アライグマをタヌキと思って投稿したら返信がやまなかった話

12月1日にスーパーマーケットで買い物をした帰り道で、車道を横切る動物を見かけました。あきらかに猫の動きとは違うと思いながら近づいたらなんとタヌキ（と思いました）だったので写真をとってそのことをThreadsに投稿しました。

そしたら次から次へとレスが。
「アライグマ」
「ラスカルだよ」
「あらいさん」
「荒井クマ」
「アライグマ危険なので市役所に通報してください。」
「アライグマだよって投稿が溢れそう」
「アラ…」
「どう見てもアライグマ　この後、アライグマ警察が押し寄せる予感…」
「僕の名前はたぬきというアライグマです」
「たぬきとアライグマの顔の見分け方は、眉間から頭の上に黒い線が有るか無いかとしっぽに縞模様が有るか無いかをチェックしてみたらいいですよ。(*^^*)」

インサイトを見ると合計閲覧数が3,774とたいしたことはないにもかかわらず、レスが114件（自分のレス2件を除く）。＜12月3日21:43時点＞
この程度の件数でも、他の投稿に対するレスがうもれて気づきにくくなってたいへんということがわかりました。

こちらのそのThreadsの投稿

SVĒTKU maize（ラトビアのパン）

11月5日に日本に遊びに来たMartinsたちからもらったラトビアのパンです。重い！　なんかハムみたいな重量です。中にはナッツ類や干しブドウがびっちりはいっていました。

全体の大きさはこんな感じ。ぜんぶラトビアからのおみやげです。

SVĒTKU maize

8人のラトビア人、富士山ロングトレイルでハイキング！

河口湖のそばの天上山（カチカチ山）に向かって登っているこの8人はラトビアからやってきました。2013年のウルトラトレイル・マウントフジ（UTMF、現在の名称はMt.FUJI 100）で知り合ったMartinsは3回目の来日。彼に会うのは2016年にラトビアに行って以来なので9年ぶり。なんと今回は奥様のPaulaと彼らの友だち6人の総勢8人でやってきました。2週間に渡る日本旅行の半分が富士山ロングトレイルハイキング。しらちゃん夫妻は彼らが羽田に到着した11月5日（水）に銀座で歓迎会を開き、私は彼らのハイキング日程の3日目に合流し、4日目の途中まで一緒に行動しました。

2025年11月8日（土）

宿泊場所を変えながらすでに2日間のハイキングを終えた彼らの3日目のスタートは富士急行線富士山駅のちかくのホテルでした。朝9時の出発にまにあうように私も現地へ行きました。

事前に見せてもらった行動予定マップでは新倉山（にいくらやま）経由で霜山へ行き、そこから三ツ峠山へ向かうことなっていました。ところが全然方向が違う。あれー、天上山の方へむかっていました。それも『山と高原地図　富士山』にさえ載っていないルートで。あとで聞いたら、新倉山コースは斜度がきついから急遽変更したとのことでした。Google MapやSuuntoアプリでルートを作ったり確認していたみたいです。

そんなわけで天上山（カチカチ山）の山頂に到着。小御嶽神社です。

天上山から富士山がよく見えましたよ。

途中での8人の集合写真。決まっているな。

登り続けます。紅葉がなくなって冬枯れの景色に変わってきました。

三ツ峠山を構成するみっつのやまのうちの木無山（1732m）で西に折れてくだりを開始。

赤かったり。

黄色かったり。

母の白滝に到着。

滝のちかくにコーヒースタンドがあり、飲み物を買って河口湖の見えるテラスでひと休みしました。

ラトビアのお菓子を一袋わけてもらえたのでお茶菓子としました。

浅間神社の大木には感銘してもらえたようでした。

河口湖大橋を渡って河口湖の南側へ。

その日の宿に到着。この宿はMartinsがUTMF出場のために2013年と2015年に泊まったところです。私はこの近辺の民宿を予約しようと前日に電話しまくったのですが全然あいておらず、1kmぐらい離れたところで素泊まりの宿を見つけました。

【コースと時間】

ホテル(8:58)→天上山(10:20)→霜山(11:23)→木無山(12:46)→母の白滝(14:22)→浅間神社(15:32)→旅館(16:30)
行動時間：7時間32分（休憩時間を含む）
走行距離：18.0km（YAMAPによる計測）
累積標高：上り1,174m 下り1,129m（YAMAPによる計測）
走行距離：19.87km（Stravaによる計測）
累積標高：1,107m（Stravaによる計測）


2025年11月9日（日）

ハイキング3日＋お休み1日＋ハイキング2日の予定のお休み日。小雨でした。このお休み日に雨が当たったものの、残りはほぼ晴れ。なんというか本当に運がよかったです。お休み日ですが山には登らないというだけで散歩はしました。

カフェレストラン・ガストで9時から朝食ということで待ち合せ。前日までの3日間のハイキングで彼らも疲れていたようで遅めの朝食となりました。

朝食のあとはMartinsがUTMFに出た時のスタート・フィニッシュ地点であった八木崎公園へ。当時は殺風景な公園だったものが盛り土やブロック舗装でかなり整備されていました。でもそのぶん、スポーツ大会などのイベントに使える平地がなくなった印象です。

六角堂という河口湖のなかにある小さな建物へ行きました。水かさが多い時はここは島になりますが、少ない時は八木崎公園から歩いて行けます。

全体行動はここまでで、ここでグループに分かれました。4人で天上山へ。ケーブルカーに乗りました。

お休み日のはずだったのに結局登山になりました。ケーブルカー駅から昨日通過した天上山山頂へ。

天上山から折り返し、ケーブルカー駅を過ぎて、思い出の場所にやってきたので記念撮影。2013年のUTMFでレースの前にMartinsと天上山に登ったさいに、このベンチで語らったのでした。

その時の様子は、2017年に彼が出版した体験記『#Fuji161km』にも描かれています（イラストは彼の友人によるもので再現イラストです）。

さて、ふたたび全員で合流して小池うどんで昼ごはんを食べました。昨晩はラーメンを食べて、この昼はうどんです。日本食好きなんだね。どちらもテーブル席ではなくお座敷でした。

私はこのあと家に帰りました。彼らは富士山ハイキングを終えたあとは大阪・京都・奈良・東京と楽しみ、11月18日（火）の朝に羽田から帰国しました。最後に見送りに行きました。とても楽しかったようでなによりでした。

【彼らのハイキングコース】

実質5日の富士山ロングトレイルハイキングが終わったあとでMartinsから送られてきたルート図と距離です。

おおよそ以下のルートだった模様です。

1日目：渋谷から高速バスで道の駅すばしり（静岡県小山町）へ、そこから立山（たちやま）や三国山を経て山中湖（山梨県）
2日目：山中湖から石割山や杓子山を経て富士山駅
3日目：富士山駅から三ツ峠山を経て河口湖（上述のコース）
4日目：河口湖から五湖台や青木ヶ原樹海を経て本栖湖
5日目：本栖湖から天子山地の東側の麓のトレイルを経て白糸の滝（途中から静岡県富士宮町）、そこからタクシーで富士宮のホテル

【謝辞】

富士山ロングトレイルの公式サイトをMartinsに伝えました。運営委員会に問い合わせをし、非売品の富士山ロングトレイル（富士山一周）の英語版の地図をおわけしてもらいました。Martinsには日本語だけの公式サイトを伝え、英語版の地図を郵送しました。どちらも相当参考にしてもらえたようです。富士山ロングトレイル運営委員会のみなさん、ありがとうございました。

富士山ロングトレイル｜富士山と対峙する“山旅”

山をおりるとホテル・旅館・テントサイトがあるという感じのトレイルで、ロングトレイルを歩くのが好きな特に欧米人にはかなりな人気が出そうな気がします。

【その他メモ】

・モバイルSuica
全員がこれをインストール＆設定してきていたので地下鉄の乗車はすんなりでした。河口湖のおみやげ屋さんでこれで支払おうとしてとりあつかいがなく、現金払いをしたりしてはいましたが。タッチ決済のモバイルSuicaにコード決済が追加されるTeppayが来年2026年にリリースされるとのこと。外国人にしてみれば、店舗の支払いも電車もこれだけで済むならそれに越したことはないです。

・GOタクシー
タクシー乗車のためにあらかじめこれをインストール＆設定してきていました。流しのタクシーを呼び止めて行先だけ告げるのであれば外国人でも問題なくできますが、電話での呼び出しはたいへんですから、こういうのは便利だと思います。

・Googleレンズ
看板やレストランのメニューをこれで英語に表示変更して内容を理解していました。大手飲食店チェーンでも英語（ないしはその他外国語）メニューが用意されていないのは問題と思います。

バックヤードウルトラ東京大会の応援（2025/11/23）

11月22日（土）13時から始まったこの大会の応援（見学）とハイキングを兼ねて女房と高尾グリーンセンターへ行ってきました。

京王線高尾山口駅から甲州街道沿いに歩いて途中で曲がってと、3.5kmちょっとで会場の高尾グリーンセンターに行きつきます。

あれ、懐石料理の「うかい竹亭」がない。そのあいだを通って行くはずなのですが。あれ、道をまちがえたのかと一瞬不安になりましたが、なにやら別邸だけ残っているけれど閉鎖されていました。

ちょっとピンボケですが、これがうかい竹亭のあったところ。さら地になっていました。あとで調べたら2024年11月に閉店していました（「うかい鳥山」は営業しています）。

さて、高尾グリーンセンターに到着。そこから下方向へ走る選手たち。

上方向へ走る選手たち。下のほうと上のほうに3回ずつ行って6,706メートルになります。

暗くなってきて天狗のお面も点灯されました。

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会場の高尾グリーンセンターです。

11月23日17時の回（29週目）スタート。

応援を終えたあとは高尾グリーンセンターから南高尾の三沢峠まで登り、南高尾を回って四辻で高尾山口駅におりました。ナイトハイクでした。

武蔵五日市駅からの低山めぐり（天竺山〜網代城山）

11月の三連休の初日は女房と奥多摩へ。以下の山を回りました。あきるの市の山ですが、唐松山はあきるの市と日の出町の境ないしは日の出町のようです。（網代＝あじろ）

天竺山　310m
唐松山　307m

網代弁天山　292m
花見山　256m
網代城山　331m
城山南峰　320m　（YAMAPには掲載されているが道筋わからず断念）

天竺山は林道（横沢・小机線）でしか行ったことがなかったので、JR五日市線の踏切をまたいで行くのは新鮮でした。

天竺山に到着。

横沢入です。分岐に見えますが、左は道あり、右は行き止まり。右はなんとなく踏み跡が見えたのとジオグラフィカでルートが表示されていたのででこちらを行きました。「この先は、危険なので、立ち入らないでください　東京都」という看板があったので、そのそばで里山保全活動をしていた人に尋ねたところ、はいっていけないということはないが道が悪い、上まで行けば鉄塔保全ルートで歩きやすい、とのことだったので突入。最初は踏み跡がありました。

途中で道筋がなくなりました。この写真はまだましなほうで、藪抜けをするはめに。

この三角点が唐松山。

唐松山からはきれいな登山道が続いていました。ところが鉄塔No.27を過ぎてからも進み、車道が30メートル先ぐらいに見えたというところで登山道が完全に消滅したのでこんな感じで突っ切りました。

網代橋を通って行くのが網代弁天山への最短ルートでしたが閉鎖されていました。老朽化による通行止めでしょうか？

網代弁天山のちょっと手前に洞窟がありました。

網代弁天山の山頂です。

行き止まりですが花見山がありました。

網代城山に到着した時は日が沈んでいました。山頂からの眺めです。

そのあともう一回唐松山へ行きました。二回目は日の出団地方面からの往復にしました。

【コースと時間】

JR武蔵五日市駅(13:04)→天竺山(13:31)→唐松山＜1回目＞(14:23)→網代橋→洞窟→網代弁天山(16:23)→花見山(16:38)→網代城山(16:56)→唐松山＜2回目＞(18:30)→JR武蔵増戸駅(19:05)

行動時間：6時間1分（休憩時間を含む）

走行距離：17.31km（Runkeeperによる計測）
累積標高：689m（Runkeeperによる計測）
走行距離：18.11km（Stravaによる計測）
累積標高：749m（Stravaによる計測）
走行距離：16.7km（YAMAPによる計測）
累積標高：上り807m 下り820m（YAMAPによる計測）

補給：なし
ライト点灯：16:51

山中湖の白鳥

湖に首を突っ込んではあげていたので食事していたのだと思います。

撮影：2025年11月15日(土)

立山から三国山のハイキングで締めは山中湖

山中湖にハイキングに行こうということになりました。いままで利用したことのないバスタ新宿からの高速バスで山中湖湖畔へ。当日の天気がどうなるかわからないから前日金曜日にチケットを買えばいいやと思っていたら、この土日だけではなくその次の土日月の三連休も売り切れでした。紅葉シーズンだしね。

山中湖旭日丘をスタートして雁坂から登山道にはいりました。この分岐を右に行き、立山（たちやま）から踏むことにしました。

立山展望台です。

うしろを振り返って女房を撮影。景色は冬枯れという感じ。

畑尾山、大洞山＜角取山＞、楢木山と進んで大洞山と三国山のあいだの標識。こちらは静岡県小山町（おやまちょう）の設置した「富士箱根トレイル」の標識。

こちらは山梨県山中湖村が設置した「三国山ハイキングコース」の標識。こんな感じでところどころにふたつの自治体の標識があり。

三国山に到着。山頂標識はふたつあり、手前が山梨県、奥が静岡県のもの。山の名前の由来は調べていませんが、静岡・山梨・神奈川の県境だからでしょう。

三国山から降りて道路にぶつかったところに鉄砲木の頭（てっぽうきのあたま）への案内標識がありましたが、これはだれかが許可なく立てたものらしく、11月28日（金）までに撤去しない場合は処分する旨の山中湖村観光課の警告文が貼ってありました。

鉄砲木の頭＜明神山＞への直登。

鉄砲木の頭の山頂から山中湖を眺めました。

帰りは「夕焼けの渚の公園」を通りました。

スタート地点の山中湖旭日丘バス停に到着。この水陸両用車の「KABA2」にはいつか乗りたい。

現地までの往復にかかった時間が7時間半でハイキングが約5時間でした。なんかこのごろトレイルランをする気にもならず全歩きでした。まあ、それもよしでしょう。

【コースと時間】

バス（行き）　富士山駅→山中湖旭日丘　約40分
バス（帰り）　山中湖旭日丘→御殿場駅　約50分

山中湖旭日丘バス停(10:29)→雁坂→立山展望台→立山(11:59)→畑尾山→大洞山＜角取山＞→楢木山→三国山(13:32)→鉄砲木の頭＜明神山＞(14:14)→パノラマ台→山中湖旭日丘バス停(15:45)

行動時間：5時間16分（休憩時間を含む）

走行距離：16.83km（Runkeeperによる計測）
累積標高：768m（Runkeeperによる計測）
走行距離：17.46km（Stravaによる計測）
累積標高：755m（Stravaによる計測）
走行距離：16.2km（YAMAPによる計測）
累積標高：上り806m 下り806m（YAMAPによる計測）

補給：なし
ライト点灯：なし

下吉田駅の駅名看板はタイ文字表記

先日富士急行線に乗り下吉田駅で外を見たらこの駅名看板が見えました。なんと駅名がタイ文字で表記されています。ローマ字・簡体漢字・ハングルでの表記はよくありますがこれは珍しい。

理由はすぐにわかりました。この駅から行ける「新倉山浅間公園（あらくらやませんげんこうえん）」の五重塔と富士山の組み合わせでタイ人にものすごい人気との報道を読んだことがあります。タイ人にわかりやすくするための措置ですね。

撮影：2025年11月8日(土)

【2025/11/17追記】
富士山駅の表記はご覧のとおり、ひらがな、英語、漢字（日本語と簡体字中国語で字形は同じ）でその他の言語はありません。（下にある富士急ハイランド駅の表記はひらがな、富士急乐园（簡体字中国語）、FUJIKYU-HIGHLANDとなっています。）

撮影：2025年11月15日(土)

熊を探しに大山へ、鹿はいました！

最近大山のケーブルカー駅のそばで熊が見かけられたとか監視カメラに映ったとかで、大山も安全じゃなくなったなと思いながら熊鈴をつけて登りました。夫婦で大山の34回目です。

まずは吾妻山を目指しました。この通りはハイカーが多いです。紅葉は見られずまだ緑のみという感じです。

善波峠分岐を過ぎて南尾根にはいると人がほとんどいなくなります。こうやって登山道の整備をしていると思われる箇所があちらこちらに。草を刈ったとかいうレベルではなくて、低木は根っこごと引き抜いているみたいです。

折れた木がアーチ状になっていました。

森林整備のための林道（左）と登山道（右）の区別がつきにくくなっているところ。たいていは標識か注意書きがあるので気をつけること。

大山山頂の紅葉です。

大山上社の裏手（トイレのあるところから回る）の展望台からの富士山。

見晴台へのくだりで鹿を見かけたのですが、すでに暗くなりかけていたのでこんな写真しかとれませんでした。左側に白いお尻、右に顔が見えるのわかりますか？

ケーブルカー下のバス停まで来て、次のバスまで時間があったので伊勢原駅までは走ることにしました。今年の2月に行った時はバスに乗ったので、この区間を走るのは今年はじめてとなりました。

【コースと時間】

小田急線鶴巻温泉駅(12:13)→善波峠分岐(12:57)→高取山(13:59)→大山(15:59、散策、16:15)→見晴台(17:05)→下社の売店(17:29)→女坂→大山ケーブルバス停(18:07)→小田急線伊勢原駅(19:17)

行動時間：7時間4分（休憩時間を含む）

走行距離：24.52km（Runkeeperによる計測）
累積標高：1,509m（Runkeeperによる計測）
走行距離：25.34km（Stravaによる計測）
累積標高：1,541m（Stravaによる計測）
走行距離：23.5km（YAMAPによる計測）
累積標高：上り1,677m 下り1,633m（YAMAPによる計測）

補給：なし
ライト点灯：17:01（見晴台へ向かう途中）

生田緑地ばら苑（2025年秋）

春と秋の年2回開催のこの催し物、今年は春は行きそびれました。秋の回は10月16日からでその3日後に行ったのですが、しおれているバラの花もあり、開催期間に合わせるのはたいへんなんだなと思いました。

撮影：2025年10月19日(日)

信越トレイル／栄村よ、またね（2025/10/15）

2日間の信越トレイル散策を終えてきょうは帰りの日。最初に栄村の森宮野原駅で降りて駅前の商店街（というほどおおがかりなものではないけれど）で驚いたのは猫のアートだらけだったこと。長野県から新潟県にかけて猫つぐら（猫ちぐら）というワラで編んだ猫の寝床が有名みたいです。長野県北部地震のあとで、大学生たちが商店街を猫で飾ってはげましてくれたとのこと。

3泊した吉楽旅館の真ん前のお店のシャッターアート。

他のところにも猫。

新聞スタンドの上にも猫。

「長野県地域発元気づくり支援金活用事業」とあります。この支援金を使っての猫だらけ工作だったのでしょう。

9時10分の飯山線戸狩野沢温泉駅行きに乗りました（戸狩野沢温泉駅で長野行きに乗換）。

電車のなかから撮影。「信濃白鳥」とはとてもよい駅名です。

飯山線はおおよそ千曲川に沿って走っています。

飯山駅で10時33分の北陸新幹線の「はくたか558」に乗りました。

信越トレイルだけではなく、電車も含めて楽しい旅でした。また栄村に行きたいな。ただ、来年の信越トレイルは新潟県津南町を通過して宿まで行くつもりなので、上越新幹線で行くことになりそう。人生何年あってもたりないな。

スタートの10時で雨があがったよの手賀沼エコマラソン（2025/10/26）

金曜日時点で土日は雨で日曜は特にひどくなるとの天気予報でげんなりでしたが、雨でも覚悟の手賀沼エコマラソン（ハーフマラソン）を女房と走ってきました。1時間58分07秒でした（スタートラインまでの2分12秒を含むグロスタイム）。遅いのですが、間食しすぎで昨年より体重が2�圓阿蕕ち�えたのに7分ぐらい早くなっているからまあまあなんじゃないの（苦笑）

初回開催大会から30回連続出走ということで昨年記念品をもらいました。今年は61歳にして31回目なので、このままいけば70歳で40回目になります。30回でもういいかなと思っていたのですが、なんか40回まで行きたくなりましたよ。

JR常磐線北柏の駅を降りてびっくり。駅前のNewDaysがさら地になっていました。ロータリーの反対側にファミリーマートができて面積のせまかったNewDaysは商売にならなくなったのかな。

荷物あずけはゼッケン番号下一桁のコーナーへ。この大会は3年に1回ぐらいの割合で雨になるので、屋根付きの荷物あずけがあるのはうれしいです。

フィニッシュ後にもらった飲み物。今年は我孫子市の市政施工55周年とのことで、それを記念した我孫子の水もあり。

フィニッシュゲートです。

続々とフィニッシュゲートに向かうランナーたち。黄色のシャツは今年の参加賞。

大会の各地にはブラスバンドや太鼓隊などの演奏チームがいて楽しいのです。

コースを逆向きに歩いている時に最後尾車を見かけました。

満天の湯に到着。大会参加者は15パーセント割引（大会パンフレットに割引券あり）。まったりお湯につかってごはんを食べてきました。

【大会概要】
・大会名：第31回手賀沼エコマラソン
・開催日：2025年10月26日（日）
・開催地：柏市、我孫子市（千葉県）
・開催者：柏市、我孫子市、その他
・交通：最寄り駅はJR常磐線北柏駅
・種目：ハーフマラソン、5マイル（約8km）
・制限時間：ハーフマラソンはおおよそ3時間15分
・コース：手賀沼を８の字に回る
・距離表示：1kmごと、残り2km、残り1km
・給水：5カ所ぐらい
・計測：シューズチップ
・記録証；ランネットで作成
・参加者数：9,338人
・参加料：ハーフマラソンは7千円
・参加賞：半袖Ｔシャツ
・大会URL：https://teganuma-eco.jp/

勝峰山はテレビのロケ地

JR武蔵五日市線の終点の武蔵五日市駅（あきるの市）を出て北に進むと日の出町になります。そこにある勝峰山に10月18日に登りました。山の名前はここを整備している「勝峰山エリアプロジェクト」の発行しているチラシによると「かつぼうやま」ですが、『山と高原地図　奥多摩』では「かつほやま／かっぽやま」となっています。

展望台まではよく整備された長い林道が続きます。勝峰山林道の全長は1792m。

途中で林道ではなく登山道への分岐もありましたが、今回は林道で。

展望台に着きました。この写真が暗いうえに展望台のある全景を撮り忘れましたが、わりと広いところです。途中で分岐していた登山道がこの展望台につながっているのかは不明。

ここからの眺めはこんな感じ。

テレビ東京『再雇用警察官』ロケ地、とのこと。

ＮＨＫ『盤上のひまわり』ロケ地（正確には『盤上の向日葵』）、とのこと。

『ネメシス』ロケ地、とのこと（日本テレビ系列）。 加藤諒、 江口洋介、広瀬すず各氏のサイン入り。

人通りがほとんどなく車ではいれる山なのでロケ地として重宝しているのでしょうが、ここまで来るとトイレがないし、俳優やスタッフはどうしているんでしょうね。トイレ付きの車も同行かな。

展望台から先は登山道で勝峰山の山頂（454m）はすぐです。

当日の全体の行程はこちら　2025/10/18の日記　血の池、ためぐそ山、金玉水（東京都日の出町）

信越トレイル／セクション６の途中〜７／深坂峠〜森宮野原駅（2025/10/14）

２年目の２日目のきょうはセクション６の途中から最後まで（深坂峠〜天水山：4.1km）とセクション７（天水山〜森宮野原駅：7.2km）です。

タクシーは森宮野原駅のすぐ近くの吉楽旅館の前まできてもらいました。昨日深坂峠でトレイルを抜けたあと帰ってきたのと同じ道をはこんでもらい、野々海高原テントサイト（信越トレイルテントサイト）まで。約30分で6800円かかりました。

テントサイトのトイレに寄ったあとでスタート。前に見えるのはテントサイトの炊事場です。

深坂峠（みさかとうげ）まで出たら新潟側がよく見えました。晴れていたら日本海が見えるのかなと思いましたが、調べたら昨日通過した牧峠では見えると信越トレイルの公式サイトにありましたが、深坂峠に関しては言及なしでした。

トレイルにはいります。天水山まで4.0kmです。

しっとりしたトレイル。

時々樹木のなかを通り過ぎます。

深坂峠では雨は降っておらず天気予報では午前中は曇りだったはずがきのうに引き続ききょうも雨だったんですよ。

天水山（1088m）山頂に到着。山としてはこの手前の三方岳（1139m）のほうが高いです。

天水山からはずうっとくだりかと思っていたら登り返しもありました。

「里山出合」で登山道が林道に交わりました。林道もすぐに舗装路になりました。

里山出合の近辺にはため池が多かったです。

こんな農道も信越トレイルのルートです。

健森田神社です。読み方わからず。

森宮野原駅に到着しました。ここで今回の目的のセクション７が終わり。

駅に着いたのが13時ちょっとすぎで、宿に戻っても時間が早すぎてすぐにはお風呂にはいれないので、信越トレイルのセクション８の方向で往復4kmほど散策しました。けっこう雨脚も強くなっていました。途中東へ向かって歩いていた人も信越トレイルだったのかな。

宿に戻って食事は18時半でお願いしました。きょうもお風呂のあとのビールでした。

【コースと時間】

野々海峠キャンプ場(9:04)→深坂峠(9:19)→三方岳→天水山(10:32)→里山出合(11:54)→健森田神社→森宮野原駅(13:06)→中子の途中まで→吉楽旅館(14:55)


行動時間：5時間51分（休憩を含む）
走行距離：17.83km（Runkeeperによる計測）＜計測誤作動？＞
累積標高：451m（Runkeeperによる計測）＜計測誤作動？＞
走行距離：18.65km（Stravaによる計測）
累積標高：457m（Stravaによる計測）
走行距離：17.1km（YAMAPによる計測）
累積標高：のぼり507m、くだり1,285m（YAMAPによる計測）

補給：持参：おにぎり2個、ミニようかん4個、キャラメルなど
　　　それ以外：途中補給はなし
　　　水分摂取は500mlぐらい（1000ml持っていました）
ライト点灯：点灯なし

信越トレイル／セクション５〜６の途中／関田峠〜深坂峠（2025/10/13）

昨年の信越トレイルは2日かけてセクション１〜４（40.1km）を踏破しました。今年は2日かけてセクション５〜７（32.4km）です。今年の１日目はセクション５（関田峠〜伏野峠：12.4km）とセクション６の途中まで（伏野峠〜深坂峠：6.6km）です。

昨年は関田峠で終わり、そこから15kmほど走ってJR飯山線の戸狩野沢温泉駅まででました。。今回は戸狩野沢温泉でタクシーを予備、関田峠の800mぐらい手前の茶屋池の横のトイレまで運んでもらいました。約23分で6300円かかりました。

スタート時点から雨降りでちょっと残念。

関田峠の入口です。

トレイルにはいってすぐにもうこんな感じ。雨降りでもしっとりしていいねと思いました。

スギゴケ！

由来は知りませんが「幻の池」です。

キノコ！

視界は白かったです。

女房と私はレインウェアの上をはおって進みました。

稜線上から両側を見ても真っ白でなにも見えなかったのですが、12時半ごろ突然視界が開けました。前方に見える山は信越トレイルの横にある菱ヶ岳のようです。

セクション５の終点の伏野峠（ぶすのとうげ）です。説明版がなにやら見えなくなっています。

この解説によると、雪の重みで説明版が沈んだとわかります。

セクション６に突入。ところどころで紅葉を楽しめました。

木々のなかを抜けていきます。

当初、初日は野々海峠（ののみとうげ）で終わりにして２日目にそこから続けるつもりでしたが、わりとよく進んだことと２日目も雨予報でもっとひどくなりそうだったことから、２日目の距離を短くする目的で深坂峠（みさかとうげ）まで行きました。

深坂峠から森宮野原駅の北側に抜ける道を行くつもりでしたが、途中で見かけた分岐は林道でそこはパスをしてしまったら、結局車道沿いに平滝駅に出ることに。その分岐の先の林道はところどころ行き止まりになっていたようなので、今回は車道を選んで正解だったと思います。

平滝駅に着いた時にタイミングがあえばそこでやめて電車に乗るつもりだったのですが、電車の時間まで40分ほどあり、残り4〜5kmだったので走って森宮野原駅に向かいました。横倉トンネル（1030m）は長かった〜。

横倉トンネルのあとは青倉トンネル（658m）を抜けて吉楽旅館に戻ってきました。

食事は19時半でお願いしました。お風呂のあとのビールがおいしかったです。

【コースと時間】

茶屋池のトイレ(8:31)→関田峠(8:42)→梨平峠→牧峠→花立山→宇津ノ俣峠→幻の池→伏野峠(12:40)→須川峠→野々海峠(14:42)→深坂峠(15:21)→平滝駅(17:18)→吉楽旅館(18:16)


行動時間：9時間45分（休憩を含む）
走行距離：34.21km（Runkeeperによる計測）＜計測誤作動？＞
累積標高：869m（Runkeeperによる計測）＜計測誤作動？＞
走行距離：36.40km（Stravaによる計測）
累積標高：1,048m（Stravaによる計測）
走行距離：35.9km（YAMAPによる計測）
累積標高：のぼり1,290m、くだり2,084m（YAMAPによる計測）

補給：持参：おにぎり2個、ミニようかん4個、キャラメルなど
　　　それ以外：途中補給はなし
　　　水分摂取は500mlぐらい（1500mlは持ちすぎだった）
ライト点灯：平滝駅を過ぎてのロードで点灯

血の池、ためぐそ山、金玉水（東京都日の出町）

ちょっと前に知って気になっていた「ためぐそ山」その他を探しに女房とでかけました。
むっつの低山を回れましたよ。車道も含め全部歩きでした。

＜東京都日の出町＞
勝峰山（かつぼうやま、かつほやま、かっぼやま）　454.5m
深沢山北峯　452m
深沢山　460m
ためぐそ山　327m
地蔵山　323m

＜東京都あきるの市＞
天竺山　310m

あきるの市にあるJR武蔵五日市駅を出て北上して日の出町にはいり、勝峰山への登山口まで3kmぐらいでしょうか。登山口からはかなりの区間に渡り林道となります。途中、林道と登山道で分岐している箇所がありましたが、登山道は蜘蛛の巣だらけの気がして遠慮しておきました（結局それ以外の場所で藪こぎと蜘蛛の巣払いに追われることになりましたが）。

途中に「血の池」なる標識があり。でも池はありませんでした。そばにあった看板に説明が書いてありました。猟師が仕留めたイノシシを池で洗い池を真っ赤にしたことに、池の主の竜神が怒り、池の水を川に全部流してしまい、それ以来池には水がたまらなくなったとのこと。

「勝峰山」の山頂に到着。地元の有志が標識やらなにやら整備をしているようでした。

YAMAPで「深沢山北峰」とあるのですが、おそらくは日の出山への分岐地点かと推測。そのあと「深沢山」を過ぎてどんどん進みました。

あとでわかったことですが、勝峰山の一番北側のこの分岐で「小机・五日市方面」にくだると「金玉水」があったようです。

なんだかフンが多いなと思いながら歩いていたら「ためぐそ山」に到着。

ためぐそ山の山頂の風景です。左下になにやら黒いものがありますが、これは野生動物のフンです。この山で動物が大きいほうの用をたすので命名された模様。

地蔵山を通過して車道に出てしまいました。あれ、金玉水がない。てっきり今回のコースの途中にあるものと思っていました。ジオグラフィカで確認したら、上述の「小机・五日市方面」への道がわかったので、ちょっと登り返すような感じで足を進めました。

ありました。「霊水　金玉水」です。聖水ではありません。水はわいていませんでした。

このあとあきる野市に戻って天竺山に行きましたが、途中で暗くなったので唐松山は次回のお楽しみとしました。

【コースと時間】

JR武蔵五日市駅(12:32)→勝峰山(14:01)→深沢山北峰(14:18)→深沢山(14:26)→ためぐそ山(14:55)→地蔵山(15:09)→金玉水(15:50)→天竺山(16:50)→横沢入里山保全地域→(18:02)→JR武蔵五日市駅(18:02)

行動時間：5時間30分（休憩を含む）
走行距離：15.80km（Runkeeperによる計測）
累積標高：646m（Runkeeperによる計測）
走行距離：16.52km（Stravaによる計測）
累積標高：670m（Stravaによる計測）
走行距離：14.6km（YAMAPによる計測）
累積標高：のぼり716、くだり718m（YAMAPによる計測）

補給：なし
ライト点灯：17:15

信越トレイル／栄村に到着（2025/10/12）

信越トレイルのセクションハイクのために長野県栄村にやってきました。私は長野県出身ですが、栄村は初めてです。今年はセクション5（関田峠）からセクション7（森宮野原駅）まで。

JR飯山線の森宮野原駅です。「森宮」「野原」と読みたくなりますが、栄村の集落名の「森」と新潟県津南町の「宮野原」に起源を持つ駅名です。英語パンフレットでは「Mori-Miyanohara Station」とありました。

駅を出たらすぐに今回の宿が見えました。吉楽旅館（よしらくりょかん）です。森宮野原駅が開業した時に営業を始めた旅館とのこと。駅の開業は1925年でした。すごい！

「日本最高積雪地点　7.85m　昭和20年2月12日」の記念碑です。1945年の戦争真っ最中のことです。

記念碑が右に2度傾いているのは2011年3月12日（東日本大震災の翌日）の長野県北部地震が理由とのこと。

栄村森宮野原駅前複合施設・絆（観光案内所を兼ねる）のなかにはいり震災の記録を見ました。）

「道の駅　信越さかえ」の物産館「またたび」でおみやげを買いました。

「信越國境」です。「こっきょう」ですよ、いや「くにざかい」かな。

長野県を流れる「千曲川」は新潟県で「信濃川」と名前が変わります。この写真は宮野原橋の上から撮りました。

夕食は19時に用意してもらいました。あすは7時3分の電車に乗るので朝食は6時でお願いしてあります。

本屋さんが消えていく／KaBoS宮前平店は2025年10月5日（日）で閉店

長年通っていた本屋さんが店じまいするのはさみしいものですが、見つけたばかりの本屋さんがその後1ヵ月で閉店となる事態にでくわしました。勝木書店運営のKaBoS宮前平店です。

おもに水曜日の帰宅ランで短めのコースにしてこのお店の前を通りました。なんだろうと思って行ってみたら本屋さん（文具店や喫茶店を併設）。

店頭の貼り紙によると東急株式会社との定期借地権の終了により営業をやめるとのこと。この日は小雨だったのでザックのなかの本が濡れるのがいやで買い物はせず。

以上、撮影：2025年9月3日(水)

本屋の横には喫茶店もありました。

最初に訪れた時に買い切りの岩波書店の本がおいてあるのがすごいなと感じました。社会科学系の本もそれなりにあったし。というわけで、岩波文庫と岩波新書を一冊ずつ買ってきました。

以上、撮影：2025年9月24日(水)

閉店3日前にも寄りました。

今回も二冊買いました。

以上、撮影：2025年10月2日(木)

8日になって閉店後の様子を見に行きました。店内を見たら本はすべて返品まで終わっていたようでした。閉店が5日で8日には全部片付いたのか。

けっこういい本屋さんだったのに残念。絵本なども多く子ども連れのお客さんもいました。

以上、撮影：2025年10月8日(水)

東急線田園都市線が丸一日止まった日：2025年10月6日（月）

電車同士の衝突事故が起きたのが10月5日（日）23時5分ごろで、運行が復旧したのが6日（月）23時30分ごろとのことなので、約24時間半のあいだ電車が止まっていたことになります。渋谷・新宿・池袋などの山手線のターミナル駅に接続する大手私鉄が丸一日止まっていたことがここ20〜30年であったか不明ですが、大きなニュースになりました。

私の通勤ルートはJR南武線武蔵溝ノ口駅で東急田園都市線溝の口駅に乗り換えるというものです。南武線は高架ではなく、踏切に車がはいったとかで週に1回か2回は遅延が発生するのでなんだか遅れていましたが気にしませんでした。武蔵溝ノ口駅の改札をでたら、入場規制がかかっていて、あれなにか起きたのかという感じでした。

コンコースを歩いて溝の口駅まで行って、問題が起きたのは南武線ではなく東急田園都市線だとわかりました。復旧の見込み立たずということだったので、西側に向かって30分ほど歩き出勤しました。

事故らしいことはわかっていましたが、電車と車ではなく電車同士。会社からの帰りも歩きでJRの武蔵溝ノ口駅を目指しましたが、その途中で東急田園都市線の梶が谷駅、まさに事故が起きたところに寄ってみることにしました。

ありゃ、報道陣なのか鉄オタなのか野次馬なのかたくさん（私は野次馬ですね）。手前のパソコンを開いていた女性の打ち込む文字は、パソコン上で1列が10〜13文字くらいの縦書きで表示されていたので、新聞記者のようでした。

なんかあちらの方向っぽいのですがよくわかりません。

同じ場所でXperia 10 VIを4倍ズームにしてみました。これでしょう。あとで報道写真とかテレビニュースを見ましたが、この風景でした。

手前が回送電車で左方向（西方向）へ行こうとして止まってしまったところの最後尾車両へ、梶が谷駅に向かって右方向（東方向）へ向かう乗客を乗せた奥の電車が衝突したということみたいです。手前の回送電車が脱線したとのこと。バンパーみたいな部分がひしゃげています。

事故現場からちょっと離れた梶が谷駅のホームは電車が止まったままで乗客がいない不思議な光景でした。

東急田園都市線の溝の口駅に到着。バス乗り場は長い行列でした。報道関係者と思われる人が撮影していました。

これが運行停止となった路線です。東急田園都市線は西は鷺沼駅から東は渋谷駅まで。東急大井町線は西は溝の口駅から二子玉川駅まで。

とにかく死者や重傷者が出なくてよかったです。回送電車は「見習い運転士」だったとのことで、彼／彼女にかかる重圧はいかほどのものか心配になりました。信号プログラムに問題があり、回送電車が止まっていたら乗客列車に赤信号が出なくてはいけないところ青信号だったという報道がされていました。

おまけ：最初の写真2枚をTwitterに投稿したらばずりました。35.3万件の表示、514件のリツイート、1,937件のいいね、221件のブックマークです（10月7日21:37時点）。まったく同じ文言・構成でThreadsに投稿したものは5万件の表示でした。

東急田園都市線で事故で溝の口駅の改札は封鎖。振替路線のJR南武線武蔵溝ノ口駅は入場規制。 pic.twitter.com/zOqQ9P0umF

— SIRATORI Kazutaka (@gingakotei) October 5, 2025

汐留の郵便ポスト

旧浜離宮庭園を抜けて朝日新聞のビルが見える汐留区域で撮った写真です。位置関係からすると銀座郵便局の裏側かな。「汐留」をイメージした絵柄と思います。

撮影：2025年9月20日(土)