本日はこんな感じです。１９６１年トライアンフＴ１２０は無事にお引渡しが完了しました。お持ち帰り前におそらく２０年以上振りにオーナー様に試乗して頂きました。珍しい熊本のお客様です。今後も宜しくお願いいたします。１９６６年トライアンフＴ１２０Ｒは最後の細かい部分や検査準備が終わり、来週の車両検査に向けて待機スペースへ。次は１９５９年トライアンフＴ１２０の修理などです。引き続き期限のある仕事が続きます。
その１９６６年Ｔ１２０Ｒの細かい部分です。定番のタペットクリアランスですが全箇所狂っていました。本来はオイル交換の度にチェックと調整をしたい部分ではあります。特にユニット６５０では負担が大きいクラッチケーブルのチェックです。その前に遊びが詰まり過ぎていましたが、理由は後ほど。きちんとクラッチレバーを握り続けない事を実践されている様で、何のダメージもありませんでした。何度も言いますが、停止時にはギアをニュートラルに入れてクラッチレバーを無駄に握り続けない事が基本中の基本です。何度もクラッチケーブルが切れる方は、ご自身の乗り方をもう一度見直して下さい。
そう、クラッチ板が張り付き気味でした。クラッチの切れが悪いのでどんどんケーブルの遊びを詰めて行き過ぎたのではないかと思います。特にユニット６５０の場合、本来はカバーを開けた方が良いのですが外から洗浄しました。チェーンの張りは問題無し。チェーンテンショナーのアジャスターナットが中に居ますので、なかなかプライマリーオイルが抜けないです。長時間放置しても完全には抜けませんので、オイルが飛び散らない様にしておいて、点検＆注ぎ口をうまく塞ぎながらエアーで圧を掛けるを数回繰り返すと一気にオイルが抜けます。ドレインプラグだけではなく、同様にうまくシール出来ずに漏れ易いレベルプラグにも金属とラバーのハイブリットワッシャーを。漏れ難いだけでなくしっかりと気持ち良く締まります。※基本的にパーツ販売のみの方には小売りしておりません。
クラッチ洗浄でキックスターターをシャカシャカやっていて違和感を感じました。キックコッターピンのナットがもう締まらない状態になっていました。こちらも真面目に増し締めされていた部分ですが、既にＳＴＤサイズでは対応出来ない状態です。ガタがある状態でずっとキックしていると、シャフト側がどんどん傷みます。そこで増し締めが必要になるのですが、適正なサイズでもちょっと締め過ぎるとねじ部分が千切れますので何かと要注意部分です。今回の様にＳＴＤサイズで対応出来ない状態ですと、最後まで締まってしまいコッターピンとして機能しなくなります。ここで登場するのがＯＳ（オーバーサイズ）コッターピンなのですが、ほとんどの場合はそのままでは使えません。状態に合わせて斜めになっている部分を削り適度なオーバーサイズにする必要があります。適度と言うのは削り過ぎてしまっては意味がありませんので、締め付けて決まった段階で固定するセルフロックナットのロック部分がちょうどねじ部分に掛かる程度がベストです。
左右キャブのスロットルケーブル同調はＯＫ。ちょっと暗いと思ったら、おっとテールランプのボディアースの線が千切れていました。こういった類のボディーアース不良も不良の超常連さんです。車両をリフトから移動させていて、ハンドルバーポストのガタに気付きました。無駄にラバーマウントされているこの部分、もちろんそのメタラスティックブッシュが傷んでいてもガタは出ます。しかし、ほとんどの場合は上下に入るワッシャーの関係かブッシュの圧入位置の問題、一番多いのは下側の固定ナットの緩みです。今回はナットが緩んでいただけでしたので、締め直して改善しました。但し、ねじ山が足りない個体で無駄に締めても改善しませんし、ナットが食い込んで良い事にはなりませんので要注意です。ユニット６５０のこの方式の車両では、ココがガタガタのまま乗られている車両が多いのが現実です。あまりご紹介しませんが、こんな細かい大切な事（これでも一部）をやっています。お引き渡しした後に「何だか全体がカッチリしました！」とオーナー様に気付いて頂けた時はとても嬉しいのですが、気付かない方もいらっしゃいます（涙）。
既にお知らせしました通り、明日の定休日に続き１/２５（土）、１/２６（日）は休業いたします。１/２５（土）に私は茨城県で開催される全日本ベンチプレス選手権大会 第２６回クラシック部門に出場して来ます。クラシック部門とは特殊な専用シャツを着ずに生身でベンチプレスを行う一般的なベンチプレスの部門で、私は男子７４ｋｇ級のＭ１（マスターズ１：４０〜４９歳）カテゴリーにエントリーしました。昨年はビギナーズラックだったのか１５７．５ｋｇの記録で５位に入賞する事が出来ました。今年は１７名のエントリー中で私の持ち記録が８番目です。上位３〜４名は元世界チャンピオンなどですので、６位に入賞する為には残りの２枠を勝ち取らなければいけません。おそらく大会での私の自己ベスト１６０ｋｇを成功させても入賞出来るか出来ないか位だと思われます。現地では格闘家でもあるＩさんご夫妻とＵ兄貴の心強いサポートが決定しました。入賞出来なければ、賞状は貰えず手ぶらで帰らないといけません！何とか無理して実力以上を出さないと（笑）。とにかく入賞狙いで勝負したいと思います。今回も大会の様子は実況付きでＬＩＶＥ配信されます。私は第１２セッションの２５Ｊグループですので、おそらく１６：００過ぎ位から登場すると思います。もしお時間のある方は、私の情けない姿か勇姿のどちらかを生で御覧下さい！それではまた月曜日に。
その１９６６年Ｔ１２０Ｒの細かい部分です。定番のタペットクリアランスですが全箇所狂っていました。本来はオイル交換の度にチェックと調整をしたい部分ではあります。特にユニット６５０では負担が大きいクラッチケーブルのチェックです。その前に遊びが詰まり過ぎていましたが、理由は後ほど。きちんとクラッチレバーを握り続けない事を実践されている様で、何のダメージもありませんでした。何度も言いますが、停止時にはギアをニュートラルに入れてクラッチレバーを無駄に握り続けない事が基本中の基本です。何度もクラッチケーブルが切れる方は、ご自身の乗り方をもう一度見直して下さい。
そう、クラッチ板が張り付き気味でした。クラッチの切れが悪いのでどんどんケーブルの遊びを詰めて行き過ぎたのではないかと思います。特にユニット６５０の場合、本来はカバーを開けた方が良いのですが外から洗浄しました。チェーンの張りは問題無し。チェーンテンショナーのアジャスターナットが中に居ますので、なかなかプライマリーオイルが抜けないです。長時間放置しても完全には抜けませんので、オイルが飛び散らない様にしておいて、点検＆注ぎ口をうまく塞ぎながらエアーで圧を掛けるを数回繰り返すと一気にオイルが抜けます。ドレインプラグだけではなく、同様にうまくシール出来ずに漏れ易いレベルプラグにも金属とラバーのハイブリットワッシャーを。漏れ難いだけでなくしっかりと気持ち良く締まります。※基本的にパーツ販売のみの方には小売りしておりません。
クラッチ洗浄でキックスターターをシャカシャカやっていて違和感を感じました。キックコッターピンのナットがもう締まらない状態になっていました。こちらも真面目に増し締めされていた部分ですが、既にＳＴＤサイズでは対応出来ない状態です。ガタがある状態でずっとキックしていると、シャフト側がどんどん傷みます。そこで増し締めが必要になるのですが、適正なサイズでもちょっと締め過ぎるとねじ部分が千切れますので何かと要注意部分です。今回の様にＳＴＤサイズで対応出来ない状態ですと、最後まで締まってしまいコッターピンとして機能しなくなります。ここで登場するのがＯＳ（オーバーサイズ）コッターピンなのですが、ほとんどの場合はそのままでは使えません。状態に合わせて斜めになっている部分を削り適度なオーバーサイズにする必要があります。適度と言うのは削り過ぎてしまっては意味がありませんので、締め付けて決まった段階で固定するセルフロックナットのロック部分がちょうどねじ部分に掛かる程度がベストです。
左右キャブのスロットルケーブル同調はＯＫ。ちょっと暗いと思ったら、おっとテールランプのボディアースの線が千切れていました。こういった類のボディーアース不良も不良の超常連さんです。車両をリフトから移動させていて、ハンドルバーポストのガタに気付きました。無駄にラバーマウントされているこの部分、もちろんそのメタラスティックブッシュが傷んでいてもガタは出ます。しかし、ほとんどの場合は上下に入るワッシャーの関係かブッシュの圧入位置の問題、一番多いのは下側の固定ナットの緩みです。今回はナットが緩んでいただけでしたので、締め直して改善しました。但し、ねじ山が足りない個体で無駄に締めても改善しませんし、ナットが食い込んで良い事にはなりませんので要注意です。ユニット６５０のこの方式の車両では、ココがガタガタのまま乗られている車両が多いのが現実です。あまりご紹介しませんが、こんな細かい大切な事（これでも一部）をやっています。お引き渡しした後に「何だか全体がカッチリしました！」とオーナー様に気付いて頂けた時はとても嬉しいのですが、気付かない方もいらっしゃいます（涙）。
既にお知らせしました通り、明日の定休日に続き１/２５（土）、１/２６（日）は休業いたします。１/２５（土）に私は茨城県で開催される全日本ベンチプレス選手権大会 第２６回クラシック部門に出場して来ます。クラシック部門とは特殊な専用シャツを着ずに生身でベンチプレスを行う一般的なベンチプレスの部門で、私は男子７４ｋｇ級のＭ１（マスターズ１：４０〜４９歳）カテゴリーにエントリーしました。昨年はビギナーズラックだったのか１５７．５ｋｇの記録で５位に入賞する事が出来ました。今年は１７名のエントリー中で私の持ち記録が８番目です。上位３〜４名は元世界チャンピオンなどですので、６位に入賞する為には残りの２枠を勝ち取らなければいけません。おそらく大会での私の自己ベスト１６０ｋｇを成功させても入賞出来るか出来ないか位だと思われます。現地では格闘家でもあるＩさんご夫妻とＵ兄貴の心強いサポートが決定しました。入賞出来なければ、賞状は貰えず手ぶらで帰らないといけません！何とか無理して実力以上を出さないと（笑）。とにかく入賞狙いで勝負したいと思います。今回も大会の様子は実況付きでＬＩＶＥ配信されます。私は第１２セッションの２５Ｊグループですので、おそらく１６：００過ぎ位から登場すると思います。もしお時間のある方は、私の情けない姿か勇姿のどちらかを生で御覧下さい！それではまた月曜日に。
