カルピスソーダ・シルキーコーラ

昨日コンビニでカルピスソーダの「シルキーコーラ」なるものを発見し、何これ？と思い早速買ってみました。

どうも昨日が発馬開始初日だったようですね。カルピスの公式発表によると、クラフトコーラ人気などコーラの新しい商品が増えてきたことに乗じてのコーラ市場参入のようです。

昔にもカルピスコーラは何度かリリースされていて、以前のものはカルピスなので濁ってはいるけどコーラの色をしていたはずですが、今度のものはカルピスソーダと同じ外見で白いですね。

今まで白とか透明のコーラは他メーカーから何度もリリースされるも、元々長期間売る気がないのかそもそも売れなかったのか短期間で市場から消えていますが、これも多分長期にわたって売るつもりはないのかもしれませんし、1か月後には店頭から消えていそうですね。

味に関しては僅かにコーラの味がついたカルピスソーダと言った感じで、特別美味しい訳ではないけどとても飲めないような味という訳でもありません。

アサヒ飲料 カルピスソーダ シルキーコーラ 450ml×24本

アサヒ飲料

2022-08-30

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早稲田散策＆久々の都電

今日は早朝に所用で早稲田まで行っていました。

6時台の東西線に乗ったのは初めてで、東西線といえば混雑率高さのワースト上位常連の路線ですが、山手線がまだラッシュと言えるほど混んでいない時間に東西線は既にラッシュの少し手前くらいの混み具合なのですね。

また早稲田で降りた際、西船橋方面行きの進行方向一番後ろの出口を使ったのですが、乗ろうとする乗客に車掌が「まだ乗れますよ！」と数秒だけドアを閉めるのを待ってくれているのも印象的でした。もっと混んできたらそんなこと言っている余裕はないでしょうし、最近増えているワンマン運転だとこれをやるのは事実上不可能で、こんな世の中でしかも混んでいる中でも人の心にいくらか余裕があることを感じられる瞬間でした。

その後9時過ぎには解散となり、疲れていなかったり荷物がなければこの辺をじっくり散策したいところでしたが、手短に寄り道して帰路につきました。

帰りは都電の方に向かい、近くにある都営バスの早稲田営業所の前を通過。1階部分が車庫で上層部が都営住宅になっている公営交通によく見られるパターンですが、ここはかつて都電の車庫だったそうで、廃止後に跡地がそのままバス車庫に転用されたそうです。

車庫の花壇には小さい向日葵の花が咲いていました。

そして都電に乗る前に神田川の豊橋（ゆたかばし）を見ました。

近年だと神田川で広範囲にわたる大規模な浸水は起きていませんが、昔はこの辺で洪水被害が多かったそうで1階が完全に埋まってしまう深さまで浸水したと、ここからもう少し下流方面に住んでいた親戚から聞いたことがあります。

そして早稲田から都電に乗車。かつて通勤で使っていたこともありましたが、かなり久々に乗りましたね。

最初の電車は撮っている間に行ってしまったので次の電車に乗りました。


都電荒川線といえば、最近になって「東京さくらトラム」という愛称をつけたりもしイメージアップをはかろうとしているようですが、東武アーバンパークライン（野田線）と同様に名前を付けた人たちの期待通りには定着しそうもないですね。今や完全に死語となった「E電」のように、もしかしたら10年後には忘れ去られて死語になっている可能性も捨てきれないと思います。

そして今回は早稲田から東池袋四丁目まで乗車。

途中の鬼子母神前から都電雑司ヶ谷の間は都電に並行して新しい道路（環状5の1号線）の工事が進められていますが、これに伴いかつてあった都電唯一のガード「目白架道橋」が閉鎖されてなくなってしまいました。色々と便利になる反面、味のある風景が失われていくのは寂しいものです。

その後は東池袋四丁目で下車し、豊島区役所前を通って池袋駅方面に向かいました。この辺りも区役所の移転以降は風景がガラリと変わってしまいましたね。

発掘写真で訪ねる都電が走った東京アルバム 第5巻 19~22系統

三好好三

フォト・パブリッシング

2022-01-26

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（一部の）すとぷりオタのマナーの悪さは罵声大会をやる鉄オタ並み

昨日～今日にかけて西武ドーム（ベルーナドーム）で動画サイトで活躍する音楽ユニット「すとぷり（すとろべりーぷりんす）」のライブが行われているようですが、ライブ終了がちょうど退勤時間に重なってしまったようで、池袋駅周辺がこれの観客と思われるリボンをつけたオタク系の女性で溢れ返っていました。

しかもマナーの悪い奴が多く、駅の柱のデジタル広告がすとぷりになっているものだからそれを撮影する奴が道を塞いでいるし、ホームや改札周辺などで通行人の動線を妨げながらうんこ座りでたむろする奴はいるしで、何ともフラストレーションの溜まる思いでした。

そして帰りがけに日高屋に入ったらやはりそれらしき人が何組も見受けられ、天津麺を食べていたらカウンターの隣の席にオタが大挙して押しかけてしまい、早速テーブルの上でお店を開いてグッズ撮影会を開始したり馬鹿騒ぎしていました。

私の隣に来た奴がその集団のピンクの浴衣の篠田麻里子みたいな人か猫耳をつけた大きな猫もとい橋本愛or筧美和子or丘みどりみたいな人だったら100歩譲って許せなくもなかったかもしれませんが、隣にドカンと座ったのが関脇・大栄翔みたいな西武ドームより両国国技館、日高屋よりちゃんこといった感じのスーパーヘビー級の女性で、物理的に幅を取ってこちらにはみ出している上にマナーも最悪で、何度もぶつかってきましたね。苦情を言おうかと思いましたが、すとぷりオタのTwitterなどを見ているとグッズ販売会場で罵声を浴びせる奴がいるなど罵声大会をやる危険な鉄オタのような奴も少なくないと思われ、大栄翔の張り手を食らうなど下手に注意してトラブルになるのも面倒なのでできませんでした。

あと、駅構内で道を塞いで撮影している奴を見ると、江ノ電の撮影をしている奴等のところに自転車で乱入して鉄オタに囲まれて罵声を浴びせられた外国人の如く撮影している奴等の前にわざと乱入して邪魔をしたくもなりますが、やはり罵声大会を勃発させる危険があるのでできませんね。

そして、私にハッキングとかそういう技術があれば駅のデジタルサイネージ広告をハッキングして、すとぷりの動画を江頭2:50がトルコで全裸になって国際問題になった映像や、井手らっきょが土佐犬にバックから襲われている映像に差し替えたくもなりますが、実行したら捕まるのはもちろん、駅構内ですとぷりオタが罵声やら悲鳴を上げて大パニックになって関係ない通行人をも巻き込む二次災害を引き起こす恐れもあるので、やはり無理ですね。
最後に、撮り鉄をする人が全て罵声大会をやる危険な鉄オタではないのと同様、すとぷりオタも全員がマナーの悪い奴ではないと信じたいですが、自分たちのマナーの悪さがその趣味全体のイメージを悪くしそれにより自分で自分の首を絞めることになるし、その趣味全体が悪者扱いされれば肩身の狭い思いをすることになるでしょう。通行人など周囲への気配りを忘れないよう心掛けて行動していただきたいです。

オトナ女子のふるまい手帖 なぜか大切にされる女性になるマナーと心得56

髙田将代

SBクリエイティブ

2021-03-19

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運転見合わせ多発に喝＆海老カツと鶏カツの合い盛り丼

羽田空港からの帰路、モノレールに関しては特に遅延もなく順調だったのですが、浜松町到着時に振り替え輸送がどうとかアナウンスが流れていて何事かと思ったら、京急空港線で刃物騒動による運転見合わせがあったためだと知りました。

悪意を持った犯罪者ではなく寿司職人が間違って落としたとのことで結局「事件性なし」となったようですが、包丁を簡単に落とすような運び方をするのもどうかと思いますね。故意ではなかったにしても持ち主は危機管理能力云々を問われ、厳しく非難され猛省すべきだと思います。しかもネット上ではこの事件について「暴れている」とか「入れ墨の男」という悪質なデマまで拡散される始末。こういうデマを流す奴もどうかと思いますよ。

たまたま空いている時間帯の電車だったから被害が少なくてよかったものの、これが満員電車だったらどうなるかは想像に難くないと思います。

さらにJRに乗り換えたら中央線でも人身事故による運転見合わせが起きていたほか、乗ってから宇都宮線でも人身事故が発生という情報が飛び込んできて、自然災害が起きた訳でもないのに同時多発的に遅延や運転見合わせが起きている有様でした。今回は不幸中の幸いで私自身は影響を受けませんでしたが、こういうのが多発するのは非常に困りますし、世の中が間違っているように思えます。

また、帰りがけに赤羽で降りた際にふとバーガーキングに行きたくなったので入ろうとしたら、機械の故障なのか品切れなのか「肉類は全て販売できません」とほぼ門前払い状態で入店を断っていて、これも困りものでしたね。

色々と腹立たしくてやけ飲みしたい気分も起きましたし、思わず近くにいたガールズバーの客引きの浴衣姿のフランスに行った怖いお姉さんもとい指原莉乃みたいな人について行きたくなってしまいましたが、明日も仕事なので自粛。

結局バーガーキングの並びにあるかつやに入り、期間限定の「海老カツと鶏カツの合い盛り丼」を注文。海老カツと鶏カツが同時に味わえるのはなかなか面白いメニューでした。世の中のおかしなことに「喝」を入れたい気分でしたが、カツを食べてそういう思いは飲み込むことにしました。
かつやは最近、ガッツリ系やジャンキー系の期間限定メニューで話題を集めることがやたらと多い気がしますが、次はどんな「体に悪そうな」メニューを用意してくれるのでしょうか。

なとり カツかつやカツ丼味 1枚×10袋

なとり

2022-07-04

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東京モノレールのナゾの途中駅「新整備場駅」には何がある？

今日は旅に出た訳でもないのに早朝から所用で羽田空港に行っていました。


浜松町から東京モノレールを利用しましたが、かなり久々の乗車ですね。東京モノレールといえば独特な座席配置と先頭からの前面展望が特徴なだけに最前列に着席。

各駅停車に乗ったので途中は大井競馬場などにも停車しましたが、早朝の大井競馬場は線路沿いに沢山並んだ厩舎の周りを馬が歩く様子がよく見えるのが印象的でした。

この時間は朝の調教だそうで、厩舎は一見すると団地のように見えますが、1階が馬房になり2階より上は厩務員住宅のようですね。

そして、日本のモノレールでは唯一通過待ちを行なう昭和島駅にも停車。通過待ちを行なうため4線になってはいますが、モノレールの車両基地と工場がいくつかあるだけで住宅のない場所で、乗降客が少ないためホームは非常に狭いです。

その後は整備場、天空橋、羽田空港第3ターミナルに停車し、終点の第2ターミナルまで向かわずに新整備場で下車しました。モノレールは空港敷地内に入ると、滑走路を避けたりする都合で地下に入ったり地上に出たりを繰り返しますが、普通の鉄道に比べて勾配が急なため、まるでジェットコースターのようです。

新整備場駅は地下にありますが、第3ターミナルと第1ターミナルの間にあるだけに間違って降りようとする人もいるのか、「ここはターミナルではありません」という注意書きも有りました。また、ターミナルではないので駅自体はかなり小規模ですが、早朝だと通勤客は多いようで、狭い階段や通路が溢れ返りそうなくらいだったのも意外でしたね。

そして地上に出るとまさに真上を飛行機が行き来しているのが見えましたが、フェンスに囲まれていてフェンス越しにしか撮れないので、飛行機を間近で見ることはできても撮影にはあまり適さない場所ですね。

また、名前の通り整備場しかない場所でホテルなど一般利用客向けの施設はないので、店も駅前にコンビニが1軒あるだけです。

一方で通勤時間帯はここからバスが多数行き来していて、JALマークのバス停がありました。ご丁寧にも路線図や時刻表があって一見すると一般客も利用できる路線バスのようですが、「業務連絡バス」と書かれており、乗車には社員証などの提示が必要であるなど、従業員専用のバスですね。

ちょうどこのJAL専用のバスが来ましたが、東京空港交通が運行しているためエアポートリムジンと同じ塗装ながら路線バス車両でした。車種は日産ディーゼルの中型路線車でしたが、この車両がエアポートリムジン塗装を纏っているのは初めて見た気がします。

また、空港の制限区域内を走行するためのオレンジ色のナンバープレートも付いていました。

そしてこの時間はANAのバスも反対側に来ていました。バスが頻繁に発着しているのにほとんどが従業員専用で一般の路線バスがほとんど来ないのは、空港内でもこういう場所でしか見られない光景ですね。

その後は夜になってようやく解散。帰りもモノレールを利用しましたが、やはり通勤時間帯に限っては駅の規模に反して乗客が多いのが印象的でした。

タカラトミー(TAKARA TOMY) TOMY プラレール限定車両 東京モノレール10000形セット

タカラトミー

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