今年の新潟は、『平成18年豪雪』以来の大雪に見舞われている。
僕の仕事は配送業なので、その影響をもろに受けている。
通常は朝６時１０分ぐらいに出社してピッキング作業に取り掛からなければ、８時半の会社出発に間に合わないのだが、雪が積もれば先ず除雪が必要なので、更に早く出社しなければならない。
トラックに荷物を載せ、いざ出発しても、積雪や路面凍結のお陰で交通の流れが悪く、どうしても時間が掛かる。
しかもうちの会社のトラックは後輪駆動で、4WDへの変更スイッチも無いので、油断しているとすぐにタイヤが嵌って動けなくなる始末。
新潟という雪国で配送業をするにあたって、会社はなぜ4WDスイッチの無いトラックを選んで購入したのか、僕には本当に理解出来ない。
後輪駆動のトラックのほうが購入にコストが掛からないという理由なのだろうが、それで結局配送が遅くなり残業が増えれば、長い目で見ればコストが余計に掛かるのは自明だ。
前回の話ではないが、「目先の利益」に囚われているから、こうなる。
お客様の駐車場は除雪が充分になされていない所も多々あるので、タイヤ嵌りを防ぐよう、駐車場に入らず路上に停車し、そこから荷物を運ばなければならない。
しかも積雪のお陰で台車が使えないので、どんなに荷物が多く、どんなに重くても、手で運ばなければならない。
狭い道路に面したお客様の所では、完全に道を塞ぐ形でトラックを停車せざるを得ない。
クラクションを鳴らしてくる後続車に申し訳ないと思いながらも、ある程度神経を図太く持たなければ、仕事にならない。
その全ての事象が、仕事全体を遅くさせる。
そしてやっと仕事が終わり、いざ帰ろうとすると、自家用車が完全にかまくらになっており、疲れた心にとどめを刺す。
TOULは死んでしまった！
僕の仕事は配送業なので、その影響をもろに受けている。
通常は朝６時１０分ぐらいに出社してピッキング作業に取り掛からなければ、８時半の会社出発に間に合わないのだが、雪が積もれば先ず除雪が必要なので、更に早く出社しなければならない。
トラックに荷物を載せ、いざ出発しても、積雪や路面凍結のお陰で交通の流れが悪く、どうしても時間が掛かる。
しかもうちの会社のトラックは後輪駆動で、4WDへの変更スイッチも無いので、油断しているとすぐにタイヤが嵌って動けなくなる始末。
新潟という雪国で配送業をするにあたって、会社はなぜ4WDスイッチの無いトラックを選んで購入したのか、僕には本当に理解出来ない。
後輪駆動のトラックのほうが購入にコストが掛からないという理由なのだろうが、それで結局配送が遅くなり残業が増えれば、長い目で見ればコストが余計に掛かるのは自明だ。
前回の話ではないが、「目先の利益」に囚われているから、こうなる。
お客様の駐車場は除雪が充分になされていない所も多々あるので、タイヤ嵌りを防ぐよう、駐車場に入らず路上に停車し、そこから荷物を運ばなければならない。
しかも積雪のお陰で台車が使えないので、どんなに荷物が多く、どんなに重くても、手で運ばなければならない。
狭い道路に面したお客様の所では、完全に道を塞ぐ形でトラックを停車せざるを得ない。
クラクションを鳴らしてくる後続車に申し訳ないと思いながらも、ある程度神経を図太く持たなければ、仕事にならない。
その全ての事象が、仕事全体を遅くさせる。
そしてやっと仕事が終わり、いざ帰ろうとすると、自家用車が完全にかまくらになっており、疲れた心にとどめを刺す。
TOULは死んでしまった！
