こんばんは
ロッキーデニスです。
昨年末からウチにあるSALE中の883Rですが、
昨年中に新オーナーが決まらなかったので、今年に入ってから
ちょっとずつカスタムプロジェクトをすすめて来ました。
ようやく完成しましたので紹介いたします。
車両は
2003年式 XL883R
走行 10322km
この車両をカスタムしました。
オリジナル度が高いこの車両をフルカスタムにしてしまうのは
ちょいとモッタイナイ気はするけど、
前々から創りたいカスタムの構想が頭の中にあって
なぜだかわからないけど
絶対カッコよくなるという根拠のない自信に自分の欲求を
抑えきれなくやってしまいました。
・ ・ ・
まあ、カッコ悪くする為にわざわざカスタムなんかしないわけで
・ ・ ・
予想をはるかに上回るカッコ良さになりました！！！！！！
シンプルイズベストなチョッパー
クラシックなのにだけど誰も見たことがない新しさ！
スカルヘッドが最も得意とする『ネオクラシック 』の世界観を表現しました。
チョッパーのド定番であるピーナッツタンクをチョイスしているにもかかわらず
泥臭いガレージビルド感は一切なく、ハーレーファンではない人が見たらこのバイクが
カスタム車であることすら気がつかないのではないかと思わせる自然さだ。
リアフェンダーを短くすれば短くするほど、薄くすれば薄くするほど、
チョッパー度が高くなり比例してそのバイクがカッコ良くなるわけではない。
必要最小限のカット量で最大限の効果を引き出す。
『 純正を残す美学 』を知っている者はむやみやたらに社外品のカスタムパーツ
に頼ったりはしない。
スポーツスターでチョッパーを創ろうとしたときに、あまりにも安易にフラットフェンダー
なんかに手を出すもんじゃない。
ただただ雑で安っぽく見えてしまうだけだ。（実際多くのカスタムフェンダーの中で
フラットフェンダーが一番安い。）
なぜだろう？
見たことあるのに見たことない？
知っているのに初めて見た？
このバイクで最大の特徴であるフロントエンドはFLST系から移植なのだ。
標準の39ｍｍのナローフォークと比べると迫力のあるボリュームだ。
それなのに小ぶりなピーナッツタンクと合わせても全くミスマッチ感はない！
それは偶然の産物ではなくありとあらゆるパーツを頭の中で組み合わせ
シミュレーションを繰り返し創りだしたのだ。
21インチホイールにフェンダーレスのフロントビューは
このバイクが正真正銘のチョッパーであることを意味している。
しかしながら泥除けが取り外されたバイクが連想させる ”荒くれ者の乗りモノ” 感
はどこにもない。
太くなったフロントフォークをすっきり見せる演出なのだ。
ヘッドライトを純正のバイザー付きを採用したのもその為だ。
決して4.5インチのチープなライトは使っちゃダメだ！高級感が無くなってしまう！
シートはチョッパーシートの老舗 ラペラ のダイヤモンドをチョイス。
70年代のデザインはこのバイクに装着された瞬間にこのバイクの為だけに
作られたオーダーメイドに見えてしまうほどマッチしている。
テールランプやウィンカー等の小物もヴィンテージの雰囲気を演出する大事なパーツだ。
ただ古いというだけでレア品扱いされ、本当に価値があるヴィンテージパーツの価格高騰
に便乗した ”そうでもないレア品” をレプリカパーツの20倍の価格で買う必要はない。
こういう場合はヴィンテージパーツのレプリカを素直に使えばいいのだ。
ボディーカラーに合わせたグリップはシカゴグリップをTT&COが忠実に復刻したレプリカを使用。
ハンドルは883Rの標準より少しだけベントの浅いスタンダードモデルの物を使い、
コントロール類は操作性を考慮し初心者でも扱いやすい純正を使用。
前後タイヤもヴィンテージテイストのレプリカタイヤを採用。
一見すると19インチと見間違えてしまう21インチのフロントは
クラシックタイヤの中で最も高さが高いモデルを使用することによって
目の錯覚を利用した効果だ。
キャブレターは丁寧に分解しクリーニングをした後、ダイノジェットを組込み
点火系にダイナSを組み込む事で883特有の冷間時のくしゃみや加速時のもたつきを
解消している。
そしてエンジンを際立たせるこのに一躍かっているのはナイスモーターサイクルの
5インチエアークリーナーである。
シンプルなラウンドのデザインで控えめでありながらその輝くクロームはしっかり
主張を忘れてはいない。
Rモデルだけに装着が許された2INto1エキゾーストはショーティーマフラーとの相性は抜群！
なんとも心地良いエキゾーストノートを奏でてくれる。
そして何と言ってもこのバイクのイメージを決定づけているのは
鮮やかキャンディーメタリックブルーではないだろうか。
クラシックなイメージをつくりあげるのに古典的な渋い色褪せたソリッドペイントは
やり方を間違えるとただの旧車のモノマネに終わってしまう。
『 ネオクラシック 』というからには最新のトレンドと上手く組み合わせなければならない。
吸い込まれる様な深いブルーは現役バリバリリのHONDAの現行車に採用されている純正色
ブリリアントスポーティーブルーメタリックをオートバイに使用する為に配合をやり直した
特注オーダーカラーを使っているのだ。
極めてシンプルな曲線で描かれたアイボリーにメタルエンブレムが更にクラシックを演出する。
さて今回は創りたいカスタムを創りました。
私のセンスで創り上げましたので当然私自身はとても気に入っております。
テスト運転ではとても快調でくしゃみはなく加速もスムーズです。
（5/18日現在）エンジンはチョークは使用しなくとも1発始動です。
なんてステキなバイクなんだろう。正直私がほしいです。
だけど売ります！！！！！！
総額
¥1,400,000 （税抜）のところを
ズバリ！
コンプリート価格！！
¥1,300,000 （税抜） です。
ハーレー欲しい！
ハーレーのフルカスタムバイクが欲しい！
ハーレー買ってカスタムしたいけどどんなのがカッコいいかわからない！！
そんなあなたにはこの『 コンプリート 』が絶対おすすめ！！
そして断然お得！！
なぜコンプリートがおすすめなのか？
それはあまりにも多種多様なカスタムが存在するハーレーの世界で、
初心者がフルカスタムをしようとしたらとこから手を付ければいいかわからない。
あっちを見ればいいな～と思い。こっちをみればいいな～と思い。結局完成したら
チグハグなバイクが出来上がってしまい理想のバイクと違うんだよな～。
で終わってしまう事が実際よくあるんです。
だから最初から完成しているコンプリートがおすすめなんです！！！！
なぜコンプリートが断然お得なのか？
それは通常ノーマル車を買ったあとにフルカスタム車にカスタムする場合
どうゆうコンセプトなのか？、カラーリングはどうする？、ホイールは？ハンドルは？
何度となくショップと打ち合わせを繰り返しその都度いくらですか？と見積依頼をして
その都度部品を注文してバイクをお店にあずけて。・・・の繰り返し。
せっかく買ったバイクも2年間の車検期間のうち1年間はショップに預けて全然乗れない
なんて事はよくある事。
だから最初から完成しているコンプリートが断然お得なんです。
もちろん我々ショップ側も何度となく打ち合わせ、部品注文、車両預かりの手間が
省けて1回で済むのでお安くできる。
だから最初から完成しているコンプリートが断然お得なんです。
ということでコンプリートの詳細（下記）です。
フロントフォーク一式 FLST系流用
フロントホイール 21インチ 他車種流用
フロントタイヤ 新品（デッドストック）
フロントタイヤチューブ 新品
フロントローダウンキット 新品
リアホイール 16インチ 他車種流用
リアタイヤ 新品
リアタイヤチューブ 新品
ピーナッツタンク 新品
タンク内部コーティング施工
タンクエンブレム 他車種流用
リアフェンダーカット加工
テールランプ，CHEVYスタイル 新品
ウィンカー，YANKEEスタイル 新品
ミラー 新品
シート，ラペラ 新品
ハンドル 他車種流用
グリップ，TT&CO 新品
コイル移設キット，イージーライダース 新品
スピードメーター移設キット，モーターロック 新品
ダイナSイグニッション 新品
ダイナコイル 新品
プラグコード，テイラー 新品
キャブレター分解クリーニング、ダイノジェット組付け
インマニシール 新品
エアークリーナー，ナイスモーターサイクル 新品
ショーティーサイレンサー 新品
カスタムペイント
車両本体価格 ¥628,700（税抜）
＋
車検，点検整備、名変登録，オイルとバッテリー
¥134,000（税抜）
＋
カスタム ¥637,300（税抜）
＝
総額 ¥1,400,000（税抜）
のところをコンプリート価格ズバリ ¥1,300,000（税抜） です！！！
カスタムハーレーを手に入れたいあなた！
もうすぐやってくる夏を最高の夏にするか、いつもの暑くてだるくて結局なにもエンジョイ
出来ない夏になるか、それはあなた次第！！！
さあ！スカルヘッドへ！ GO！！！！！
コンプリート価格 ¥1,300,000 （税抜）
（乗り出しお支払い総額 ¥1,404,000 税込）
ロッキーデニスです。
昨年末からウチにあるSALE中の883Rですが、
昨年中に新オーナーが決まらなかったので、今年に入ってから
ちょっとずつカスタムプロジェクトをすすめて来ました。
ようやく完成しましたので紹介いたします。
車両は
2003年式 XL883R
走行 10322km
この車両をカスタムしました。
オリジナル度が高いこの車両をフルカスタムにしてしまうのは
ちょいとモッタイナイ気はするけど、
前々から創りたいカスタムの構想が頭の中にあって
なぜだかわからないけど
絶対カッコよくなるという根拠のない自信に自分の欲求を
抑えきれなくやってしまいました。
・ ・ ・
まあ、カッコ悪くする為にわざわざカスタムなんかしないわけで
・ ・ ・
予想をはるかに上回るカッコ良さになりました！！！！！！
シンプルイズベストなチョッパー
クラシックなのにだけど誰も見たことがない新しさ！
スカルヘッドが最も得意とする『ネオクラシック 』の世界観を表現しました。
チョッパーのド定番であるピーナッツタンクをチョイスしているにもかかわらず
泥臭いガレージビルド感は一切なく、ハーレーファンではない人が見たらこのバイクが
カスタム車であることすら気がつかないのではないかと思わせる自然さだ。
リアフェンダーを短くすれば短くするほど、薄くすれば薄くするほど、
チョッパー度が高くなり比例してそのバイクがカッコ良くなるわけではない。
必要最小限のカット量で最大限の効果を引き出す。
『 純正を残す美学 』を知っている者はむやみやたらに社外品のカスタムパーツ
に頼ったりはしない。
スポーツスターでチョッパーを創ろうとしたときに、あまりにも安易にフラットフェンダー
なんかに手を出すもんじゃない。
ただただ雑で安っぽく見えてしまうだけだ。（実際多くのカスタムフェンダーの中で
フラットフェンダーが一番安い。）
なぜだろう？
見たことあるのに見たことない？
知っているのに初めて見た？
このバイクで最大の特徴であるフロントエンドはFLST系から移植なのだ。
標準の39ｍｍのナローフォークと比べると迫力のあるボリュームだ。
それなのに小ぶりなピーナッツタンクと合わせても全くミスマッチ感はない！
それは偶然の産物ではなくありとあらゆるパーツを頭の中で組み合わせ
シミュレーションを繰り返し創りだしたのだ。
21インチホイールにフェンダーレスのフロントビューは
このバイクが正真正銘のチョッパーであることを意味している。
しかしながら泥除けが取り外されたバイクが連想させる ”荒くれ者の乗りモノ” 感
はどこにもない。
太くなったフロントフォークをすっきり見せる演出なのだ。
ヘッドライトを純正のバイザー付きを採用したのもその為だ。
決して4.5インチのチープなライトは使っちゃダメだ！高級感が無くなってしまう！
シートはチョッパーシートの老舗 ラペラ のダイヤモンドをチョイス。
70年代のデザインはこのバイクに装着された瞬間にこのバイクの為だけに
作られたオーダーメイドに見えてしまうほどマッチしている。
テールランプやウィンカー等の小物もヴィンテージの雰囲気を演出する大事なパーツだ。
ただ古いというだけでレア品扱いされ、本当に価値があるヴィンテージパーツの価格高騰
に便乗した ”そうでもないレア品” をレプリカパーツの20倍の価格で買う必要はない。
こういう場合はヴィンテージパーツのレプリカを素直に使えばいいのだ。
ボディーカラーに合わせたグリップはシカゴグリップをTT&COが忠実に復刻したレプリカを使用。
ハンドルは883Rの標準より少しだけベントの浅いスタンダードモデルの物を使い、
コントロール類は操作性を考慮し初心者でも扱いやすい純正を使用。
前後タイヤもヴィンテージテイストのレプリカタイヤを採用。
一見すると19インチと見間違えてしまう21インチのフロントは
クラシックタイヤの中で最も高さが高いモデルを使用することによって
目の錯覚を利用した効果だ。
キャブレターは丁寧に分解しクリーニングをした後、ダイノジェットを組込み
点火系にダイナSを組み込む事で883特有の冷間時のくしゃみや加速時のもたつきを
解消している。
そしてエンジンを際立たせるこのに一躍かっているのはナイスモーターサイクルの
5インチエアークリーナーである。
シンプルなラウンドのデザインで控えめでありながらその輝くクロームはしっかり
主張を忘れてはいない。
Rモデルだけに装着が許された2INto1エキゾーストはショーティーマフラーとの相性は抜群！
なんとも心地良いエキゾーストノートを奏でてくれる。
そして何と言ってもこのバイクのイメージを決定づけているのは
鮮やかキャンディーメタリックブルーではないだろうか。
クラシックなイメージをつくりあげるのに古典的な渋い色褪せたソリッドペイントは
やり方を間違えるとただの旧車のモノマネに終わってしまう。
『 ネオクラシック 』というからには最新のトレンドと上手く組み合わせなければならない。
吸い込まれる様な深いブルーは現役バリバリリのHONDAの現行車に採用されている純正色
ブリリアントスポーティーブルーメタリックをオートバイに使用する為に配合をやり直した
特注オーダーカラーを使っているのだ。
極めてシンプルな曲線で描かれたアイボリーにメタルエンブレムが更にクラシックを演出する。
さて今回は創りたいカスタムを創りました。
私のセンスで創り上げましたので当然私自身はとても気に入っております。
テスト運転ではとても快調でくしゃみはなく加速もスムーズです。
（5/18日現在）エンジンはチョークは使用しなくとも1発始動です。
なんてステキなバイクなんだろう。正直私がほしいです。
だけど売ります！！！！！！
総額
¥1,400,000 （税抜）のところを
ズバリ！
コンプリート価格！！
¥1,300,000 （税抜） です。
ハーレー欲しい！
ハーレーのフルカスタムバイクが欲しい！
ハーレー買ってカスタムしたいけどどんなのがカッコいいかわからない！！
そんなあなたにはこの『 コンプリート 』が絶対おすすめ！！
そして断然お得！！
なぜコンプリートがおすすめなのか？
それはあまりにも多種多様なカスタムが存在するハーレーの世界で、
初心者がフルカスタムをしようとしたらとこから手を付ければいいかわからない。
あっちを見ればいいな～と思い。こっちをみればいいな～と思い。結局完成したら
チグハグなバイクが出来上がってしまい理想のバイクと違うんだよな～。
で終わってしまう事が実際よくあるんです。
だから最初から完成しているコンプリートがおすすめなんです！！！！
なぜコンプリートが断然お得なのか？
それは通常ノーマル車を買ったあとにフルカスタム車にカスタムする場合
どうゆうコンセプトなのか？、カラーリングはどうする？、ホイールは？ハンドルは？
何度となくショップと打ち合わせを繰り返しその都度いくらですか？と見積依頼をして
その都度部品を注文してバイクをお店にあずけて。・・・の繰り返し。
せっかく買ったバイクも2年間の車検期間のうち1年間はショップに預けて全然乗れない
なんて事はよくある事。
だから最初から完成しているコンプリートが断然お得なんです。
もちろん我々ショップ側も何度となく打ち合わせ、部品注文、車両預かりの手間が
省けて1回で済むのでお安くできる。
だから最初から完成しているコンプリートが断然お得なんです。
ということでコンプリートの詳細（下記）です。
フロントフォーク一式 FLST系流用
フロントホイール 21インチ 他車種流用
フロントタイヤ 新品（デッドストック）
フロントタイヤチューブ 新品
フロントローダウンキット 新品
リアホイール 16インチ 他車種流用
リアタイヤ 新品
リアタイヤチューブ 新品
ピーナッツタンク 新品
タンク内部コーティング施工
タンクエンブレム 他車種流用
リアフェンダーカット加工
テールランプ，CHEVYスタイル 新品
ウィンカー，YANKEEスタイル 新品
ミラー 新品
シート，ラペラ 新品
ハンドル 他車種流用
グリップ，TT&CO 新品
コイル移設キット，イージーライダース 新品
スピードメーター移設キット，モーターロック 新品
ダイナSイグニッション 新品
ダイナコイル 新品
プラグコード，テイラー 新品
キャブレター分解クリーニング、ダイノジェット組付け
インマニシール 新品
エアークリーナー，ナイスモーターサイクル 新品
ショーティーサイレンサー 新品
カスタムペイント
車両本体価格 ¥628,700（税抜）
＋
車検，点検整備、名変登録，オイルとバッテリー
¥134,000（税抜）
＋
カスタム ¥637,300（税抜）
＝
総額 ¥1,400,000（税抜）
のところをコンプリート価格ズバリ ¥1,300,000（税抜） です！！！
カスタムハーレーを手に入れたいあなた！
もうすぐやってくる夏を最高の夏にするか、いつもの暑くてだるくて結局なにもエンジョイ
出来ない夏になるか、それはあなた次第！！！
さあ！スカルヘッドへ！ GO！！！！！
コンプリート価格 ¥1,300,000 （税抜）
（乗り出しお支払い総額 ¥1,404,000 税込）
