キャリパー温度計測

こんにちは、ふみやんです。

サーキット走行をする車両はいろんな部分の温度を測ってそれをもとに温度対策などを行っていきます。オイルや冷却水、吸気温度や排気温度、路面温度やタイヤ温度など計らないといけない部分はたくさんありますね。

ただその中であまり気にされていない事が多いのがキャリパーの温度です。ディスクローターの温度と合わせてキャリパーの温度はブレーキシステム全体のバロメーターにもなり得る重要な要素です。
たまにサーキットでもキャリパーの色が変色しきってしまったまま使用されている方を見かけますがそういう場合大体がキャリパー温度が上がり過ぎてしまってる場合が多いです。キャリパー温度が上がりすぎると内部のピストンシールの劣化、ブレーキフルードの沸騰、キャリパーのひらきなどの原因になってきます。
キャリパー温度を測定するにはサーモテープを使用するのが一般的です。
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色が黒く変わったとこまでで温度を読み取ります。
極力200℃以内に収めたいところです、温度が上がりすぎている場合、ブレーキローターの大型化、ブレーキ冷却ダクト、ブレーキパッドの摩材変更などで温度を下げるようにしないといけません。
この温度を保てるようにできれば、安定した制動が長く続けられると共にキャリパーの寿命も延びていきます。高いキャリパーをいれた時は特に一度測ってみる事、お勧めです。
 

本日定休日!!

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予想は平年並み??

こんばんは、ENDOです。

ここ2,3日で冬の風に変わってきましたね! でも日中はポカポカ陽気で、なかなか衣替え出来ません・・・

ところで、スタッドレスの準備はお済みですか??

TKスクエアでも既に数十台のご依頼を頂き、入荷したタイヤが交換を今か今かと待ちかまえております

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既にタイヤ+ホイールセットをお持ちの方、タイヤのみで組み換えの必要な方!

今年は新品タイヤ!の方もドシドシご予約ください

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やはり新品の山は見ていて気持ちいいですね♪♪




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