2代目トーマスランド号になった元ハエ28編成を検証する。

4月14日は久しぶりに富士急行を訪問した。理由は来年2月で引退する初代トーマスランド号を撮影するためである。トーマスランド号を十日市場で撮影したあと葭池温泉前まで元ハエ28編成の2代目トーマスランド号に乗車したので記事にまとめていく。

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葭池温泉に行く途中、十日市場で待ってたら2代目トーマスランド号と遭遇することができた。一昨年10月までは埼京線で走っていたハエ28編成が先月21日から富士急行で営業運転開始、富士急行の一般車輌では5年ぶりの増備になった。
十日市場から葭池温泉前まで乗車した記念に1枚撮影した。
車内も埼京線時代に比べるとリニューアルされ方向幕もフルカラーLEDに更新されていた。

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ドアステッカーはトーマスが貼られていたようだ。ハエ28編成が5000形の後継として2代目トーマスランド号に抜擢されたことは名誉なことである。

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車内案内表示器は富士急行では初のLCD式が採用された。LCDはE235系や東急2020系と同じ大型ではなく小型のものだった。
小型とはいえ富士急行の車輌では初めてLCD式の車内案内表示器とフルカラーLEDが導入された。葭池温泉で入浴と昼食を済ませた後は用がないので家路に帰った。

さよならE351系、25年間ありがとう。

4月7日はJR東日本から一つの特急車輌が引退した。それは振り子式特急車輌のE351系のさよなら運転が実施されたことだ。芦ヶ久保で撮影を終えた後に国分寺と多摩川でE351系を撮影したので記事にまとめていく。

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さよなら運転のツアー列車は西国分寺~国分寺で撮影、撮影しているカメラマンやファンのために徐行運転という嬉しいサービス、ツアー客も車内から撮影していた人達に手を振っていた。E351系の勇姿が見られるのも今日が最後、もう二度と見ることはできない。

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新宿からの折り返しは多摩川で撮影、ツアー客を新宿で降ろした後は長野まで廃車回送。多くのカメラマンやファンたちに見送られる形で二度と渡ることのない多摩川を渡る。
長年慣れ親しんだ多摩川を渡った後は長野までそのまま廃車回送され北長野に到着したのは夜だった。25年間ありがとう、E351系君のことは忘れないよ。E351系を撮影した後はマックで遅めの昼食を済ませて家に帰った。

大井町線期待の新型車輌「6020系」を検証する。

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4月6日の金曜日、仕事に行くとき溝の口駅で待ってたら6020系と偶然遭遇することができた。6020系は3月30日のダイヤ改正で朝ラッシュ時の急行か増発された形で導入された新型車輌だ。大井町線で新車が導入されたのは2008年3月の6000系以来10年ぶり。
私自身が6020系に遭遇したのも乗車したのもこの日が初めてである。6020系初乗車の記念に大井町駅で1枚撮った。6020系は今年冬に導入される座席指定列車にも使用される予定だ、中間車1両が京王新5000系と西武40000系と同じくクロスシートに対応できるようになっている。

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6020系の車内は車椅子とベビーカーのスペースが全車両に導入されている。これは京王1000系の更新車と新5000系、E235系と東急2020系と同じである。全車両にフリースペースを設けるのは高齢社会において重要なことだ。

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6020系のLCDは東急2020系や京王新5000系と同じタイプのものだ。10年ぶりの新車ということもあって車内設備やLCDも6000系に比べグレードアップしている。6020系を検証した後は仕事があるため大井町駅を後にした。
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  • さよならE351系、25年間ありがとう。
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  • 大井町線期待の新型車輌「6020系」を検証する。
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  • 3年ぶりに訪れた春の山北を満喫する。
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