33年間お疲れ様、北総9000形ついに引退。

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一昨日の月曜日、北総から一つの車両が引退した。1984年3月の千葉ニュータウン中央開業時から33年間走り続けた9000形である。
当初は2000形と名乗っていたが、乗り入れ先の京急2000形と重複するため1994年に形式変更した。
9200形が登場するまでは2本在籍していたが、4年前に9200形がデビューすると9008編成が廃車、その後は9018編成の1本だけとなり3月17日まで定期運用に入っていた。しかし3700形のリース車である9800形に置き換えられる形で最後の1本も一昨日のラストランをもって引退した。

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さよならのヘッドマークを揚げて最後の走りを見せる9018編成、33年間お疲れ様、ありがとう9000形。これで北総の車両は全てVVVFインバータ制御の車両に統一された。3700形のリース車である9800形は昨日の31Nで営業運転開始した。

テロ等準備罪(共謀罪)ついに閣議決定。

今回は安全保障に関することをまとめていく。テロ等準備罪(共謀罪)が本日、閣議決定された。本来ならば3月10日の予定だったが、与党内で調整が続いたため本日に延期された。いよいよテロ防止を強化するテロ等準備罪(共謀罪)の法案が提出される。3年後の東京五輪と再来年のラグビーワールドカップに向けて必要な法案なので今国会での成立を目指してほしい、過去は野党とマスコミのせいで3度廃案になっているが、今回は3度廃案になった過去と違いテロ等準備罪に賛成している国民が多数なのは世論調査を見ても一目瞭然だ。多くの国民がいつテロに晒されるのか分からないという危機感に目覚めた
証拠だ。テロ等準備罪(共謀罪)は日本にとって絶対に必要不可欠な法案だ。

上野にやってきた蓄電池電車を撮影する。

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一昨日の土曜日は上野駅を訪問した。理由は烏山線で走っている蓄電池電車が17番線に展示されるためである。
普段は烏山線でしかお目にかかれない蓄電池電車が上野にやってきたため17番線ホームは多くの鉄道ファンで賑わっていたようだ。蓄電池電車は環境対策に必要不可欠な車両、烏山線みたいに距離の短い非電化路線にとってはうってつけの車両だ。

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上野駅の17番線に展示された蓄電池電車の車内も見学、車内案内表示機は詳しく検証していないため分からないが、運賃表は液晶ディスプレイが採用されていた。
男鹿線に登場する予定の蓄電池電車も運賃表は液晶ディスプレイが採用されるのは間違いないだろう。

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蓄電池電車の側面の下にはACCUMと書かれていた。これは烏山線の蓄電池電車の愛称がACCUMだからである。ひな祭りの日に烏山線からキハ40形が引退、ダイヤ改正当日からACCUMに統一された。
ACCUMは3年前の3月に量産先行車がデビュー、しばらくは量産車導入に向けて色々と実験したりデータ収集などをしていたため1編成しかなかったが、3月4日のダイヤ改正で量産車3編成がやっと導入された。量産先行車がデビューしてから実に3年の月日である。

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上野駅の17番線に展示された蓄電池電車の車内にはキハ40形のさよならヘッドマークも特別に展示されていた。
烏山線でキハ40形がデビューしたのは国鉄時代の1979年、今年の3月3日に引退するまで38年間、烏山線で活躍した。烏山線で38年間活躍できたキハ40形は近代化の功労者、烏山線の冷房化とサービス向上に貢献した。38年の活躍に幕を閉じたキハ40形は蓄電池電車にタスキを渡し烏山線から引退した。
38年間お疲れ様、キハ40ありがとう、蓄電池電車に統一された烏山線、一度でもいいから乗ってみたい。
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  • 上野にやってきた蓄電池電車を撮影する。
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  • いよいよ引退の時が近づいた北総9000形を撮影する。
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