G82M4Xdriveチューニング⑤

G82M4チューニング

今回はちょっとトラブルが発生してしまいました。

サーキット走行中にタイロッドが曲がってしまいました、と言ってもクラッシュでもなく、縁石に乗ったわけでもなく・・・自然に？曲がってしまいました（笑）

そんなわけもなく

原因は純正のタイロッドには何らかのアクシデントの際に力を逃がすためのくびれが作ってあります。

この部分が幅広ハイグリップタイヤの入力に耐え切れず曲がってしまったようです。

このままではいくら新品に交換してもまた曲がってしまう可能性があるので、対策としてカラーを作ってくびれ部分を補強しました。





この状態でテスト走行を重ねてますが、今のところ問題なしです。
パーツとして販売可能ですので、興味ある方はお問合せ下さい。

※今のところXdrive（4駆）車両のタイロッドにくびれがあるようです。

G82M4Xdriveチューニング④

G82M4チューニング

今回はエアロパーツ装着です。

装着するエアロは３Dデザイン製です。

カーボンリップスポイラー、アンダーフリッパー、カナード


サイドスカート


リアディフューザーとリアサイドガーニッシュ

パーツの精度が高く、取付後の各パネルとのラインの合いもバッチリです。

純正のカーボンパッケージで初めからカーボン製の部品が付いているのですが、表面の滑らかさやカーボン繊維の目の具合などもほとんど純正品と同じで後付け感が感じられない程の製品でした。

またカナードやサイドフリッパーを破損しても片側だけ販売していただける点もおおきいですね。

G82M4Xdriveチューニング③

G82M4チューニング第3弾！

足回りのアップデートです。

先に車高調を組みまして、ここから更に各ゴムブッシュ部分をピロボールに変更していきます。

まずはフロントストラットアーム

ブレーキング時のフロントのトー変化を抑え姿勢を安定させます。

リアの各アーム

トーコントロールアームは調整幅を増やすためにアームごと交換します。

リアロアアーム

キャンバーを稼ぐために偏心タイプでピロ化します。
トーの調整幅が足りなくなるのでトーコントロールアームとの同時交換が必要です。

ノーマルのブッシュでは荷重がかかった時にブッシュのたわみを利用して車が安定する方向にアライメントを変化させるコンプライアンスステアが発生し回頭性が落ちてしまいます。

ピロ化することで回頭性とトラクション性能の向上がみられる、スポーツ走行にはお勧めのパーツです。