サンバー
2011年08月16日
サンバー タコメーター取付
営業車をホンダアクティーから
スバルサンバーに乗り換えたが
今一乗りずらいというか慣れない。
ホンダは低速でも力強いが
スバルは回転数を上げないと力強さは感じない
ようするに、ホンダはトルクで乗る感じだが、
スバルはパワーで乗る感じだ。
だからどうしてもスバルは回転数を上げてしまうため
こんなにエンジンをふかして大丈夫か気になってしょうがない。
そこでタコメーターを取り付けてみた。
今の車は、みんなコンピューター制御のため
回転数の信号を探すのにひと汗かいたが
割合と簡単に探せたので30分ほどで取付完了だ。
すると思ったほど回転数が上がっていないことに気ずき
今ではスピードメターを見るよりタコメーターを見て走る方が多く
サンバーにも少しずつ慣れてきた。
サンバーへタコメーター取付を考えている方は
取付方法をお教えしますよ。
(23年車TT2、エンジンはEN27)
むだな空ぶかしもせず燃費節約にもなります。
スバルサンバーに乗り換えたが
今一乗りずらいというか慣れない。
ホンダは低速でも力強いが
スバルは回転数を上げないと力強さは感じない
ようするに、ホンダはトルクで乗る感じだが、
スバルはパワーで乗る感じだ。
だからどうしてもスバルは回転数を上げてしまうため
こんなにエンジンをふかして大丈夫か気になってしょうがない。
そこでタコメーターを取り付けてみた。
今の車は、みんなコンピューター制御のため
回転数の信号を探すのにひと汗かいたが
割合と簡単に探せたので30分ほどで取付完了だ。
すると思ったほど回転数が上がっていないことに気ずき
今ではスピードメターを見るよりタコメーターを見て走る方が多く
サンバーにも少しずつ慣れてきた。
サンバーへタコメーター取付を考えている方は
取付方法をお教えしますよ。
(23年車TT2、エンジンはEN27)
むだな空ぶかしもせず燃費節約にもなります。
tmhouse1 at 09:46|Permalink│Comments(0)│