こんばんは～
スタッフの舩戸です
今回は関市のお客様の愛車 マツダ アクセラのＡＴＦ交換を行いました
スタッフの舩戸です今回は関市のお客様の愛車 マツダ アクセラのＡＴＦ交換を行いました
お客様よりＡＴＦ交換の見積もりのお問い合わせがあり
見積りの提示してからの作業になります
この車両は専用アタッチメントが必要な車両の為
作業日までにアタッチメントを作成させていただきました
朝お預かりした時に、試乗をさせていただき、ＡＴの不具合や状態の確認
オイルのチェックを行いました
オイルには汚れて真っ黒になっていました
次にオイル内の鉄粉量を点検します
鉄粉量が多いとトランスミッション内部の異常摩耗が考えられます
試乗した時にはトランスミッション異常は体感できませんでしたがオイルの点検をします
負圧でオイルを抜き取り、ホースの途中のフィルターで鉄粉をキャッチします
管の中には新油が入っているため、汚れ具合がよくわかります
フィルターを外し、フィルター内部のオイルを取り除くと鉄粉だけが残り
鉄粉量の診断が出来ます
新品と比べると少しフィルターが黒くなりましたが
交換には支障がないので交換作業を進めていきます
オイルパンのドレンボルトを外しオイルを抜きます
ドレンガスケットを交換しドレンを締め、オイルパンを外します
ボルトを均等に緩めていき、数か所のボルトを残し残りを外します
オイルパンガスケットの圧着を外したときにオイルパンの落下を防ぎます
オイルパンガスケットの圧着を剥がしたら、残しのボルトを外しオイルパンを
車両から切り離します
次にオイルストレーナー交換を行います
取付ボルトを外し下側へ下げると外れますが油路に残っている
オイルが出てくるため注意しながら外します
外したストレーナーはとても汚れていました
新品のストレーナーと比べると汚れがよくわかります
新品のストレーナーのＯリングにオイルを塗布し車両に戻していきます
トランスミッション本体に残っているパッキンをワイヤーブラシを使用して剥がします
次にオイルパンの清掃をします
オイルパンにはオイル内に浮遊している鉄粉をキャッチしますが
鉄粉が大量に付着していました
オイルパンの古いパッキンをキレイに剥がします
オイルパンからマグネットを外し、マグネットはウエスで拭き
パッキンの削りカスもキレイに清掃します
ここまでキレイにするとこが出来ました
パッキン塗布位置やトランスミッション側を脱脂し
オイルパンにパッキンを塗布していきます
時間が経過すると硬化してしまうため、すばやく塗布し車両に組付けます
ボルトを均等に締め規定トルクにて増し締めが出来たら
パッキンが完全硬化するまで待ちます
完全に硬化したことを確認したらオイルパン脱着時に垂れたオイルをキレイに清掃し
専用アタッチメントを付けます
オイルパン脱着時に抜けたオイル分補充をして
エンジン始動、シフトレバーをニュートラルにて１回目の圧送交換を行います
オイルを抜き、補充しただけなので排出されるオイルは汚れていますが
オイルパンから抜いたオイルに比べキレイになりました
規定量での圧送交換が終ったら、クリーニングモードに移行し
トルコン太郎内のフィルターにてオイル内の異物・浮遊物など取り除きます
この段階でオイルはとてもキレイになりました
ＡＴレベルゲージより１回目の圧送交換後のオイルを少しだけ抜きます
クリーニングモードが終ったら２回目の圧送交換を行います
規定量交換を２回行うと約９５％の交換率になります
排出されるオイルは最初のオイルに比べ見違えるくらいまでキレイになりました
規定量交換が終ったらもう一度クリーニングモードに移行しフィルターでろ過します
ＡＴレベルゲージより２回目の圧送交換後のオイルを少しだけ抜きます
交換後専用アタッチメントを外し純正部品を復元しますが
ゴムのＯリングの接地面の当たりが変わってしまい交換後にオイルが漏れてしまうことを
防ぐために新品のＯリングに交換し組付けます
アタッチメント脱着時に垂れたオイルをキレイに清掃します
このときにオイルパン周辺のオイル漏れ等ないか確認します
このお車は油量調整するときはメーカー指定の油温での調整になるため
故障診断機を接続し油温を見ます
車種によっては診断機での油温確認が出来ない場合があります
圧送交換中に油温が上がり過ぎたため、オイルを冷まし
規定油温になったらＡＴレベルゲージにて油量調整を行い
アンダーカバー以外の外した部品を復元し試乗をします
交換前後の変化は、発進や加速時に走りが変わり
変速もとてもスムーズになりました
試乗後はもう一度リフトアップを行い最終チェックを行い
アンダーカバーを戻し作業終了です
お客様に引き渡し時に、左側から最初にオイルパンから抜いたオイル
１回目・２回目圧送交換後のオイル・新油をそれぞれ容器に入れ作業の
ご説明をさせていたきました
普段見ることのできない作業写真での説明でも分かりやすいのですが
最初のオイル・交換後のオイル・新油を見ると
交換作業中のオイルの変化も直接見ていただくことが出来ます
交換前後の変化は普段運転している方のほうが体感しやすいです
ＡＴＦ交換について疑問や質問、相談などお気軽にお問い合わせください
見積りの提示してからの作業になります
この車両は専用アタッチメントが必要な車両の為
作業日までにアタッチメントを作成させていただきました
朝お預かりした時に、試乗をさせていただき、ＡＴの不具合や状態の確認
オイルのチェックを行いました
オイルには汚れて真っ黒になっていました
次にオイル内の鉄粉量を点検します
鉄粉量が多いとトランスミッション内部の異常摩耗が考えられます
試乗した時にはトランスミッション異常は体感できませんでしたがオイルの点検をします
負圧でオイルを抜き取り、ホースの途中のフィルターで鉄粉をキャッチします
管の中には新油が入っているため、汚れ具合がよくわかります
フィルターを外し、フィルター内部のオイルを取り除くと鉄粉だけが残り
鉄粉量の診断が出来ます
新品と比べると少しフィルターが黒くなりましたが
交換には支障がないので交換作業を進めていきます
オイルパンのドレンボルトを外しオイルを抜きます
ドレンガスケットを交換しドレンを締め、オイルパンを外します
ボルトを均等に緩めていき、数か所のボルトを残し残りを外します
オイルパンガスケットの圧着を外したときにオイルパンの落下を防ぎます
オイルパンガスケットの圧着を剥がしたら、残しのボルトを外しオイルパンを
車両から切り離します
次にオイルストレーナー交換を行います
取付ボルトを外し下側へ下げると外れますが油路に残っている
オイルが出てくるため注意しながら外します
外したストレーナーはとても汚れていました
新品のストレーナーと比べると汚れがよくわかります
新品のストレーナーのＯリングにオイルを塗布し車両に戻していきます
トランスミッション本体に残っているパッキンをワイヤーブラシを使用して剥がします
次にオイルパンの清掃をします
オイルパンにはオイル内に浮遊している鉄粉をキャッチしますが
鉄粉が大量に付着していました
オイルパンの古いパッキンをキレイに剥がします
オイルパンからマグネットを外し、マグネットはウエスで拭き
パッキンの削りカスもキレイに清掃します
ここまでキレイにするとこが出来ました
パッキン塗布位置やトランスミッション側を脱脂し
オイルパンにパッキンを塗布していきます
時間が経過すると硬化してしまうため、すばやく塗布し車両に組付けます
ボルトを均等に締め規定トルクにて増し締めが出来たら
パッキンが完全硬化するまで待ちます
完全に硬化したことを確認したらオイルパン脱着時に垂れたオイルをキレイに清掃し
専用アタッチメントを付けます
オイルパン脱着時に抜けたオイル分補充をして
エンジン始動、シフトレバーをニュートラルにて１回目の圧送交換を行います
オイルを抜き、補充しただけなので排出されるオイルは汚れていますが
オイルパンから抜いたオイルに比べキレイになりました
規定量での圧送交換が終ったら、クリーニングモードに移行し
トルコン太郎内のフィルターにてオイル内の異物・浮遊物など取り除きます
この段階でオイルはとてもキレイになりました
ＡＴレベルゲージより１回目の圧送交換後のオイルを少しだけ抜きます
クリーニングモードが終ったら２回目の圧送交換を行います
規定量交換を２回行うと約９５％の交換率になります
排出されるオイルは最初のオイルに比べ見違えるくらいまでキレイになりました
規定量交換が終ったらもう一度クリーニングモードに移行しフィルターでろ過します
ＡＴレベルゲージより２回目の圧送交換後のオイルを少しだけ抜きます
交換後専用アタッチメントを外し純正部品を復元しますが
ゴムのＯリングの接地面の当たりが変わってしまい交換後にオイルが漏れてしまうことを
防ぐために新品のＯリングに交換し組付けます
アタッチメント脱着時に垂れたオイルをキレイに清掃します
このときにオイルパン周辺のオイル漏れ等ないか確認します
このお車は油量調整するときはメーカー指定の油温での調整になるため
故障診断機を接続し油温を見ます
車種によっては診断機での油温確認が出来ない場合があります
圧送交換中に油温が上がり過ぎたため、オイルを冷まし
規定油温になったらＡＴレベルゲージにて油量調整を行い
アンダーカバー以外の外した部品を復元し試乗をします
交換前後の変化は、発進や加速時に走りが変わり
変速もとてもスムーズになりました
試乗後はもう一度リフトアップを行い最終チェックを行い
アンダーカバーを戻し作業終了です
お客様に引き渡し時に、左側から最初にオイルパンから抜いたオイル
１回目・２回目圧送交換後のオイル・新油をそれぞれ容器に入れ作業の
ご説明をさせていたきました
普段見ることのできない作業写真での説明でも分かりやすいのですが
最初のオイル・交換後のオイル・新油を見ると
交換作業中のオイルの変化も直接見ていただくことが出来ます
交換前後の変化は普段運転している方のほうが体感しやすいです
ＡＴＦ交換について疑問や質問、相談などお気軽にお問い合わせください
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