2008年02月16日
シリーズ カラード３０１ その２８
以下Ｔ氏
ガラード３０１の研究
�哀┘妊�カレントブレーキについて
モーター上部のロータースピンドルシャフトに取り付けられたエディカレント用フライホイールは、なぜか変形したものがたまにあり調整しないとブレーキマグネット部に擦ってしまう事があります。 しかし、よほど酷い狂い方をしなければビスによる高さ調整で大抵は解決するはずです。 ３０１を分解する前は、このホイールは何なのかわかりませんでしたが、調べてみれば大変合理的に作られており、材質も大変良いものでした。 このフライホイールを制御するマグネットはフェライトかアルニコかわかりませんが、ＴＤ１２４の場合はアルニコでしたので３０１もその大きさで強化フライホイールを制動できることを考えれば、アルニコかもしれません。 このマグネットを有したアッセンブリー金具はシャシー中央のバリアブルコントロールつまみに接続されており、つまみを動かすとプラッターの回転速度を任意にコントロールすることが出来ます。 このバリアブルコントロールつまみは、中点から左側にプラス（＋）右側にマイナス（−）となっており、３０１は中点位置で定速が得られたとしてもそれが最も良い再生音だとは限らないようです。 −２ほどで作動された３０１でよい音がしたとの話もあります。 これはモーターにある程度の負荷を与えると安定化できるという特性だと考えられます。 レストアした３台のうち２台は偶然にもこの位置、定格１００Ｖで定回転になっておりました。 つづく
ガラード３０１の研究
�哀┘妊�カレントブレーキについて
モーター上部のロータースピンドルシャフトに取り付けられたエディカレント用フライホイールは、なぜか変形したものがたまにあり調整しないとブレーキマグネット部に擦ってしまう事があります。 しかし、よほど酷い狂い方をしなければビスによる高さ調整で大抵は解決するはずです。 ３０１を分解する前は、このホイールは何なのかわかりませんでしたが、調べてみれば大変合理的に作られており、材質も大変良いものでした。 このフライホイールを制御するマグネットはフェライトかアルニコかわかりませんが、ＴＤ１２４の場合はアルニコでしたので３０１もその大きさで強化フライホイールを制動できることを考えれば、アルニコかもしれません。 このマグネットを有したアッセンブリー金具はシャシー中央のバリアブルコントロールつまみに接続されており、つまみを動かすとプラッターの回転速度を任意にコントロールすることが出来ます。 このバリアブルコントロールつまみは、中点から左側にプラス（＋）右側にマイナス（−）となっており、３０１は中点位置で定速が得られたとしてもそれが最も良い再生音だとは限らないようです。 −２ほどで作動された３０１でよい音がしたとの話もあります。 これはモーターにある程度の負荷を与えると安定化できるという特性だと考えられます。 レストアした３台のうち２台は偶然にもこの位置、定格１００Ｖで定回転になっておりました。 つづく
