2008年2月旅行記-10（最終回） 高知から長崎へ

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安芸土居、岡豊城、高知城と巡った高知の旅もそろそろ終了です。
マイミクさんに高知龍馬空港へと送っていただきます。


高知市内では以前「路面電車いろいろ♪」でも紹介した土佐電気鉄道を見ることができました


また空港近くでは戦争遺産である掩体壕（えんたいごう）も車中から見ることができました。長崎県大村市の掩体壕よりも大型ですね。


午前中に降り立った高知龍馬空港まで戻ってきました。
朝には気付かなかったのですが、「お遍路さん」着替コーナーを発見
松山空港や徳島空港など四国の他の空港にもあるのでしょうか？
この日県内をご案内していただいたマイミクさんとはここでお別れです。
その節は大変お世話になり有難うございました。ｍ（＿＿）ｍ


高知龍馬空港から長崎空港への直行便はないため、福岡空港まで行きます。機材は小型ジェット機のCRJ200です。
定員５０名ということはＱちゃんの「-300」と同じですね

約１時間のフライトで福岡空港に到着しました。
ここからは地下鉄で博多駅へ移動です。

博多駅では待ち受けていたチーム関門の相方さんに捕獲されてしまいました（笑）
せっかくなので晩ご飯をご一緒してから解散しました。

いつもは博多駅から特急「かもめ」に乗車するのですが、こうなったら寄り道ついでです。少し遠回りして帰ることにしました。
特急「みどり」に佐世保線の早岐駅まで乗車しました。


佐世保線はこの早岐駅から先へはスイッチバックとなります。
（スイッチバック＝列車が駅や信号場において進行方向を変えて運転すること、またはその施設のこと）
でも接続する大村線には双方向とも直通可能です。
これは旧長崎本線が肥前山口駅から早岐駅を経由して現在の大村線のルートだった名残りです。


特急「みどり」の早岐駅側の先頭車両は貫通型（クロハ782形100番台）になっています。これは特急「ハウステンボス」との併結運転時に両編成間の行き来を可能にするためです。

早岐駅から大村線に乗り換えて、ディーゼルカーのキハ６６＆６７で帰路についたのでした〜

「2008年2月旅行記」シリーズはこれにて終了です。長々とお付き合い下さりありがとうございました

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Comments

[1. いはち]

おお　掩体壕だ〜
って　ここのは大きいのですね。
大型の飛行機を隠したのでしょうか？
旧線を通って帰られたのですか〜
JALのCRJとIBEXのCRJだと
まったく違う飛行機に見えるのは何故でしょう？

[2. さ と]

私も空港に向かう道中の戦争遺産が気になりました
大きいですね

お遍路さん着替えコーナーも四国ならでは？
高知→福岡空港→博多→みどり…がポイントですね
最後はローカル列車でフィナーレ
お疲れ様でした

[3. Ｄｒ．鉄路迷]

土佐の「とでん」はいいですね〜。
前中扉ばかりのいまどきで、前後扉の路面電車なんてなかなかないですよ。
夜になってからの遠回りもすごいですね〜。
私でもなかなかやらないですよ。あまり夜遅いと秘書官が怒るので・・・。

[4. てるっぴ]

いはちさんへ
大村のに比べてもかなり大きな掩体壕なので、もしかしたら輸送機なども格納したのかもしれませんね。
旧長崎本線ルートはかなり遠回りだったのを実感できました〜

[5. てるっぴ]

さ とさんへ
これが掩体壕だと知っていないと、異様な建物にしか見えませんよね
四国ではお遍路さんは大切に扱われるんですね。
私の旅はストレートに帰るほうが珍しいかも〜

[6. てるっぴ]

Dr.鉄路迷さんへ
路面電車は長崎で見慣れているとはいえ、他都市で見るとまた違って新鮮ですねー
私の場合は怒られるというよりあきらめられているかも〜(爆)