こんばんは~スタッフの舩戸です
今回は岐阜市のお客様の愛車 トヨタ クラウンのATF全量交換を行いました
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メールにてお問い合わせがあり、見積もりを提示してからの作業になります
ご来店時にお客様と一緒に試乗をさせていただき
AT本体に不具合はありませんでしたが、低速域の変速ショックが気になるとのことでした

平成16年式で86500㎞走行されており新車でのご購入後交換したことはないそうです・・・

試乗後は作業を進めていきます
ATFレベルゲージが付いていないお車の為、車両をリフトで上げ
ATオイルパンよりオイルを抜いていきます
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オイルが抜けたら、オイルドレーンのガスケットを新品に交換し
ATオイルパンを外します
一気にボルトを外すとオイルパンが落下する恐れがあるため
数本のボルトは緩めるだけにして、落ちないようにします

オイルパンを外したらオイルストレーナー交換をします
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ストレーナーを外す際に油路に入っているオイルが出てくるため気を付けて外します
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中のフィルターに汚れが溜まっていました
新品と比べると汚れているのがよくわかります・・・
ストレーナーのOリングを新品に付替えし、車両に組付けていきます
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次にATオイルパンの清掃を行います
オイルパンにはマグネットが付いており、オイルの中に浮遊している摩耗粉をキャッチします
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このように摩耗粉が溜まっていました
オイルパンのガスケットを剥がし、マグネットやオイルパンの汚れをキレイに清掃します
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キレイになりました
オイルパンやマグネットをキレイにするとこで新油を入れたときに
オイルの洗浄効果により摩耗粉や汚れが舞い、AT内部の細かい油路に入り込むのを防ぎます

新しいガスケットをつけ、オイルパンを車両に組付けます
このときオイルパンのガスケットが、ずれたりしないように気を付けながら組み付けます
すべてのボルトを規定トルクにて締め付け出来たら、オイルクーラーを外し
専用のアタッチメントをつけます
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アタッチメントにトルコン太郎のホースを取付し、オイルパン脱着時やストレーナー交換時に
排出されたオイルと同量のオイルを補充します

オイルの補充後はエンジンの始動・シフトレバーをニュートラルにさせ
トルコン太郎を動かし、圧送交換を行います
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最初方に排出されたオイルは真っ黒でしたが、オイルパンより排出したオイルと比べれば
少しは赤色になっていました
規定量の圧送交換を行い、最後の方はだんだん透き通った色になりました

圧送交換後はクリーニングモードでオイル内に浮遊している異物を取り除いていきます
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最初の廃油と比べたらとてもキレイになりましたが、新油と比べるとまだ少し黒いです
二回目の圧送交換をしていきます
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交換が進むにつれてオイルがとてもきれいな色に変化してきました
規定量の圧送交換が終ったらもう一度クリーニングモードでオイルの浮遊物を取り除きます
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規定量での圧送交換とクリーニングモードを二回行うことにより
約95%の交換率になり、新油と比べても変わらないくらいまでキレイになりました
アタッチメントを外し、オイルクーラーを復元します
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復元後は垂れたオイルをキレイに清掃します
圧送交換が終ったら一度ATFの温度が適正になるまで診断機をつなぎ油温を管理します
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適正油温になったことを確認し、オイルパンのチェックバルブを外し油量の調整をします
多いとオイルが排出されますが、排出されるオイルは透き通った色をしていました

チェックバルブを締め、作業後の試乗を行います
作業後は、作業前に比べ軽快に加速をしていき、低速域での変速ショックは
感じないくらいにスムーズな変速でした

試乗が終ったらもう一度リフトで上げ、最終チェックを行い
オイルパンをキレイに清掃します
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作業終了後はお客様に作業完了の旨をお伝えしご来店いただきました
普段から乗っているお客様に運転していただき、朝と同じルートで試乗を行います

交換前後での走行フィーリングや低速域での変速ショックなど改善されたことに
とても喜んでいただけました
今回は作業風景を見たいとのことだったため作業中に説明やお車の状態など細かく説明できました

ATF交換を行うことにより、走行性能や加速時の変速ショックなど改善されることがあります
大切なお車をながく乗るために定期的にATF交換を行いましょう
作業内容や交換費用などご不明な点はお気軽にお問い合わせください

 
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