October 19, 2006

F1:2007年暫定カレンダー修正版&レギュレーション発表3

昨日行われた世界モータースポーツ評議会の会合後、来季のレギュレーションとカレンダーが発表された。

カレンダーは前の暫定カレンダーとほとんど変わってません。富士と上海の日程を入れ替えただけで、全17戦の模様。これによりサンマリノGPも消滅する可能性が増大した。

また、レギュレーションは主に以下の内容についての変更が行われた。


  • フリー走行

  • タイヤ

  • エンジン

  • セーフティーカー

  • スチュワード


詳細は以下に示すとおり。

・フリー走行

金曜のフリー走行を60分→90分に変更。セッション中に走らせれるマシンは各チーム2台だが、第3ドライバーとレギュラードライバーとのシェアは可能。

・タイヤ

単独タイヤサプライヤー(ブリヂストン)は、シーズンを通して同一数、同一仕様のタイヤを供給しなければならない。各GPにおけるスペックは2種類で、ドライバー一人あたりに供給されるドライタイヤが7セット→14セットに増える。金曜(モナコは木曜)フリー走行にしようできるタイヤは最大4セットとなっている。

・エンジン

2GP1エンジンルールは土曜&日曜のみに適用。今季最後の2レース(鈴鹿・インテルラゴス)で使用されたエンジンが2007年〜2010年シーズンまで使用される。

・セーフティーカー

セーフティーカー出動時は、全車がセーフティーカーの後ろに並ぶまでピットインは不可。セーフティーカーが退出する前に周回遅れのマシンはリードラップをとるマシンとセーフティーカーを抜いて隊列の最後尾につかなければならない。

・スチュワード

スチュワードはグリッド降格のペナルティを課すことが出来る。


やはり前々から指摘されてきた安全面と退屈な金曜日にメスを入れたものだと思う。しかし、エンジンのルールが余計にややこしく感じるのはオレだけか?エンジンを使い放題というのはちょっと時代の流れに逆らってるのかもしれない。せめて1GP1エンジンにしてレギュレーションの簡略化を図って欲しい。
セーフティーカーのルールもイマイチ分かりにくい。ダメージを負っているマシンも隊列が揃うまでピットインできないのか?それは余計に危ないと思うけどなぁ・・・。

どんな感じになるのかは実際にやってみないと分からない。ただもうそろそろレギュレーションも安定するべきだろう。毎年毎年大きな変更があるとみんな辛いですから・・。

(@niftyF1)

siotakuf1 at 18:55│Comments(0)TrackBack(9)clip!過去の記事 

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