今年の11月で引退する関西電力のトロリーバスに乗車する。

今週の3連休は週末パスを使って長野県の鉄道を満喫した。その初日は11月30日で引退する関西電力のトロリーバスに乗ってきたので記事にまとめていく。

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来年4月から電気バスに更新され鉄道路線でなくなる関電トンネル、トロリーバスは見た目はバスだが、中身は電車であるため鉄道事業になる。関西電力のトロリーバスの醍醐味といえば車体はバスなのにGTO式のVVVFインバータの音が聴けることだ。300型無軌条電車が今年でデビューから25年が経ち老朽化も否めなくなってきたので今年の11月30日で引退させると関西電力は昨年8月に発表した。
今年はトロリーバスラストイヤーということもあって関電トロリーバスを訪れる鉄道ファンの数が例年以上に多いということだ。VVVFの機器をGTO式からIGBT式に更新して300型を継続して使うことも検討されたが、電気バスよりもコストがかかってしまうため断念、コスト削減と老朽化とバリアフリーに対応していないことを理由に関西電力はトロリーバスを廃止し鉄道事業から撤退することになった。私は一昨日に関電トロリーバスに初めて乗車したが、これが最初で最後になるのは間違いない。

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扇沢駅の改札には300型のモニュメントが設置されていた。私が訪れた9月22日には関電トンネルトロリーバスラストランまであと70日を切り引退へのカウントダウンが進んでいた。関電トンネルトロリーバスは東京五輪が開催された1964年から54年間、無事故で走り続けてきたことは立派な名誉なことである。来年から関電トンネルは充電式の電気バスになるため架線や架線柱は不要になるため12月1日以降、順次撤去する予定だ。

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関電トンネルトロリーバスの扇沢駅の改札口の様子を記念に撮影、バス路線なのに鉄道路線の駅みたいな改札になっているのはトロリーバスが無軌条電車という鉄道の一種であることが伺える。関電トンネルトロリーバスのラストイヤーの三連休に扇沢駅と黒部ダム駅を訪れてよかったと私は思う。ラストランまであと2ヶ月、無事に走り抜けてほしいものだ。

2ヶ月ぶりに走ったLSEを撮りに行く。

三連休初日の土曜日は団体臨時列車で2ヶ月ぶりに走ったLSEを撮りに行ってきたので記事にまとめていく。

彼岸花が咲く初秋の足柄平野

LSEが来るのは1時間以上先なので最初はGSEを撮影、彼岸花が見頃を迎えた足柄平野を駆け抜け箱根を目指すGSE。

彼岸花が咲き乱れる足柄平野

GSEの次に撮影したのはEXE、見頃を迎えた彼岸花を横目に初秋の足柄平野を往く。

彼岸花のある初秋の風景

EXEの次に撮影したのはVSE、見頃を迎えた彼岸花に見守られて箱根を目指す。

彼岸花がお出迎え

最後は団体臨時列車として2ヶ月ぶりに走ったLSEだ。来月の13日でラストランを迎えるLSE、見頃を迎えた彼岸花がお出迎え。彼岸花とLSEの共演も今年が最後、来年以降は二度と見ることはできない。

初秋の足柄平野でロマンスカーを撮影する。

一昨日の日曜日は初秋の足柄平野でロマンスカーを撮影してきたので記事にまとめていく。

豊作の秋

最初に撮影したのはデビューから半年が経った70000形GSE、初秋の晴れ空の下、黄金色に色づき始めた稲穂の海を往く。

初秋の足柄平野

GSEの撮影を終えた後は場所を変更して撮影、初秋の晴れ空の下、黄金色に色づき始めた稲穂の海を往くVSE。

初秋の足柄平野を往く

最後に撮影したのは今年でデビュー10周年を迎えたMSE、初秋の晴れ空の下、黄金色に色づき始めた足柄平野を駆け抜けるMSE。
MSEを撮影した後は日帰り入浴と休憩を済ませてから家路に向かった。
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  • 2ヶ月ぶりに走ったLSEを撮りに行く。
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  • 初秋の足柄平野でロマンスカーを撮影する。
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