水曜どうでしょう等に関する雑文

水曜どうでしょう、おにぎりあたためますか、ドラバラ鈴井の巣、ハナタレナックス、森崎博之、安田顕、戸次重幸、大泉洋、音尾琢真、TEAM-NACS等に関して、また、競馬、阪神、日本ハムについて北海道在住の古本屋店主(古書漫画屋)が思いのままに綴る雑文。

国鉄

「昭和五十年の鉄道旅行」です




2011年(平成23年)8月発売の昭和五十年の鉄道旅行です。表紙は、EF65牽引の特急富士。

サブタイトルが「寝台車」「食堂車」全盛の時代ということで、特集は「昭和50年寝台車と食堂車の旅」。現存する数少ない「食堂車」付きの寝台特急・北斗星に乗車して、昭和50年当時を回想する旅となっています。




こちらは、昭和50年3月改正時の寝台特急の一覧。
「あさかぜ」「富士」「あかつき」「彗星」「なは」など、懐かしい名前が沢山。「さくら」「はやぶさ」「みずほ」は新幹線の愛称として蘇りましたが、やはり寝台特急としてのイメージが強いだけに・・・。
また、「明星」(京都・新大阪-博多・西鹿児島など)と「ゆうづる」(上野-青森)は、1日の運行本数がなんと6往復。(「ゆうづる」は、座席車のみも別に1往復あり)今では考えられない需要が当時はあったわけです。世界初の寝台電車583系と20系、14系、24系の客車をフルに使用して、多くの人を運んだんですね。




こちらは、「あさかぜ」「はやぶさ」「さくら」の雄姿。
『「寝台車」「食堂車」全盛の時代』というものの、昭和50年3月改正では、新幹線が博多へ延伸したこともあって、「あさかぜ」が3往復から2往復に減便されています。今思えば、これが衰退の予兆だったのかもしれませんね。


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「昭和の鉄道 40年代」です




2011年(平成23年)1月発売の昭和の鉄道 40年代です。表紙は、C62牽引の特急ゆうづる。(昭和42年、常磐線広野-末続間)常磐線の全線電化完成直前ということで、架線の下を走っています。


昭和40年1月から49年12月といえば、私は2歳数ヶ月から12歳。幼児から少年の時代でした。
過ごした所は山陽本線沿いですから鉄道は身近過ぎて、毎日見ているもの、走っていて当たり前のものだったのですが、今から思えば鉄道好きになる下地は、この頃出来ていたかもしれません。


さて、昭和40年代はサブタイトルにもあるように鉄道の黄金時代。高度経済成長の時代にも乗って、幹線の電化・複線化が進められ、新幹線も西へ延伸していきました。高速道路どころか一般道の整備も不十分だった頃ですし、第一、自家用車自体も少なかったわけですから、人々の移動手段は国鉄が主流でした。

まあ、それもあっという間に衰退して、分割民営化されたのも随分昔の話になってしまいました。ある程度は時代の流れだとしても、「なんとか出来なかったのか」と悔やまれますね。


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満州朝鮮復刻時刻表です

ケース

先日発売された満洲朝鮮復刻時刻表です。
一時期、品切れ状態だったほど人気のようで、注文後、しばらく待たされました。


満州

こちらはその中の1冊、1940年(昭和15年)の満州支那汽車時間表です。
古書市場で買えば数万円はするという謳い文句ですが、まず出回らない逸品でしょうね。


欧州連絡

その中には、大連・新京・ハルピン・モスクワなどを経由してパリへ至る連絡表が掲載されています。
大連を出て、実に11日目の夜、パリに到着というダイヤですが、どんな人が利用したのでしょう。


台湾など

また、他に「朝鮮列車時刻表」「(台湾)列車時刻表」「樺太国有鉄道列車時刻表」が収納されたセットとなっています。
当時の鉄道事情を知るための貴重な歴史的資料で、おすすめの書籍です。










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1964年11月の時刻表です

時刻表122201

新幹線開業間もない、1964年(昭和39年)11月の業務用時刻表です。
表紙は、懐かしの0系新幹線。こうやって見ると、なかなかカッコイイですね。


時刻表122202

この当時は、ひかり(超特急)とこだま(特急)が交互に30分ヘッドというダイヤ。見開き一面で足りるほどの本数でした。
今となっては信じられないほど余裕のあるダイヤ。もっとも、東京-新大阪間をひかりは4時間、こだまは5時間掛かっていましたから、列車本数を激増させるほど余裕は無かったのかも。


時刻表122203

そんなこともあってか、東京-大阪間は昼行・夜行ともに何本も急行列車が生き残っています。
栄光の寝台急行銀河が廃止された現在からは、考えられないほどの賑わいですね。

皮肉にも新幹線がデビューしたこの年、国鉄は黒字から赤字決算へ。以後一度も黒字に復活することなく、JRへ分割民営化されてしまったのは有名な話です。


こんな時刻表も、古書漫画屋では売っています。
大事にしてくれる方でしたら、応相談で。







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1964年1月の時刻表です

時刻表120801

1964年(昭和39年)1月の業務用時刻表です。一部の広告ページが削除されていたり、「よい営業マンとなるために」というページがあったりと、市販のものと違うある意味レアものかもしれません。(笑)
表紙は、当時のビジネス特急こだまに使用されていた151系電車。しかし、この年の秋には新幹線が開業し活躍の場を奪われてしまいます。


時刻表120802

この当時は、名古屋発名古屋行き(岐阜・高山・富山・敦賀・米原経由)、札幌発札幌行き(倶知安・胆振線・伊達紋別経由)などユニークな経路を走る列車も多数ありました。


時刻表120803

また、一部の列車の食堂車では寿司が提供されていました。
寿司職人の不足で短命だったそうですが、流れる景色を見ながら寿司を食べるなんて、なかなか粋じゃないですか。


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1986年6月の道内時刻表です

時刻表29

1986年(昭和61年)6月の道内時刻表です。

表紙は池田町・まきばの家。下部の広告、よつ葉3.4牛乳が北海道らしいですね。


時刻表30

こちらは、先日、現在の北見市常呂で鉄橋跡が発見された、今は無き湧網線の時刻表。
この当時、私は周遊券をフルに使った旅行をしており、網走8:42発の924Dで中湧別まで乗車しました。
今思えば、流氷の時期にも乗車しておけば良かったと、少々後悔しています。


時刻表31

また、こちらは湧網線に接続していた名寄本線の時刻表。急行大雪(昼行気動車)や急行紋別というユニークな経路を走行する列車の名前も見え、鉄道旅行の選択肢がまだ豊富な時代でした。
上記の後、私は中湧別11:37発の628Dで名寄、更には深名線に乗り換えて朱鞠内で宿泊しています。


御参考
連載 湧網線の記録(1)(経済の伝書鳩)


時刻表32

おまけ
偶然ですが、この時刻表の広告に音尾旅館(TEAM-NACSの音尾氏の親戚が経営)がありました。
この当時はまだ羽幌線があって、急行列車も停車する鬼鹿駅が最寄り駅だったようです。






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夢と希望に溢れていた昭和30年代

昭和39年01

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今年2月に発行された、「旅に出たくなるおとなの鉄道地図帳昭和30年代の風景」です。

昭和39年の鉄道地図帳をベースに、鉄道タイムスリップがメインテーマになっていて、

昭和39年02

新幹線0系ひかり号運転士ストーリーや、

昭和39年03

修学旅行専用列車の登場という特集記事も掲載されています。


夢と希望に溢れていた昭和30年代
新幹線、寝台特急、路面電車等と、鉄道が隆盛を極めていた時代と言えるのではないでしょうか。


なお、とじこみ付録として、「日本全国鉄道テーマパーク鉄道博物館」が付いています。





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1986年の6月、私はこんな旅をしていました

1986年の6月、私はこんな旅をしていました。

6/5、枚方市発の京阪電車で、東福寺着。国鉄奈良線で京都着。新幹線で東京着。山手線で上野着。東北新幹線で仙台着。(時刻は全て不明)

6/6、仙台3:13発の急行八甲田で、9:08青森着。10:15発の青函連絡船で、14:10函館着。宿泊。

6/7、函館9:39発の特急おおぞら7号で、13:35札幌着。宿泊。

6/8、札幌9:30発の特急オホーツク3号で、15:19網走着。宿泊。

6/9、網走8:07発の観光バスで周遊、11:40網走着。13:07発の釧網本線普通列車で、13:55斜里着。14:10発の斜里バスで、15:05ウトロ温泉着。宿泊。

6/10、連泊。

6/11、ウトロ温泉9:50発の斜里バスで、10:45斜里着。10:58発の急行しれとこ1号で、13:46釧路着。14:15発の特急おおぞら10号で、16:12帯広着。16:48発の広尾線普通列車で、17:19幸福着。18:19発の広尾線普通列車で、18:48帯広着。宿泊。

6/12、帯広7:51発の士幌線普通列車で、9:42糠平着。9:47発の代行バスで、10:20十勝三股着。11:05発の代行バスで、11:38糠平着。11:46発の士幌線普通列車で、13:00帯広着。14:14発の広尾線普通列車で、16:08広尾着。16:15発の国鉄バスで、17:22岬市街(襟裳岬付近)着。宿泊。

6/13、岬市街6:45発の国鉄バスで、7:51様似着。8:32発の日高本線普通列車で、12:01苫小牧着。13:08発の特急ライラック11号で、13:59札幌着。22:02発の急行大雪3号で、6:40網走着。

6/14、網走6:48発の釧網本線普通列車で、9:01弟子屈着。10:40発のパノラマコース(観光バス)で周遊、14:45美幌着。14:48発の特急オホーツク3号で、15:19網走着。宿泊。

6/15、網走8:42発の湧網線普通列車で、11:03中湧別着。11:37発の名寄本線普通列車で、14:54名寄着。14:59発の深名線普通列車で、16:06朱鞠内着。宿泊。

6/16、朱鞠内10:11発の深名線普通列車で、12:12深川着。13:25発の留萌本線普通列車で、14:40留萌着。宿泊。

6/17、留萌11:47発の羽幌線普通列車で、15:07幌延着。15:23発の宗谷本線普通列車で、16:51稚内着。宿泊。

6/18、稚内7:50発の観光バスで周遊、11:10稚内着。11:43発の急行天北で、13:18浜頓別着。宿泊。

6/19、浜頓別8:57発の天北線普通列車で、10:22音威子府着。10:31発の急行宗谷で、14:36札幌着。22:20発の急行まりもで、6:10釧路着。

6/20、釧路6:16発の釧網本線普通列車で、7:25標茶着。8:00発の標津線普通列車で、9:08中標津着。13:23発の標津線普通列車で、14:30厚床着。14:47発の急行ノサップ3号で、15:30根室着。

6/21、根室7:50発の根室本線普通列車で、10:48釧路着。11:11発の特急おおぞら6号で、16:00札幌着。16:25発の急行宗谷で、18:23旭川着。19:00発の急行かむい8号で、20:54札幌着。22:02発の急行大雪3号で、2:00旭川着。宿泊。

6/22、旭川8:52発の急行礼文で、10:55音威子府着。11:00発の天北線普通列車で、12:22浜頓別着。宿泊。

6/23、浜頓別13:19発の急行天北で、19:01札幌着。19:21発の特急北海4号で、23:56函館着。

6/24、函館0:40発の青函連絡船で、4:30青森着。4:50発の特急白鳥で、17:40京都着。奈良線普通列車で、東福寺着。京阪電車で枚方市着。(時刻は一部不明)


22年前の無職の時、今は無き北海道ワイド周遊券の有効期限20日間を目一杯使った旅をしました。
当時は、まだ国鉄でしたが民営化話や特定地方交通線の廃止話などがあり、激動の時代でした。そんなわけで、廃止前に乗っておこうと、幾つかの路線に乗っています。

この時、乗った路線の中で広尾線・士幌線・湧網線・名寄本線・深名線・羽幌線・天北線・標津線が、その後、時期の違いがあるにせよ廃止になっています。

列車も急行八甲田・函館発の特急おおぞら・急行しれとこ・特急ライラック・急行大雪・急行天北・急行宗谷・急行まりも・急行ノサップ・急行かむい・急行礼文・特急北海・特急白鳥が廃止となっています。
なお、急行宗谷はスーパー宗谷として特急化、特急白鳥は運転区間が全く変わって、急行かむいは特急スーパーカムイとして名称が復活していますが・・・。

これだけ長い旅ともなるとハプニングもあるもので、札幌で財布を電話ボックスに忘れるという大失態。旭川の宿泊先で気付き、札幌へ一旦戻るも発見出来ず、落ち込んだまま急行大雪で旭川へ。
しかし、そんな時に限って、追い討ちを掛けるように、車両トラブルで列車が1時間以上遅れてしまいます。ヘトヘトに疲れ、宿泊先に到着。幸い、大部分の現金は別の財布でバッグに入れていたので、被害は少なくて済んだのですが、踏んだり蹴ったりの1日でした。

なお、初日に仙台へ寄っているのは、友人と会うためでした。一緒に酒を飲んだ後、急行八甲田で旅を再開しています。
おかげで寝不足となり、青函連絡船の乗船名簿を記入した後、ボールペンを紛失しています。






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百年遅れの屯田兵

1962年、広島県生まれ、鈴井氏とタメ年。
紆余曲折を経て、92年暮れより北海道民。
数年前から、「どうでしょう」にハマる。
阪神、日本ハムのファン。
競馬は、馬券を買わず、予想のみを楽しんでいます。

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