Life with tennis.

ウィークエンドプレイヤーでもうまくなりたい！

ウォーキング等で利用している Apple Watch SE さん。バッテリーがへたってきて、夜まで保つか心許ない感じになってきた。

Apple Watch SE さんは Watch OS 的にも終わってるので、買い換えることにした。家に死蔵してる iPhone も売り飛ばして資金の足しにする。

Apple Watch SE3 のサイズは、 SE と同じ 40mm にした。
40mm だと、いつも表示量が少ないと思っていたので、 44mm の方にしようと思っていたんだけど、実際つけてみると、ちょい大きく感じるんよね。 T シャツのときはいいけど、長袖だと大きいと邪魔に感じるんだよねぇ。
ということで、 NIKE のバンドも流用できそうだし、 SE と同サイズの 40mm にすることにした。表示量は我慢する。結局詳細は iPhone 側見るしね。

アキバの Apple Watch SE3 (GPS) ミッドナイト/ミッドナイトスポーツバンドの未使用品中古の相場は、 33,900 円位。


今回の購入は、IOSYS さんにした。
Apple Watch SE3 (GPS) ミッドナイト/ミッドナイトスポーツバンド
￥ 33,800 円（税込み）


買取も同店にお願い。
買取に持って行ったのは、
・iPhone 8 (64GB)
・iPhone 6 (64GB)
・iPhone 7 (128GB)
・iPhone 6s (64GB)
・Apple Watch SE (GPS)

iPhone8/6 は美品なんで、高く買ってくれるかなぁと期待して行ったら、なんと「バッテリーの状態」が [100%] になっていて、この状態だとバッテリーがかなり放電した状態なのか 3rd Party 製バッテリーかの区別がつけられないので、ほぼ「訳あり品」扱いなんだと・・・買い取りは、数百円という提示・・・まじか。この価格ならメルカリさんとかで売ってもいいやと思い買取には出さなかった。

逆に iPhone7/6s はかなりの傷ありなので、ほぼ値段つかないレベルだろうなと思ったら、 2,000 円と 500 円。想像より全然高かった。

Apple Watch SE は、美品ってことで、買取マックス値の 5,000 円だった。

ということで、買取は
・iPhone 7 (128GB) : 2,000 円（J ランク）
・iPhone 6s (64GB) : 500 円（J ランク）
・Apple Watch SE (GPS) : 5,000 円（A ランク）
==================================
￥ 7,500 円也


ということで、 SE3 は実質 26,300 円でのゲットという感じ。

Address の任意保険更新したので、新しいシールを貼り替えないとね。

ということで、しばらく洗車してなかったので、ナンバーの貼り付け面をキレイにするついで？に、洗車と梨地部分が結構白っぽくなってきたので、再度 SUPER HARD 施工。

ステップ部分は手を抜いて、 SUPER HARD は無し。
20260531

途中で小雨が降ってきたので、拭き取りが不十分な感じになってしまったので、塗布面がちょっとべたつくかも・・・。SUPER HARD 施工中の雨はよろしくないから仕方ないね。

XBEE を妹宅へ譲り渡した後に購入した TAFT 君。
1 年ちょっと経過したが、走行距離は 700km 弱。エンジンオイルはほぼ汚れて無かったが、さすがに 1 年以上経過してるんで真冬を前に交換することにした。

TAFT のオイル交換料は、オイルのみ交換 : 3.05L、エレメントも交換 : 3.25L。
今回は（一寸面倒だったので）オイルのみ交換。

オイルは、 3L でいいので、 3L 缶で選択。
カストロール Edge の 0w-20 が高くて、それなら・・・ということで Mobil-1 0w-20 に。
Amazon で ￥ 3,980 ＠2025/05/30 でした。

今回も上抜きで交換。 TAFT というかダイハツのオイルパンってアルミらしくトルクかけ過ぎでドレンをダメにする危険性があるっぽいので、今後も上抜きを予定。

サクッと終わるかと思ったら、やっぱりオイルチェンジャーの負圧が思うように掛からず、ちょっと時間かかるなぁ。不良？
まぁ最終的には抜けたのでヨシ・・・・・・・でもオイルチェンジャーのメモリ的には 3.6L 位抜けてんだけど？？？ 3L 缶で買った Mobil-1 足りるか不安なんですけど？？

心配しても、もうどうにもならんので、 3L 缶の中身をフルで投入。結果 3.2L 位ありました。プラスして丸山モリブデン by 斎藤商会を入れたんで、量的には大丈夫な気がする。

エンジン掛けてからのオイル量チェックでは、ほぼ 中間〜FULL っぽいので大丈夫そう。よかった。（つうか、レベルゲージのオイル付着状態が非常に見にくい。とりあえず中間以上にオイル付いてたんで大丈夫でしょう。）

交換後の走行はまた後日。

冬を前にサクッとオイル交換。丸山モリブデンも投入。

[オイル缶量 : 残 500ml]
(1) 2022/11/05 : 700ml
(2) 2023/10/12 : 700ml
(3) 2024/11/14 : 700ml
(4) 2025/05/01 : 700ml
(5) 2025/11/02 : 700ml

オイルは残 500ml か。
Amazon の Black Friday のセールで次のオイル買っておくかな。

妹宅に嫁いだクロスビーのエンジンオイル交換。
超短距離移動ばかりなので、相当にシビアコンディションだと思うので、約半年ほどで交換することにした。

いつものカストロール Edge 4L だと 1L も余ってしまうので、 3L 缶があるもので、安いモノ、 Gr-III、 SP 規格のオイルを探す。

Amazon に
【訳あり オイル缶 3L】 ワケあり エンジンオイル SP 5W-30 (100％化学合成油) 3L缶 日本製Sakura_5w-30
って安いオイルがあって、みんカラとかの評判も悪く無さそうなので、今回はコイツをチョイス。

3L で￥ 2,594 円＠ Amazon セール（2025/4/21）
Edge の 4L が、どんどん値段が上がって今では 4k 円前後になっているので、相当安く感じる。

んで、以前買っていた上抜きのオイルチェンジャーを使ってみることにした。
クロスビーはレベルゲージの経が小さいので、最初 4mm のを使ったんだけど、抜ける速度が遅すぎる。1L/1h 位の遅さ。 3L 抜くのに 3 時間掛かるよこれｗ
さすがに遅すぎるので、もうちょい経の太い 6mm を挿したらなんとか挿せた。
6mm にするともうね、笑うほど速かった。数分で 1L 抜けた。
チェンジャーのゲージ的にも 3L 近く抜けてるので、下抜きと同じくらいは抜けてると思う。

前回フィルターは変えたので、今回は変えずにオイル交換終了。
オイルの銘柄変えたんでフィルターも変えようかと思ったんだけど・・・面倒くさかった。

廃オイルの汚れは、よく分からない。
前回丸山モリブデン入れてるので、モリブデンの黒色が全体に行き渡ってるので、まったく判断できないな。まぁ問題無いでしょ。

相変わらず、乗る頻度は低いけど、夏を前にオイル交換。
前回も書いたけど、モノタロウさんで買ったオイル受けは便利や。

[オイル缶量 : 残 1,200ml]
(1) 2022/11/05 : 700ml
(2) 2023/10/12 : 700ml
(3) 2024/11/14 : 700ml
(4) 2025/05/01 : 700ml

次回、秋に交換したら残りは 500ml と微妙に足りない量になるので、次のオイル検討。
Power1 4T 継続でもいいんだけど、乗る頻度が低いので、コスト削減をしたい。
ということで、候補は Az さんの MEB-012 かな。
価格は ￥3,049（2025/05/01 時点）。Power1 が ￥3,480 だから、ちょい安いね。（誤差レベルだｗ）

ちなみに Power1 は部分合成で、 MEB-012 は全合成（Gr-III）みたい。
MEB-012 のオイル口は、ネジキャップみたい。使い切りだったらいいけど、複数回だと後始末とか保存とか、ちょっと面倒かも？？

image

先日のオイル交換後に投入した丸山モリブデン。
これね、 Address には、すんごく良く効いた。すぐに体感できるレベルで、エンジン回転がスムーズに上がるようになった。

じつは、オイル添加の前に、ガソリン添加用を入れてたんだけど、こいつも効いてた。
体感レベルでエンジン回転がスムーズになった。
で、今回オイル添加の丸山モリブデンも入れた訳だけど、こっちはさらに効く感じ。




スタンド立ててエンジンだけ吹かすと、以前は振動でスタンドがズレる位だったんだけど、振動が少なくなって、そういう暴れが少なくなった。

実際に乗った感じだと、今までの Address は、エンジンを回すと高回転にさしかかるところで、リニアにスピードが伸びず、一端息継ぎする時間があったんだよね。これが解消された。
低回転から高回転までリニアに伸びていく感じ。非常に素直にエンジンが回って駆動力になっていく感じなので、アクセルワークがとても楽になって乗りやすくなった。
ちょっとね、感動するレベル。

車に入れたモリブデンの方は、イマイチ効果がわからんかったけど、原付には覿面に効果がでるね。これは超絶お薦め。
コイツが効くなら、原付じゃなく中型以上や大型にはバイク用の丸山モリブデンがいいかも。



クロスビー用に買っていた Edge 5w-30 があるんだけど、使わなくなったので嫁いで行ったクロスビーに使ってしまうことにした。
フィルターもだな。・・・・あっ、フィルターはもう BOSH S2 が一個在庫あるんだよな・・・。たぶんタフトにも使えると思うんだけど、なぜが BOSH の適合にタフトが無かった。なんでだろ？？？

エコチェンジャーでサクッと排出して、エコチェンジャーも外して、ノーマル状態に戻した。
フィルターも交換。

そうそう、オイルには丸山モリブデンを投入。よく混ざるようにオイルに入れて、オイルを入れて混ぜてから注入したんだけど、丸山モリブデンが結構壁に残るね。クリーナーで吹いても取れにくいので、ジョッキに入れずそのまま投入が吉かも。
余った丸山モリブデンは Address に入れておいた。



さて、効果の程は？
（まぁクロスビーはもう乗らないので、わからんのだがｗ）

相変わらず、あんまり乗ってはいないので、オイル交換してないな。
冬を前に交換しておくか。

いつもドレン下のオイル受けが無くて難儀していたので、モノタロウさんでオイルトレイをゲット 1000 円以下な感じ。
バイク用オイルトレイ

バイク用だけあって、ちょうどドレン下に配置できて、ボルト外すときに手を入れても空間があるので、問題なし。よしよし。

ドレンは、前回の喰われたワッシャーは避けて別のを使ったが、特に問題なし。
やっぱりあのワッシャーが柔すぎだったんじゃないかなぁ？？？

[オイル缶量 : 残 1900ml]
(1) 2022/11/05 : 700ml
(2) 2023/10/12 : 700ml
(3) 2024/11/14 : 700ml

さて、軽自動車だけど、たまにスズキで代車借りたけど、やっぱり力が無い ＆ 自分の用途だと無駄なハイトが気になる。あと、脚周りもね。

スタイル的には、背が高くない軽自動車って時点で結構絞られちゃう。
実用的・価格的にコペンや S660 や N-ONE(RS 6MT) は厳しいな。

ということで、殆ど選択肢が無い感じなんだけど、スタイルがバッチリ好みに合うのがあった！

ダイハツ タフト！

あの SKY FEEL TOP もいいよね。

レビューしてる動画なんかを見ても、脚周りもしっかりしてるとかなり評価が高い。
ダイハツの次世代プラットフォームがしっかりしているってのと、サンルーフがある分、重心が高くなるから、脚周りもしっかり目に作ってあるのかな。

AT が CVT ってのがイヤなんだけど、 トルコン AT の軽ってほぼ絶滅だよね・・・。
CVT はもう避けられないと諦めるしかないか。

とりあえず、車種はタフトで決定かな。
こいつ以外で好みの外見のいないし。

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