2月22日(水)のSKE48の2ndアルバム「革命の丘」リリースに沸いている名古屋ですが、この街の玄関口であるセントレアこと中部国際空港にも、南の親日国から吉報がもたらされました。
タイ国際航空はこのほど、3月1日(水)~25日(土)の期間限定でバンコク(スワンナプーム)~名古屋(中部)線のTG644・645便にエアバスA380を投入すると発表しました。
あくまで期間限定の機材変更という扱いですが、同空港へのエアバスA380の就航は、2016年8月に3日間限定で飛来したシンガポール航空所属機以来2社目ということになりました。このほか、2013年に成田国際空港の滑走路が悪天候だか事故だかで閉鎖された際に、エールフランス所属機が飛来した実績もあります。
ちなみに、TG644・645便のダイヤは以下の通りとなっています。
バンコク(スワンナプーム)005→(TG644便)→730名古屋(中部)
名古屋(中部)1100→(TG645便)→1540バンコク(スワンナプーム)
エアバスA380はファーストクラス12席、ロイヤルシルククラス(ビジネスクラス)60席、エコノミークラス435席の計507席のコンフィギュレーションです。
現行のボーイングB777-300(ロイヤルシルククラス(ビジネスクラス)34席、エコノミークラス330席)と比べて、大幅な輸送力増強、サービス向上が実現するわけで、これを機に中京圏と東南アジア諸国、さらにはその先のインドやイラン、オセアニア、ヨーロッパの間の移動に、タイ国際航空を利用する人が増えればと思うばかりです。
エアバスA380のロイヤルシルククラス
エアバスA380の2階エコノミークラス
すでにバンコク(スワンナプーム)発着の東京(成田)線、大阪(関西)線で利用された方も多いかと思いますが、乗り得席として親しまれています。
2012年10月1日にバンコク(スワンナプーム)~香港線とバンコク(スワンナプーム)~シンガポール線で就航。以来計6機が導入され、バンコクと香港や日本、ヨーロッパを結ぶ幹線ルートで活躍してきたタイ国際航空のエアバスA380ですが、ここにきてちょっとした異変が起きています。
タイ国際航空では、このところ相次ぐテロや不況などで需要減が続いているバンコク(スワンナプーム)~フランクフルト線において、期間限定で機材の小型化を決定。3月1日~6月30日の期間エアバスA380の運用を取り止めることになりました。これにより捻出されたエアバスA380は、バンコク(スワンナプーム)~名古屋(中部)線やバンコク(スワンナプーム)~東京(成田)線での期間限定の機材大型化に転用されることになりました。
バンコク(スワンナプーム)~東京(成田)線では3月26日から6月30日まで、エアバスA380での運航便が通常の1日1往復から2往復に増便され、またバンコク(スワンナプーム)~大阪(関西)線のTG672・673便でも運航が継続されるとアナウンスされています。
バンコク~ヨーロッパ路線の花形だったエアバスA380が、ヨーロッパの情勢不安とタイ人の訪日需要の増加を背景に、日本路線で1日3往復運航され、半ば「日本路線専用機材」となりつつあるわけですが、理由が理由なだけに少々複雑にも思えます。それでも、今回SKE48の都・名古屋に初見参したタイ国際航空のエアバスA380が、タイと日本を結ぶ夢の架け橋としてさらなる活躍を見せてくれることに期待し、今夜は締めくくらせていただきます。
タイ国際航空はこのほど、3月1日(水)~25日(土)の期間限定でバンコク(スワンナプーム)~名古屋(中部)線のTG644・645便にエアバスA380を投入すると発表しました。
あくまで期間限定の機材変更という扱いですが、同空港へのエアバスA380の就航は、2016年8月に3日間限定で飛来したシンガポール航空所属機以来2社目ということになりました。このほか、2013年に成田国際空港の滑走路が悪天候だか事故だかで閉鎖された際に、エールフランス所属機が飛来した実績もあります。
ちなみに、TG644・645便のダイヤは以下の通りとなっています。
バンコク(スワンナプーム)005→(TG644便)→730名古屋(中部)
名古屋(中部)1100→(TG645便)→1540バンコク(スワンナプーム)
エアバスA380はファーストクラス12席、ロイヤルシルククラス(ビジネスクラス)60席、エコノミークラス435席の計507席のコンフィギュレーションです。
現行のボーイングB777-300(ロイヤルシルククラス(ビジネスクラス)34席、エコノミークラス330席)と比べて、大幅な輸送力増強、サービス向上が実現するわけで、これを機に中京圏と東南アジア諸国、さらにはその先のインドやイラン、オセアニア、ヨーロッパの間の移動に、タイ国際航空を利用する人が増えればと思うばかりです。
エアバスA380のロイヤルシルククラス
エアバスA380の2階エコノミークラス
すでにバンコク(スワンナプーム)発着の東京(成田)線、大阪(関西)線で利用された方も多いかと思いますが、乗り得席として親しまれています。
2012年10月1日にバンコク(スワンナプーム)~香港線とバンコク(スワンナプーム)~シンガポール線で就航。以来計6機が導入され、バンコクと香港や日本、ヨーロッパを結ぶ幹線ルートで活躍してきたタイ国際航空のエアバスA380ですが、ここにきてちょっとした異変が起きています。
タイ国際航空では、このところ相次ぐテロや不況などで需要減が続いているバンコク(スワンナプーム)~フランクフルト線において、期間限定で機材の小型化を決定。3月1日~6月30日の期間エアバスA380の運用を取り止めることになりました。これにより捻出されたエアバスA380は、バンコク(スワンナプーム)~名古屋(中部)線やバンコク(スワンナプーム)~東京(成田)線での期間限定の機材大型化に転用されることになりました。
バンコク(スワンナプーム)~東京(成田)線では3月26日から6月30日まで、エアバスA380での運航便が通常の1日1往復から2往復に増便され、またバンコク(スワンナプーム)~大阪(関西)線のTG672・673便でも運航が継続されるとアナウンスされています。
バンコク~ヨーロッパ路線の花形だったエアバスA380が、ヨーロッパの情勢不安とタイ人の訪日需要の増加を背景に、日本路線で1日3往復運航され、半ば「日本路線専用機材」となりつつあるわけですが、理由が理由なだけに少々複雑にも思えます。それでも、今回SKE48の都・名古屋に初見参したタイ国際航空のエアバスA380が、タイと日本を結ぶ夢の架け橋としてさらなる活躍を見せてくれることに期待し、今夜は締めくくらせていただきます。