NC

タカタの車載を見ていて，走っている時にはまだまだ感がありましたが，映像的には結構めいっぱいな感じを受けました。特にステアの細かな調整を頻繁にしているところが，NBと大きく違う。
車の挙動が掴み切れていないせいもあると思います。フワフワ感や曲がり方の違和感に戸惑っていました。

走りを振り返って一つ分かったのは，コーナリングでの違和感が，どうやらリヤのトーコントロールが一因だろうということです。そこで，トーコンキャセラーを導入することにしました。

ただ，どうせなら車高調と一緒に入れたいところ。
その車高調ですが，実は少し前「これで行くぞ！」と決心して某商品に入札するも，競い負けました。
最初13万円で出ていて迷っていたら，流れ続けてどんどん値が下がり，もうバネの価値だけでも十分じゃない？（ハイパコ）と考えて踏み切ったのですがね。
まあ不安材料もあったので，縁が無かったんだと早めに手を引きました。

不安材料というのは，アルミ製で耐久性が心配だったこと，OH費用が物凄く高いこと，扱い業者の評価がかなり悪いことです。
びっくりするほどの批判ブログも読みました。高級外車中心の製品だから大名商売してるんでしょうねぇ。実際，僕も質問メールを送りましたがなしのつぶてでしたし。(--ﾒ
それでＯＨすることは考えず，ダンパーがへたったらバネだけ流用しようかと考えていたのです。

今も辛抱強く良さげな中古を探していますが，待っても出ないなら新品ブリッツで妥協しようかなと思います。
今の足回りは，車高を結構落としているのに，底付き皆無で乗り心地もいいんですが，タカタ走行で「待ち」の時間が必要なことが大変気になりました。
これから中山や岡国を走ることを考えると，車高調導入はもう必須と感じています。

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