イーハトーブ準備 その３ スピードメーター

　最近のトライアル車には保安部品が付いてきません。
書類上は外車というだけでナンバーは交付されますが、道路を走るツートラではお巡りさんに咎められない保安部品が必要になります。

左は当店推奨のチャリメーター　
トレックフィールド売価　税込み￥２４００−

そもそもチャリメーターでいいのか？って話もありますが、昔の外車には標準でタンクの上にチャリメーターが埋め込まれていて、大手を振って走ってた時代もあったので、まあ許してくださいな。

　ホムセンメーターと何が違うのか？というと「配線が太い・長い」です。丈夫で切れにくく、コード長実測840ｍｍ

標準的なトライアル車ならハンドルバーからキャリパー部まで届くんです。







　とれっくか〜ちゃんの４コタにあてがうとこんな感じ。

あとはセンサーのマウント方法を工夫すればOK。（磁石はスポークに挟み込み固定タイプ）

ただしフルサイズオフ車やエンデューロバイクにはたぶん足りませんm(_'_)m





でも、センサーと磁石のクリアランスセッティングに悩んだり、配線を安全な場所に通して固定したり、前輪の外周測ってチマチマセッティングしたり・・・・ってのがメンドクサイあなたにはこちら。

GPSメーターです。トレックフィールド売価　税込み￥６０９０−
　
USB充電さえしておけば、面倒な配線加工は一切不要。ハンドルマウントに嵌めこむだけ。
スイッチ入れれば一日半程度はずーっとスピード計測しながら通過ルートのログもとれちゃう優れものです。詳しくは「格安GPSメーター」参照

メーターがついてない（あっても表示してない）と、どんなに高性能なバイクでもイーハトーブでは車検通して貰えませんよ。

わお！４-Rideがやって来た！！

お知らせどおり、エトスデザインの近藤社長夫妻がわざわざ　モンテッサ　4-Ride　と　TRS　one300　raga　を見せにおいでいただいたので簡単な報告を。

ド平日だったので誰も来れないかな？と思ったものの、
がーすー君とゆさ君が来てくれてプチ試乗会になりました。

アルバムはこちら

モンテッサ4-Rideですが、4コタの美味しいエンジン特性はそのままで、ミッションをよりツーリング向けにして、大きなタンク、立派なシートとサブフェンダー＆保安部品が付いてます。
気になるシート高は予想どおり、ぎりぎり許容範囲ぐらいでした。
上の団地まで舗装移動もしてみましたが、ポジションは楽ちん、パワフル、やや振動多めだけと快適でした。走り出しのローギアが早くて、お！トラ車の２速感覚？でしたがそのままいろんなセクション走りしても、例の「止まる気がしない」安定感でした。
車重も８２ｋｇということで、はっきり言って「卑怯！ズルイ！」そして・・・欲しい！でした(^^)v

最大の欠点は、バイクの出来が良すぎて「ライダーが褒められないこと」
上手くいければ「４-Rideだからね・・・」
上手くいけないと「４-Rideなのにね・・・」
お求めの際はそこんとこ覚悟してくださいね(^_-)-☆


　TRS oneRR300(RAGA RACING)はとにかく軽くて乗りやすいです。
近藤社長曰く「JTGではご迷惑をかけたけど、今度はしっかりした会社なので大丈夫！それと耐久性にもいろいろ口出ししてるから安心。ヨーロッパではすごい人気」なんだそうです。

ちょうどイギリスGPの予選動画みてたんですけど、確かに結構な台数参加してましたね。（逆にモンテッサはワークス以外いない？）


　今回のビックリぽん！
お尻が当たるあたりにこぶとリブ入れて、荷重に対してもかなり頑丈そうに作られてるリアフェンダーですが、後半部分はフラットでしなやかで、画像のようにぐにゅっと曲げても大丈夫でした！(◎_◎;)

まだ折れたことがないそうで、
ちょっとポイント高いです(^^)v



　で、もうひとつ注目がこれ
Ｈeboのトライアルヘルメットですが、

「もうすぐ公認とれまっせ〜！」だそうです。

Air●h並みに超軽くて、通気孔たっぷり、かぶり心地良好でした。

後からシール来るそうなので来週あたりサンプル入れてみますね。

おまけ
ちゃんと画像取れなくてすみませんm(_'_)m
近藤奥様、スタイル良くて優しくてとっても素敵なお方でした。!(^^)!

わお！４-Rideがやってくる！！

東北巡業中？(^^;の　エトスデザイン　近藤社長様に
「４-Ride　拝みたいんですけど・・・」ってメッセージしたらば、
なんと！「喜んで、お持ちいたします。」という嬉しいお返事いただきました。(^^)v

急で平日で申し訳ございませんが、明日７日（金）　10：30　トレックフィールド駐車場で
見れる・触れる・嗅げる・ちょこっと乗って見れることになりました。
お時間取れる方はぜひお集まりください。興味あるバイクショップさんも大歓迎です。
※乗ってみたい方はマイメットもお忘れなく

因みにモンテッサ4-RideってのはCOTA-4RTをベースにいろいろオフ車寄りにアレンジした
虎車のようなオフ車のような、すご〜く気になる蝙蝠バイク（失礼m(_'_)m）です。

ついでに(^^;　TRS oneRR300(RAGA RACING)　も同時に見れます。触れます。(^^)v


尚、明日はどーしても来れない！って悔しがってる方は、
９日（日）の東北選手権トライアルR5　山形大会（立石トライアルパーク）でも試乗できるそうですので観戦がてら、
ぜひ味見においでくださいませ〜。

セロー250/トリッカー用 ロー＆ワイドアルミステップ発売！

　以前紹介した「エンデューロマシン用アルミステップ」を私のトリッカーにつけてみて、なかなか快適だったので、ちょっとだけアレンジして勝手に(^^;セロー250/トリッカー用として販売してみます。

ついてくる10mm径のピン（シャフト）は汎用品なのでやや長いです。そのまま付けると下側に飛び出しちゃうのでポジション調整用のアルミカラー2枚を上に入れて使いましょう。



　踏む面が純正よりも10mm程度低くなりますのでペダル類の高さ調整が必要になります。

当然ブレーキスイッチのアジャストもやり直すのですが、
不精してフレームガード付けたままだと超イライラしますので(^^;　とっとと外して調整しましょう。(^^)v





　単車屋さんの時もやや気になった「気持ち後ろ下がり」ですが、
後ろ側のピンだけ6ｍｍから8ｍｍに差し替えてやることでほぼ解決してくれます。



後ろ4本だけ長くしてます。

これでスタンディング時の安定感が気持ちよくなります。

ロングピン（1本27円）を8本追加して
セロー250/トリッカー用セット　　税込み　￥１４２００−　

そうそう、前回はカラーバリエイションをカタログ写真からパクって掲載しましたが、現物の色はもっとくすんで暗めですのでご注意くださいね。(^_-)-☆











恒例・体重測定はこちら　↓

イーハトーブ準備 その２

携帯用プラグレンチ２点です。


　国産車ならそれぞれの車種ごとに最適な車載工具が付属してきますが、ほとんど外車のトライアル車には付いてきません。

軽くて使いやすいレンチと　ケースに入った予備プラグがあるかどうかで完走率はぐっと変わります。（紙箱のまま携帯してるといざという時ゴミだらけで使えなかったりしますよ）

イーハトーブでは現在は水場は使われませんが、お山遊びで水没した際のリカバリーには必需品です。

◆水冷２st Bプラグ用のペラい12角（ココ大事）

※６/２６　おかげさまで在庫分完売しました。
　次回便手配はしてますがあと３週間ぐらいかかりそうです。
　再入荷しましたらお知らせします。

一時はどこでもあったのに最近はなかなか売って無くて1ヶ月以上待たされた密輸入品。

トレックフィールド売価　税込み￥８６４−



裏表無い代わりにナット部分から落っこちやすいのでもう一本落ち止めの指を添えてお使いください。
ホースやサーモで隙間なかったり、タンクやシュラウドが邪魔して回転ストローク取りにくいエンデューロ車にも最適です。
6角ではもっとペラいのあるんですが、やっぱり狭いところは12角に限ります。
いままで探した中ではヘッドが最もコンパクトです。

◆首折れタイプのCプラグ用

こちらはシアワセ価格、
なんと、 税込み￥４３２−

TYS125Fにはもちろん、COTA4RTにもぎりぎり使えます。

中に咥えこみ用のゴムが仕込んであるので結構深いところでもOK。

首折れ部は短いですがハンドルとしても機能しますが、しっぽに14mmのレンチをかませたほうが快適かな？

軽くてコンパクト、そして無くしてもも泣かない優しい価格がいいっしょ？(^_-)-☆

どちらも試着（現車に合わせてみる）OKです。


※WR-F/YZ-F　XR250シリーズ　は　純正推奨です。

携帯用 ソケットセット 復活

「推奨：携帯用ソケットセット」で使ってたデイトナ製ソケットレールが廃版になって困ってたんですが、最近ようやく似たやつ見つけて補充しました。






そしたらなんと長さがビミョーに長くて（220ｍｍ）ツール・マキに収まらないときたもんだ！((+_+))

やむをえず、頼れる助っ人メヒコさんに綺麗にカットしていただいて、
なんとか復活販売にこぎつけました。

レール単品での販売は
カット無し220ｍｍ　　　￥５４０−
カット済み200ｍｍ　　　￥６３０−





保持力とコンパクトさが魅力なのよ。

ちょびっと値上がりして

セット価格　税込み￥４６００−







って書いてたらば・・・・えっ！肝心のソケットのほうが欠品で８月だと〜！？
頼むよ〜！！デイトナさ〜ん！！！(-"-;A ...アセアセ

トライアルDVD2点

たいへんお待たせしました。m(_'_)m　先日予告と予約だけとってすっかり発注を忘れていた(^^;　「つばさの想い」が入荷しました。

詳細紹介ページ

税込み3240円






ついでに紹介
2017インドアトライアル総集編も入荷済み

X-TRIAL

長編152分で

税込み3240円

イーハトーブ準備 その１

　今年もエントリー受付が開始されたイーハトーブトライアル。
当店からもいまのところ、４チーム１６名が申し込む予定です。

で、普段は走ったことがない距離をトライアル車で移動する競技なので、予備燃料携帯と途中スタンド給油が必須になります。



　現在の推奨ガス缶はこちらのヤザワ製。

ちょっと長くて収まり悪いんですが、信頼性は抜群です。

詳しい構造はこちら

現在のトレックフィールド売価は　税込み￥２４８０−




4stはガソリンだけ入れればよいので楽ちんですが、2st混合の場合はさらにオイルを混ぜるという作業が必要になります。
オイル缶とメスシリンダーを持ち歩くのはたいへんなので、
こんな計量器付きのボトルでオイルを持ち運びます。
200cc用　　　　税込み￥５４０−

スタンドで給油してもらったガソリンの量に見合ったオイルを計りながら入れられる便利ボトルです。
因みに一般的な70：１ですと、ガソリン１Lに対してオイルが約１４．３ｃｃです。

使い方は
緑のキャップのほうから本体にオイルを入れておきます。
赤いキャップを開けて本体をつぶすように押すとオイルが小さいほうの目盛付きの小部屋に上がってきます。

今回の給油は1.5リッターだったから14＋7＝21って計算する方はまれで、だいたい14ccの印付けといて　1回と半分　入れればOK、って感じです。

ところでこの目盛、均等に割り振られてますが、横から見ると容器は上すぼまり形状で信用できるのかしら？って疑り深いトレックフィールドでは計ってみました。

方法は注射器で計った水を小部屋に入れてみただけ。

１０ｃｃ入れてみると目盛では約１２ｃｃのところ

１５ｃｃの場合は１８ｃｃのところでした。

迷った場合は濃い目に振りましょうなので、このボトルを買ったら１８ｃｃのところにマジックで線引いてお使いください。

※長年使うとキャップが割れやすい商品です。早めに点検＆スタンド給油練習しておきましょう。
※横倒しするとキャップから漏れる可能性がありますので、ジップロックに入れて運びましょう。
※満タン状態でオイルを後入れした場合、多少揺すってもほとんど混ざりません。できれば混ぜ棒（タイヤレバーで代用可）を用意したり、可能な限り混ざりの良いオイルチョイス（カストロール２Tとかトライアル感性など）をお勧めします。