪に走ってしまい捕まる悪夢にうなされたりでどうも寝つきが悪かったし、目覚めたら鼻血も出ていたし体調も優れないので、体調が持ち直すまでは静養したいと思います。

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    仕事で移動中に逃げない猫を発見。カメラを向けてもじっとしていたので接触を試みたところ、見事に近寄ってきました。大きい猫なので、誰かが餌付けしているようですね。
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    また、濃い目の色からしてソメイヨシノではなく寒桜か何かと思われますが、とある工場の敷地内の桜が満開でした。フェンス沿いなので敷地外から近づくことはできますが、敷地外は狭い道路なので花見をするスペースは皆無です。

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    東京メトログループ中期経営計画「東京メトロプラン2021」

    新型3020系電車、2019年秋に東急目黒線へ導入 2022年上期から8両編成に順次増強

    東武線・東京メトロ日比谷線相互直通列車に有料着席サービスを新たに導入します!

    東京メトロや直通運転する各社で輸送力増強や新車導入や新たなサービスの導入が相次いで発表されましたね。
    まず、「東京メトロプラン2021」で一番目を引いたのが、有楽町線・副都心線に導入される17000系、半蔵門線に導入される18000系です。従来の7000系や8000系が古くなってきたので置き換えられる話は以前からありましたが、ようやく具体的に新型車両の姿が見えてきました。このイラストだと、新型車両のLCD画面が3画面ではなく2画面なのですが、3画面方式は結局銀座線、丸ノ内線、日比谷線だけで終わりなのでしょうか?他社直通区間が長かったり各駅停車以外も存在する副都心線や半蔵門線こそ、表示する情報量が多くなるので3画面方式が適している気もしますが。
    また、日比谷線への有料着席サービス導入は、以前の東武の経営計画でも「特急列車の地下鉄乗り入れ」構想という形で示唆されてはいましたが、予想外の展開でしたね。既に他路線でも採用例が増えているロング⇔クロス転換座席の車両を東武が製造してこれに充当するというもので、Twitterでこの東武70090型のイラストを見たときはてっきり「ウソ電」の一種か単なるマイナーチェンジかと思ってしまったのですが、まさかのそんな列車だったので驚きました。
    東武スカイツリーラインというと通勤客向け特急電車なら既に走っているので、客層がかぶるのではと思うのですが、どう棲み分けるのでしょうね。
    停車駅や料金などは運行開始が近づいたら改めて発表になるそうですが、私の勝手な予想だと霞ヶ関や銀座など絶対外せない主要駅に加えて、新駅「虎ノ門ヒルズ駅」のイメージアップなども兼ねてここにも停車させるのではと思います。
    東武線内の停車駅は、特急「スカイツリーライナー」と同じになりそうな気もしますが(せんげん台まで料金を取り、それ以降は自由席扱い?)、個人的には差別化をはかるためにも敢えて停車駅をずらしたり変えた方がいいかと思います(例えば新越谷に止めるけどせんげん台は通過とか)。
    そして東急目黒線への新型車両導入は、新横浜線開業・相鉄直通を控えていることもあってこれも以前から予想されていましたが、思いのほか早い登場になりそうですね。取り敢えずは6両で導入し新横浜・相鉄方面が開業予定の2022年度から8両化とのことですが、既に8両化を明らかにしている都営三田線に加え東京メトロと埼玉高速鉄道も立て続けに8両化を発表したので、最終的にはここを走る全列車が8両編成になりそうです。

    あと、東京メトロの有料座席サービスの拡大や南北線・東急目黒線の8両化で、ふと深読みというか妄想をしてしまったのですが、有料座席サービスは指定料金を徴収することで増収につながる上に、車両自体は既存の通勤電車とほぼ共通設計だから投資も比較的少なくて済むだけに、東京メトロも直通各社もさらに拡大したいと思っているのではないでしょうか。
    それだけに、8両化時に増結される東急3020系の増結中間車はもしかしたら(1両だけか2両ともかは分かりませんが)大井町線に先日登場した「Qシート」仕様になるのではと思ってしまいます。
    東急も大井町線のQシート導入はあくまで「前座」で、本命は目黒線への導入だと考えているのではないかと思ってしまうのは、私だけでしょうか。
    あと、南北線方面であれば東京メトロと東急の思惑が一致しそうなだけにQシート導入は可能かと思いますが、都営三田線だと他路線での先例(京王ライナーの都営新宿線乗り入れも、京成・京急の有料列車の都営浅草線乗り入れも対応した車両があるのに実現する気配が全くない)を見る限りでは、有料座席導入のハードルが高いかもしれません。
    いずれにせよ、今後数年は東京メトロ及び直通運転各社の動向からは目が離せないと思います。

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