やまびこ・・・舗装工事中！

先週、なんとか無事に「完成検査」が終了し
引き渡しが、完了いたしました。

私たちの「現場」から「県道　財部停車場線」になりました。
少し　さみしいような気もしています。


私も十数年、土木の仕事に従事し
いろんな現場を作ってきました。

心配や苦労は、どの現場でもやはりあります。
失敗したり、やり直したり、事故も経験したことも…


心配や苦労が、多ければ多いほど　
その現場は、心に残っています。

ここ財部駅前の舗装工事の現場もいろんな思いがありました。

だからこそ　ブログで公開しようと思いました。
結果、よかったのか悪かったのか、良く分かりませんが

私は、いい勉強になったと思いますし
こころに強く残る「現場」になったように思います。



※夜の「財部停車場線」です。




この現場で、一番こころに残っていることは、
住民の方々が、ほんとに　こころ良く協力をしてくださったことです。

工事の終盤のころには、お隣さんのように
毎日、気持ちよく声を掛けてくださり、

工事中止期間に数日、合わないと
「元気にしてたね。　心配しちょったよ！」と声を掛けてくださる。

時には、長話をすることも…


高齢の方も多く、現場でつまづいたりして、怪我などしないか
それが、一番心配でもありました。


こうして、事故や怪我もなく　「完成」できたことは、
みなさまのご理解とご協力のお陰です。


こころよくご協力くださった　財部駅前ならびに財部町のみなさま、

そして、このブログを応援してくださった方々には、


　こころより感謝しています。

　　　「ありがとうございました」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　現場代理人

昭和４０年代前半（？？？）の　財部駅前の写真です。


そして、今現在の写真です。

変わりましたね〜

昔の写真の左右に側溝の蓋だと思われる物が、
写っています。

多分この側溝は、今回工事で上部を取り壊して「透水蓋」を設置し
現在、歩道の下になっている

あの側溝だと思います。

私が幼いころ　あるいは生まれる前にあった側溝を
今回、私たちが手を加え、これから先も

側溝として、ここに降った　雨を流していく
私たちの先輩たちが、作った側溝を　また、生かしていく

そのことに、とてもうれしく思います。


あと、車道と歩道の境界ブロックのような物も写っています。
KCラインの床堀のときに、部分的に出てきたコンクリートは、
これだったのですね。

　　　　　　　　　　　　　　　現場代理人




※上の昔の写真は、旧財部町のホームページ
　【緑ときらめきの里　たからべ】http://www.0986.jp/takarabe/
　「なつかしの写真集」http://www.0986.jp/takarabe/natukasi/syasinsyu.htm
　　　のページ中段にある写真をお借りしております。

完成　起点からです。

着工前　



完成　中間点から終点です。

着工前



完成　終点から起点です。

着工前　




完成（左歩道）　起点からです。

着工前



完成（左歩道）　終点からです。

着工前





完成（右歩道）起点からです。

着工前



完成（右歩道）終点からです。

着工前


こんな感じです。

道路の全幅は、変わらないのですが、歩道がとても広く感じられます。

車道部は、排水性舗装で　雨の日は、
その良さが実感できるはずです。

なによりも車のタイヤ音が、静かになったのが、
環境にやさしいく、今の時代に必要で大切なことだと思います。

技術の進歩に、現場代理人の私も　感動しました(^^)/



歩道部分は、インターロッキングの色が、
いい色で、落ち着く感じがします。

特に右の歩道は、アップダウンがきつかったのですが、
切り下げたため、平坦になり歩きやすくなりました。

高齢化が進む　この地域には
歩きやすい歩道は、必要不可欠だと思います。

ここに住む　人たちが生活しやすくなる
こんな公共工事は、どんどんやるべきだと思うし

仕事をする　私たちもとても“やりがい”を感じながら
がんばれました。

この現場で仕事ができたこのに、とても感謝しています。

　　　　　　　　　現場代理人

鹿児島県の発注工事も「電子納品」が開始され、
私、現場代理人も初めての経験でした。

受注した直後に、監督員と「電子納品レベル」の協議を実施し
私は、図面、写真、出来形、その他書類（品質管理を除く）すべてを

電子で納品する「レベル３」で実施することに決めました。
やはり、できるか不安で、インターネットで調べたり少しは勉強しました。


電子納品支援ソフトを使用しての作業です。

「写真管理」入力する必要項目を教えてくれるしエラーも教えてくれます。
写真を並び替え　出力も一発でできました。

文書は、PDFに変換して各フォルダーに格納すれば入力する項目を聞いてきます。
エラーチェックで確認をし修正しながら整理していきました。

苦労したのは、図面です。
図面の種類にあった　レイヤー分けがうまくできず、
発注図面、完成図面とも　SFXプラウザの「CAD製図基準チェック」で

警告がでます。　その修正に時間がかかりました。
なんとか、修正をして「警告」がでなくなりましたが、
他のCADチェッカーでチェックすると、線種や線色でエラーがでます。

今回は、これで了解をいただき「納品」させていただくことにしました。



このCDの中に、「財部駅前…舗装工事」の
施工計画書、写真、出来形管理、打ち合わせ、図面が入っています。

前は、すべて紙による提出だったので、
工事によっては、厚いファイルが数冊になることもありました。

極力紙の使用を控えた、「電子納品」もこの時代
大切なことだと思います。


初めての「電子納品」を経験して　いい勉強をさせて頂きました。

この激変する時代にどこまでついて行けるかわかりませんが
私なりに　頑張っていきたいと思っています。

　　　　　　　　　　　　　　現場代理人

テクノファルト散布状況です。
テクノファルトは、排水性舗装用で基層面への雨水の浸透を防止と基層、表層の密着性に優れた「タックコート」です。


舗装作業状況です。




舗設温度“１６０℃”　基層（密粒度）にくらべ高温です。
基層同様に「到着温度」「舗設温度」管理項目で、品質的にも重要です。


転圧状況です。
基層と同様、マカダムローラ、タイヤローラを使用し締め固めます。


センター部分に設置した、型枠を取り外し後に厚さの確認です。


アップ写真です。
排水性舗装は、空隙があり雨水を浸透させ左右の水路に排水をする構造です。
基層（密粒度）左と右の表層を比べれば、その違いがわかると思います。


表層完了です。

これで、車で通行される方は安心して通行してください。
雨が降る日は、排水性舗装の良さが実感できると思います。

この排水性舗装は、普通の舗装に比べて「低騒音型」で
車のタイヤ音がとても静かです。

電機屋さんのおばちゃんも
「夜中に走る車の音で目が覚めなくなったよ」とおっしゃっていました。
笑顔で話す　おばちゃんを見ているとやっぱりうれしいですね。


あとは、現場事務所撤去等の跡片付けと

「電子納品」です。がんばります！