明日からお休みです♪

ウチも明日から１５日までお店は休業いたしまーす。

お盆前にエンジンに火入れしたかった
残るはＩ／Ｃパイピングの製作

キット物はあくまで純正ボンネット対応なのでダクト付きのボンネットには当然装着不可…ワンオフ製作必須なヤツです。
Ｉ／Ｃ入り口側は仮付け完了



あとは反対側の製作。こちらもボンネットとのクリアランスを見ながらいい感じで作りますヨ










あー早くサイドポート＋Ｔ７８の音が聞きて～

Comments

[1. ヤジロBay]

毎度拝見するタービンはおっきなヤツばかりですがT78(スミマセン、にわか知識です)はやはりスゴイのですか❔
レシプロ畑、NAオンリー、タービン知ってるのGCGとTO4Eしか知らない小生に分かりやすく教えて下さい🙇

[2. とだ]

Ｔ７８ってのは馬力が出せるヤツじゃ。ヤジロ先輩のマシンの2.5倍くらいは余裕で馬力出せるキャパがあるターボだがな。
ヤジロ先輩も乗ったことがあるオレのＦＤがＴＯ４Ｅだから、あれの倍くらいの加速力だと思えば間違いない。　フルチューンロータリーのＮＡもシビレルけど、４５０ＰＳ超えのターボエンジンの蹴飛ばされるクソ加速力感は…もう中毒よ
一度乗ったら病み付きさ

[3. ヤジロBay]

とてもわかりやすいご説明ありがとうございます。
あのマシンの倍ですか💧
サイズは倍ではないのに風量がえらく違うのですね(*_*)エンジン本体も組み上げる際に細やかな気遣いをされているのも納得です(当たり前か💧)